כיצד לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטיים: תכונות, כללים והנחיות

לעתים קרובות אתה שומע מן הנהגים, בעיקר בעלות על מכונית עם תיבת הילוכים ידנית כי תיבת הילוכים אוטומטית (תיבת הילוכים אוטומטית) - היא בעיה מתמשכת. תחזוקת כביש, תיקון יהיה גם צריכה מזלג החוצה. יתר על כן, אפילו מכונה כזו לא יכול להיות נגרר.

כמובן, זה נכון חלקית. עם זאת, מי אי פעם נסע על "מכונת", מזהה כי תיבת הילוכים אוטומטית הופך את החיים לקלים יותר עבור הנהג, במיוחד בעיר בפקקים והתעבורה. ובשביל נוחות, כפי שאתה יודע, אתה צריך לשלם. ואם אתה מסתכל, למה לא לגרור את המכונית עם תיבת ההילוכים האוטומטיים, מתברר כי לא כל כך רע. ויש מקרים חריגים.

הסיבה לאיסור על גרירה "מכונית"

אז מכוניות ניתן להתקין סוגים שונים של תיבת הילוכים אוטומטית. הם נבדלים זה מזה לא רק בעיצוב, אלא עיקרון הפעולה. הוא משלב אותם כי גופי חימום תיבות להישאר ללא שימון, מאז משאבת השמן עובדת רק ביחד עם יחידת הכח. בדיוק זהו שורש למה אתה לא יכול לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית.

העובדה היא כי, בניגוד הילוכים ידניים, תוך נגרר, גם עם המנוע הכבוי, המנגנון השלם של "המכונית" ממשיך לתפקד. וכמו הסיכה לא מגיעה, אז כל מרכיביו לעבוד "יבש". Therebetween יוצר חיכוך מוגבר, אשר מאיים התחממות יתר שיבוש עם תיקונים יקרים סוגרים. לכן יצרני רכב עם תיבת הילוכים אוטומטיים מומלצים לוותר על תקלת הגרירה כדי לגרור. יתר על כן, עבור כלי רכב עם כל גלגל הכונן יש אילוץ נוסף.

גרירה-wheel drive מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית

כיצד לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית של כל גלגל הכונן? אפילו עם טעינת תחבורה חלקית אינו מתאים לכלי רכב כאלה. והסיבה היא לא אפילו ההילוכים האוטומטיים. בכל גלגל מכוניות הכונן, אפילו עם המדריך לא יכול לתלות את הגלגלים הקדמיים או האחוריים. שיטה זו של התחבורה יכול להוביל להתחממות יתר של אלמנטים שידור (ב viskomuftyi בפרט), בהתאמה, וכן נזק רציני יותר. לכן, מכונה אלה מועברים באופן בלעדי עם טעינה מלאה על גרירת הפלטפורמה. עבור כל אחד אחר, יש כמה עמידות.

איך לגרירת מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית?

ראשית, כמובן, אם זה אפשרי, עדיף להסתכל בספר השירות , ולקרוא את המלצות היצרן. יש יוזכר: דרך אפשרית התחבורה חירום, המהירות המרבית המותרת באותו זמן, הגבלת מרחק שעשויים להיגרר דגם מסוים של מכונית. אבל זה האידיאל. ככלל, אין לנהג. לכן, כדאי לזכור כמה קווים מנחים פשוטים המסבירים כיצד לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית.

מרחק מוותר תלוי במספר שלבי תחבורת הילוכים אוטומטיים. אם "אוטומטית" בן שלושה שלבים, המרחק הוא מוגבל 30 th קילומטרים. עבור בשלבים 4-6, זה 50 ק"מ. מהירות גרירה במקרה הזה אסור להיות גבוה מ 40 ק"מ / h. כדי למזער התחממות יתר של התיבה, יש צורך לחדש את נוזל תמסורת צוואר מילוי קצוות (ATF). היקף הנפט עלה ייקח עודף חום באמצעות חיכוך. ידית אוטומטית כאשר הגרירה מוגדרת נ

הנה דבר אחד, לא יודע באיזה לפתור בעיה פשוטה יהיה מאוד קשה. כדי לשים את הידית למצב נייטרלי כאשר המנוע כבוי, "המכונה", תחילה עליך לבטל את הנעילה. לשם כך, לצד מנוף ההילוכים האוטומטי הוא חור טכנולוגי, נסגר כיסוי דקורטיווי. כדי לפתוח את חייב להסיר. לאחר מכן, הכנס מברג לתוך החור, על ידי לחיצה והחזקה אותו במצב הזה. בד בבד עם מאידך להפוך את הידית נ במצב האוטומטי

לפני שאתם מתחילים לזוז, אתה צריך לוודא שהמכונה יוסר בלם ידני, וההגה אינו נעול. במקרה זה המפתח חייב להישאר במצב מוטה במנעול ההצתה. כל 20-30 קילומטר יש לאפשר להתקרר "מכונית", הפסקת גרירה לפחות 40 דקות (לקראת הקיץ). שאר המכונית נגררים כללים חייבים לציית להוראות של SDA.

