GAZ-3309: מפרט טכני, ביקורות, מחירים, תמונות

צמח רכב גורקי - אחת היצרניות הגדולות של מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחרי ברוסיה. במהלך התקופה הסובייטית, הוא שוחרר כמה דגמים של מכוניות בינוניות, בין שהיה GAZ-53. יורשיו של שנתי ה -90 הפכו המודל 3307 וגרסת דיזל שלה 3309. היום אנחנו מסתכלים על מה הוא GAZ-3309 מפרטים, העיצוב, עלות הפנים ממוצעת.

עיצוב

"אתניות" דיזל "דשא" הוא כמעט שאין להבחין בין מראת עמיתו בנזין שלה. ההבדל ביניהם הוא רק בנוכחות של הצינור-היניקה (GAZ-3309), שהתקיים לאורך עמוד חלון מכסה המנוע מונית. באמצעות משאית דיזל אלמנט זה יכול להתגבר על סכנות מים העמוקות כמו אוויר אל המנוע זה היה בדיוק בגלל צינור זה, אשר נמצא בעיצומה של 2 מטרים. פלוס - גלגלים ענקים מרווח גחון. כפי שאנו רואים בתמונה, GAZ-3309 לפי הסטנדרטים של היום הוא עיצוב סגפן למדי. עם זאת, כמו שאומרים נהגים רבים, משאית ראשונה אינדיקטורים טכניים חשובים: אם המכונה יפיק רווח אמיתי, המראה שלה יהיה ללכת על שולי הדרך.

בקתת בניית יורשיו ה -53 "דשא" כמעט לא השתנה. יש המשאית כל אותן הפנסים עגולים, פגוש פלדה לזיהוי, ברדס ארוך מדי ואז דוושות מתכת קלסיות, אשר מקל על הנתיב אל תא הנהג.

אם לשפוט לפי הביקורות, עיצוב התא-ה 3309 "הדשא" היה פגמים רבים. ביניהם, הבעיה העיקרית נחשבת כנפיים, אשר מחלידות ללא הרף. הם היו צריכים להתמודד עם מילוי או יריעות כיסוי חדש ניזוק מעל קורוזיה מתכת.

במקביל הפגוש נשאר מאסיבי וחזק כתמיד. בשל העובי הגדול של המתכת היה מסוגל לעמוד למעלה כוח כמה טונות. הנהג בטח יכול לתקן את הכבל באחד משני החורים בפגוש ולמשוך את המכונית מכל מארש נגרר. עם זאת, דיזל "הדשא" הוא אפילו כמעט לא תקוע האזורים העמוקים קלים, וצרכימים תכופות לא היו גוררים.

פנים

אם נשווה את הסלונים 53 3309 ואת "הדשא" השני, שהאחרון צעד קדימה ניכרת בזמן שנוח ועיצוב שלהם. ההבדל העיקרי טמון בשימוש חלק פלסטיק. במקביל הגז-53 הפנימיים היו יסודות מתכתיים בעיקר, כולל פאנל המכשיר עצמו. מד מהירות, tachometer ופרטים אינפורמטיביים אחרים נשארים באותו בסגנון הישן. תא הכפפות גם הוא עשה עם מכסה פלסטיק. גלגל על "הדשא" - dvuhspitsevy. כמו בעבר, יש לו קוטר גדול מאוד. למרבה הפלא, את הגרסה דיזל של המכונית מהמפעל מאוישת עם הגה כוח. באותו זמן, הגה כוח הוא מותרה, מותקן רק על "הדשא" ה -66 ו בטונות KamAZ.

הרצפה בתוך חלקה, כמו במודל ה -53. בין שינויים אחרים, יש לציין סדר חדש של מושבים. עכשיו, במקום משאית "ספה" רחבה מוצקה צויד נהג פרטי במושב נוסע. אגב, במושב הנהג כבר קרוע, מאויש על ידי משענת מתכווננת בנפרד.

מרחב הפנים סירב מאז מוקדם המשאית יכול לקחת 2 נוסעים. אבל יש לזה יתרונות: הודות בהעדר כיסא אחר גדל במידה ניכרת בחלל התא חינם.

עוד חלק קטן של המודרניזציה של הפנים הוא ריפוד הבד החדש על הדלת עם כיס גדול עבור דברים.

כפי שאנו רואים בתמונה, GAZ-3309 בסגנון של שנות ה -80 (בדיוק כפי שיש היה GAZ-3307 הראשונה). פרטי העיצוב הזוויתי לתועלתו. מסיבה זו, את פנים המכונית לפי הסטנדרטים של היום נראה מאוד מיושן.

האלמנט האחרון והחשוב ביותר לשדרג את הטייס היה בידוד תרמי והצליל, שבו 53 "המדשאות" לא היו באופק. בפנים היה הרבה פחות רעש בחוץ רעש מהמנוע. בקתה בחורף לא כל כך קפאה מהר. בעוד כוח התנור לא היה מספיק כדי לחמם את הפנים בקור של החורף.

GAZ-3309: מפרט טכני

הגרסאות "הדשא" דיזל הראשון שוחררו בשנת 1992. באותו זמן, הסרט הנע וירד לכמה קבוצות של משאיות מצוידות במנוע 136 כ"ס היפני Hino. זמן קצר לאחר מכן הפרויקט חדל להיות בתוקף. בשנות ה -95 כדי "מדשאות" נקבעו מערכת קירור אוויר גז 5441-10 מנועי טורבו חדשים. הקיבולת הכוללת של המנוע הייתה על 122 כוחות סוס. לכן נפח העבודה שלו היה שווה 4.75 ליטר. במקביל למודל 3309 בשנתי ה -90 זה הוצא שינוי של 4301. זה לא היה שונה 'דשא' דיזל קונבנציונלי, למעט האורך של הגוף (3.85 מטר במקום 3.7), וקובע את ההינע. משאית זו מצוידת במנוע שישה צילינדרים כדי 6.2 ליטר. מכונית כזו כוח היה 125 כוחות סוס. אבל זה לא היה מותקן רק 90-ies על המנוע "דשא".

