תסמיני מומנט שידורים אוטומטיים ממיר BMW, "סובארו", "מאזדה Premasi"

ממיר מומנט - הוא אחד המרכיבים העיקריים במערכת ההילוכים האוטומטית. בשל אותה מתבצעת בצורה חלקה המשמרת במועד ברכב. מערכות gidrotransforatornye ראשית פותחו במאה שעברה מוקדם, והיום הם מקבלים שדרוג משמעותי. אבל, למרות כל השיפורים הטכנולוגיים, לפעמים הקופסה נכשלה. בואו נסתכל המאפיינים העיקריים של תקלת הילוכים אוטומטיים ממיר מומנט ב הדגמים ואת המותגים הפופולריים ביותר של מכוניות.

עקרון הפעולה של ממיר מומנט

טכנולוגיה מתקדמת כל זמן, עם העיצוב המסובך שלהם ואת תיבת ההילוכים האוטומטיות. כיום, ממיר מומנט השידורים אוטומטיים גם מניח את הפונקציה של המצמד. בעת הכללה אחד המופעים, מערכת זו תנתק את הקשר בין המנוע וההעברה. לאחר מעבר צעד למטה או מגביר מהירות אלמנט בוחר חלק המומנט. הדבר נחוץ כדי להבטיח את המיתוג החלק ביותר.

מכשיר

ממיר מומנט טיפוסי הוא שבשבת טבעת שלוש. כל החלקים האלה לסובב בזמן שהם נמצאים בתוך דיור אחת. בפנים הוא נוזל השידורים האחרון. זה משמן ומקרר את החלקים הנעים במערכת ההולכה. הממיר מומנט הוא רכוב על גל הארכובה ולאחר מכן מחוברת ישירות מנגנון התמסורת האוטומטית. המהלכים נוזל בתוך הדיור באמצעות משאבה מיוחדת - משאבה. חלק זה מאפשר לך ליצור את הדרוש להרכבת לחץ שמן.

מאפיינים מודרניים SDT

מערכות מודרניות מצוידות ממירי פיתול הילוכים אוטומטיים, אשר לחלוטין נשלטות אלקטרוני. מספר עצום של חיישנים מנטר את הפרמטרים השונים של המכשיר. עם כל המורכבות הטכנולוגית, העיצוב הוא לא הדרך הטובה ביותר שהשפיעה על האמינות. היום, אפילו במכוניות היקרות יוקרת יצרנים יכולים להתקין בכנות תיבה רעה.

על פי התיאוריה, ממיר מומנט יש חיי שירות ארוכים. זה ניתן להשוות את המשאבים של תיבת ההילוכים האוטומטיים כולו. אבל לפעמים, כמו כל מנגנון אחר, זה יכול להיכשל. צומת חייב לתקן, אך במקרים מסוימים רק לעזור להחליף. אתה צריך לדעת את הסימנים של הכישלון של תיבת הילוכים אוטומטית ממיר מומנט בזמן כדי להבחין את הבעיה ולהתחיל תיקונים. להלן נבחן אותם.

תכונות עיקריות של התקלות הממירות

בעלים של כלי רכב מצוידים עם תיבת הילוכים אוטומטיים, צריכים לדעת את סימפטומי כשל הבסיסיים. אם בתהליך של מיתוג קולות מכניים שמע מהוסה, ובמהירות סט והעומס שהם איבדו, אז זה מדבר על הבעיות של מסבים תמיכה. התקלה יכולה להיפתר אם הצומת כדי לפתוח ולהציג אותם. אולי, חלקים אלה חייבים להיות מוחלפים.

כמו כן, תיבת ההילוכים האוטומטיים כוללת כישלון ממיר מומנט - הרטט הזה. לעתים קרובות הם נצפו כאשר נעים במהירויות בטווח 60-90 ק"מ / h. כמו הידרדרות המצב רטט רק תגדל. זה מקובל לומר כי הנוזל עובד איבד את תכונותיו ומוצרים ללבוש שלה מופקד מסנן שמן ולחסום אותו. הבעיה יכולה להיפתר על ידי החלפת מסנן שמן מנוע הילוכים אוטומטיים.

אם היו כמה בעיות עם הדינמיקה של המכונית, זה לא בהכרח הילוכים אוטומטיים ממיר מומנט. תסמינים (תצלום זה גרם הממוקם בכתבה) במקרה זה - חוסר הדינמיקה, והסיבה קשורה בכישלון של המצמד ששוטף. אם המכונית עומדת ואינה ללכת לשום מקום אחר, אז זה גם לא צריך להיות כאל סימפטום של בעיות תיבת ההילוכים האוטומטיות. לעיתים קרובות התנהגות זו עשויה להצביע על נזק חריץ על גלגל הטורבינה. תיקון כרוך בהתקנה של חריצים חדשים או התחליף המלא של כל רכיבי הטורבינה.

אם בבית המנוע Got לשמוע בברור מרשרשי צלילים, זה כולל גם תיבת הילוכים אוטומטיות ממיר מומנט אשמתו. הבעיה טמונה ההשפעה, הנמצא בין גלגל הטורבינה ואת הכיסוי. במהלך התנועה של קול עשוי להופיע לסירוגין ונעלם. זהו אות כדי לזרז לשירות. בקר כאן כדי לדחות שלה לא שווה את זה. אם שינוי ההילוך ניתן לשמוע רעשים חזקים, אז מעווה והפיל את הלהב. תיקון פשוט ולא יקר מדי. מומחים יחליפו את גלגל הטורבינה נכשל.