אבל אל תשכח כי, לדעת איך לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית ביצוע המלצות אלה, הנהג רק ממזער את הסיכון לנזק רציני אל תיבת הילוכים אוטומטית. לכן, אם קיימת האפשרות הקלה ביותר להתקשר לגרר, עדיף להשתמש בו. עלויות תחבורה כזה תעלינה הרבה יותר זולות מאשר היכולת לתקן הילוכים אוטומטיים. מה לעשות אם אתה צריך מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית מעשה כמו טרקטור?

אם התיבה אוטומטית, אם אפשר לגרור רכב אחר?

תיבת הילוכים אוטומטית - מנגנון שאמור להיות מאוד זהירים. עומס נוסף - לא בשבילו. אבל הדרך היא לכולם. לכן, עבור הבעלים של "אוטומטי" יהיה שימושי לדעת לא רק איך לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטיים, אלא גם כיצד, אם יש צורך בכך, ומבלי לפגוע מכוניתו כדי לשמש מניע עיקרי.

קודם כל, אתה צריך לדעת מה המשקל המותר הוא מסוגל למשוך את המכונית. זה צריך להיות מצוין בהוראות לרכב. אבל, מבוסס על המציאות, בדרך כלל על "פריימרים" הידיים אינן מגיעות. לכן חשוב לדעת את הדברים הבאים:

1. המשקל של כלי רכב שנגרר בכל מקרה לא יעלה על המשקל של טרקטור. אחרת העומס המוגבר יגדיל את הטמפרטורה של ממיר המומנט, אשר תהיה השפעה מזיקה על האלמנטים של התיבה.
2. הזיווגים רצויים להשתמש גרירה נוקשה. המגע והזז אתה צריך מאוד חלקה, ללא האצה בלימה פתאומית. צעדים אלה מוסברים על ידי העובדה כי במהלך הפריצה כדי ליצור עומס דינאמי וזה בסדר גודל גדול יותר סטטי. כלומר, המשקל של הרכב הנגרר הוא גדל מאוד כאשר בתנועה הלא-אחידה. לכן, העומסים האוטומטיים עולה על המותר. וזה, כאמור, זה רע מאוד עבור "מכונה".
3. עבור trailering בתנועת מצב יש לבחור כך המתג האוטומטי לא ללכת גבוה יותר מאשר השידור השלישי. מהירות גבוהה תחת השפעת עומסים נוספים להוביל לחמם הולכה.

המלצות על איך לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, דבר מסובך. בנוסף הנושא הוא לא מיותר להזכיר את גרירת הקרוון.

כיצד לגרור קרוואן עם תיבת הילוכים אוטומטית?

עם סיפור טריילר דומה, כמו עם כלי רכב שנגרר. העיקר הוא לקיים יכולות לטעון, כדי לא לחמם יותר מדי את הממיר. יתר על כן, אם הטריילר משמש לעתים קרובות מאוד, עדיף לשחק על בטוח, הגדרת מערכת קירור תא הדואר של רדיאטור נוסף. בנוסף, כאשר גרירת גרור כדי למנוע מהירות מנוע מוגברת באמצעות טווחי פעולה אוטומטיים 2 ו 3.

התחממות אוטומטית

מאז משמש טרקטור, מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית הוא נתון עומס גבוה, אז לפני גוררים אותה להיות שמן חם מעט. במיוחד בחורף. כדי לעשות זאת, להתניע את המנוע. ועל ידי לחיצה על דוושת הבלם, משמר את התיבה הבוררת, מחזיק אותו בכל עמדה על 15-20 שניות. אחרי דקה וחצי, אתה יכול להתחיל תנועה. לסיכום, ניתן לומר כי מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטיים מבחינת הגרירה אינה שונה בהרבה מן המכונית עם תיבת הילוכים ידניים. העיקר הוא להיות מאוד זהיר זהיר.