GAZ-3309 מצויד גם עם מנוע דיזל עם להסדר האוסטרי-קו של צילינדרים ומערכת קירור אוויר. נפח העבודה שלה היה 3.2 ליטר, והכח הגיע 150 כוחות סוס. החסרון העיקרי של מערכת הנעה זו הוא התחזוקה הירודה שלה. אחרי ריצה של 200 אלף קילומטרים, מנועים אלה אינם כפופים תיקון גדול. במקביל, מנועים מקומיים לאחר משעמם יחידה לתקן בוכנה יכולה שוב ללכת "בקרב".

משבר והחייאה GAZ

בזמנים הקשים ביותר עבור "הדשא" הגיעו 1998, השנה. זה היה בשלב זה, הביקוש למשאיות מקומיות ירד לרמות נמוכות מאוד. הסיבה לכך הייתה קריסת המשקים השיתופיים, לפיו, למעשה, נועדה המכונית הזו. עבור ייצור צמח גורקי של משאיות דיזל הפך רווחי. למרבה המזל, זה נמשך רק שנה, וכבר בייצור 99th של "דשא" הונשם.

1999 הייתה נקודת מפנה עבור עגלת GAZ-3309. מאפיינים טכניים של המכונית השתפרו הודות נכרת על מנוע חדש מינסק MMZ D-245.7. המנוע היה נמוך צריכת הדלק ואת הפרודוקטיביות הגבוהה. יחידה זו היא רכובה גם על משאיות זיל "בול" ו משאית GAZ-3309. D-245 הפכו פופולריים ביותר ברוסיה. הוא היה אהוב במהירות תחזוקה גבוהה, ביצועים וצריכת דלק נמוכה באופן מפתיע. היו חלקים זולים חילוף מאוד. GAZ-3309 ניתן לתקן כמעט שדה בנוכחות סט מינימלי של כלים וחלקי חילוף. ובכן, כדי למצוא את החלקים הדרושים עבור מכונה כזו לא עובד באף אחד אאוטבק רוסית. יתר על כן, תיקון-3309 GAZ יכול לבצע כל נהג שיודע אפילו עיצוב משאית באופן שטחי.

חידוש אחרון

בהמשכו של שיחה על מנועים, נציין כי ב -2000, המהנדסים של גורקי מותאמים מנוע מינסק תחת התקן הסביבתי "אירו-2". עם זאת, עד סוף שנות ה -2000, בהפקה של "דשא" צנחו. מדוע זה קורה, אנחנו נגיע בהמשך, אך לעת עתה - מידע מעניין לגבי צריכת הדלק של srednetonnazhnika המקומי.

כלכלה

נהגים רבים לשבח דיזל "דשא" עבור הכלכלה שלהם. על הדרכון מכונת נתונים צורכת כ 14 ליטר של דלק לכל 100 ק"מ. אבל בפועל, הנתונים אינם מסתכמים הנתונים של היצרן. למעשה, צריכת הדלק האמיתית של דיזל "הדשא" היא מ- 16 כדי 20 ליטר. אבל זה, על פי נהגה, אינדיקציה מספיק טובה "תיאבון".

לשם השוואה, אנו מציגים נתונים על הצריכה של GAZ-3307 משאית בנזין דומה. במהלך הקיץ, המכונית צורכת כ 27 ליטר של דלק. במקרה זה, בחורף הצריכה שלה יכול לעלות ל 30 ליטר. וזאת למרות העובדה בנזין "הדשא" מצויד קרבורטור המשודרג K-135 ו אינרציה מסנן אוויר-שמן.

אודות תיבת הילוכים

ובאשר הינע, GAZ-3309 "דיזל" צויד במחסום יחיד עבור כל 20 שנות קיומה. זהו מכני תיבת הילוכים מהירות 5-. אגב, מעגל המיתוג שלה לא צויר על מוט ההילוכים לחזית (במרכז מדבקות קטנות).

למה נפילה בביקוש "דשא"?

אם ניקח בחשבון את הנושא באופן אובייקטיבי, הביקוש הנמוך עבור "דשא" מכמה סיבות. ראשית, זה עיצוב מיושן. ואכן, לאחר יותר מ 20 שנים, תא הטייס ואת הצורה של הגוף אינה משתנה. שנית, "הדשא" של תווי הפנים שלהם הוא בהחלט לא מתאים לשוק התחבורה של היום. נכון לעכשיו מוערך נפח קטן, חסכוני (במונחים של תא מטען) מכונית. מבחינה זו, טוב GAZ כדי לקבל מודל של "Valdai". שלישית, את הנוחות של הנהג. בשנת 80 השנים של יצרניות זה אינם חשב. היום, נוחות היא גורם חשוב המשפיע על הפופולריות של משאית.

עלות

בשל העובדה כי החברה GAZ-3309 "דיזל" כמעט שום דרישה בתחום התחבורה, מחירו הצטמצם מאוד. בשוק המשני במחיר של המשאית מ -1 עד 2.5 מיליון דולר. שינויים כאלה של משאית GAZ-3309, ניתן לרכוש 4-5 אלף דולר. המחיר תלוי בעיקר השנה ואת מצבו הטכני של המכונית.

אז, הבנו שהוא מפרט GAZ-3309, עיצוב ומחיר.