"סובארו"

הבעלים של כלי רכב אלה הם לעתים נדירות מתמודדים עם כישלון, שעילתה היתה תיבת הילוכים אוטומטית ממיר מומנט. סימפטום "סובארו" כמעט שאין להבחין בין סימפטומים של תיבת הילוכים אוטומטית מיצרנים אחרים. התסמינים השכיחים ביותר - רטט ועוד מגוון של רעשי רקע בזמן הפעולה של התיבה. כמו כן במקרה של בעיות מורגשות מטומטמים בעת מעבר במהירויות של 60-70 ק"מ / h. דינמיקה אבודה. זה הופך להיות קשה מאוד לפזר את המכונית. וסימן נוסף, אשר אינו משויך ממיר מומנט - זרימה של זורם.

מה קרובות נכשל "סובארו"?

הכישלון הנפוץ ביותר עבור מכוניות אלה - רירי חיכוך בוכנת מנעול. שיתבלה ונכשל. במצב זה קשה לקבוע את הנזק. אבל אם הזמן אינו לאבחן את ההולכה, שיינעל פשוט. ואז הוא יוחלף רק.

הדור החדש של קופסות (ליד תיבת הילוכים אוטומטיות במהירות השש), שבו השמן הוא בפעולה יכול להגיע 130 מעלות, ואת המאיץ לעבוד במצב התלוש, ישנם סוגים אחרים של כישלון. זהו ללבוש מהיר מדי של רירית החיכוך. מוצרי החברה לזהם את השמן לסתום את המסנן ואת היחידה ההידראולית. כתוצאה מכך, הוא נכשל הילוכים אוטומטיים ממיר מומנט. תסמינים זהים בהעברת יצרנים אחרים.

BMW

מכוניות מיצרן זה תמיד אמינות. אבל כמו דגמים אחרים, יש כמה ניואנסים. שידורים אוטומטיים חלקם היו פשוט מצער "נולד מת." כמו כן, רבים מבקרים יחידות מודל בודדות ZF. בין הגורמים העיקריים תקלות רשומות הילוכים אוטומטיים ממיר מומנט. תסמינים - עוויתות התיבה, יש בליטות בעת מעבר «D», מצלם בזמן המעבר, ספין ורטט.

סימנים רציניים של נזק כוללים רעש, טלטולים "התחשבות" תיבת. אולי הבעיה היא לא בממיר מומנט. אבל האבחנה שלו היא לא מיותר. תסמינים מומנט ממיר תיבת הילוכים אוטומטית "ב.מ.וו" יכול להיות, והיא אינה גלויה לעין אבל זה לא אומר שהם לא. לעתים קרובות הבעיה של ההעברה הקשורים שגיאות שונות בתחום אלקטרוניקה. יהיה ECU אבחון.

"מאזדה"

כדי "מאזדה Premasi" הוקם 4F27E האוטומטי הפופולרי. בעיות איתה אף אחד. היתרון העיקרי שלו - מדובר תחזוקה מעולה. מומחים אומרים כי ניתן לתקן אפילו ללא צורך בפירוק. בין הבעיות הנפוצות - מצמדים לשרוף במצב "Overdrive" ו "הפוך". Freewheel ברנס.

כל אשמתו של תכונות העיצוב של תיבת ההילוכים האוטומטיות. עם ממיר מומנט אין בעיות. בתיבה זו פעם לחבוש את היחידה ההידראולית, הכישלון של סולנואידים. אנשים מעטים של בעלי קרה סימנים של כשל של תיבת הילוכים אוטומטית ממיר מומנט. "מאזדה Premasi" מאן שידור אמין.

תקלות אוטומטיות AL-4

זהו תוצר של מהנדסים צרפתים. תיבה זו פותחה על ידי מומחי סיטרואן קבוצה. זהו עיקרי לכל מכוניות תיבת ההילוכים האוטומטיות מיוצרות בצרפת בשנתי 1998 עד 2005. היחידה מופעלת פשוטה לתחזוקה. למרות בתיבה ויש לו החלקות גבוהות, יש לו אמינות טובה. בעלי נדירות להתבונן סימני AL4 הילוכים אוטומטיים ממיר מומנט תקלה.

כמה סימנים מיוחדים אינם - הם סטנדרטיים עבור כל שידורי gidrotransformatornyh. הדבר החשוב ביותר שאנשים רבים מפחדים בתיבה זו, זה סולנואידים. הם יחסית לעתים קרובות נכשלים. ישנן גם בעיות עם האלקטרוניקה. מסיבה זו, התיבה קרובות נופלת לתוך השגיאה ותעבור למצב חירום.

אם הרכב מופעל במשך תקופה ארוכה בתנאים קשים, מקרים ובעיות הקשורות ממיר המומנט. זה מסתובב המצמד אחראי המשחק החופשי של הכור. הדבר בא לידי ביטוי באופן הבא - המכונית אינה נעה במהירויות נמוכות במצב דרייב, ומתחיל לנוע רק כאשר אתה לוחץ על הגז.

סיכום

זה חייב להיות אמר כי תכונה מסוימת, דיווח נזק לממיר, לא. לפעמים אפילו המומחים לא יכולים לקבוע מה בדיוק השתבש. כל זה מוביל לעלויות האבחנה. לתקן את עצמו SDT פשוטה. מורכב רק לפרק את היחידה. בתהליך של תיקון מתבצע החלפת מתכלים שחוקה, הרכבה ואיזון.