תכונות הקלה גלגל תנופה, המכשיר, את היתרונות והחסרונות

אחד המרכיבים העיקריים של המנוע - גלגל תנופה. זה שהוא משודר מומנט מפיר המומנט. האלמנט מחובר תיבת ההילוכים באמצעות דיסק המצמד. זהו אחד החלקים היקרים ביותר במנגנון הכננת. זהו אלמנט נתון אשר נותן גלגל תנופה קל? בואו לגלות.

פונקציה

כפי שאמרנו בעבר, גלגל תנופה - הוא חלק ממנגנון הארכובה. האלמנט מיועד:

• כדי להפחית את-האחידה אי סיבוב הארכובה.
• להעביר מומנט ממנוע הבעירה הפנימי להעברה (גלגל תנופה היא דיסק המצמד).

אדוות מומנט החלקת מושגת על ידי ההשפעה והצבירה התקופתית של אנרגיה הקינטית של גלגל תנופה. זה מאוחסן על כוח השבץ של הבוכנה. צריכת אנרגיה במהלך נסיגת השבץ של הבוכנה של הנקודה המתה. החבטה של הבוכנות מגדילות עם מספר הצילינדרים בגוש. וכדי להבטיח אחידות של שידור מומנט, גלגל התנופה מסופקת במבנה. אלמנט קל משקל שונה מהמפעל במשקל הראשון (על זה - בהמשך). אבל, ללא קשר לסוג, מנגנון זה הוא קבוע לחלק סוף הארכובה על הנושאת הראשית האחורית. לאחרונה הוא עמיד מאוד בפני קורוזיה. היא שוכנת על הנושאת הראשית של משקל גלגל התנופה וכל המון ממנו.

אודות מונית

אם ניקח בחשבון את האלמנטים של מכוניות נוסעים רגילות, משקלם יהיה מ 7 כדי 9 ק"ג. גלגל תנופה קל משקל שוקל כ 5. אבל יש מודל שמסתו - 4 ופחות קילוגרם. בדרך כלל, חברים דקים זה עשויים מסגסוגת אלומיניום.

גלגל תנופה המפעל כבד בפועל?

חבר זה מספק יציבות פעולה במהירויות מנוע נמוכות. זה עוזר מאוד להתחיל דמות חדשה - המכונית נעה קדימה בצורה חלקה ככל האפשר. אם ניקח בחשבון גלגל תנופה קל, המכונית יהיה לצאת לדרך מהר מאוד איתו.

אלמנט סידורי גם מאפשר לצאת לדרך עם הילוך גבוה. העיר קרובות יש זמנים שבהם אתה צריך להתחיל כבר בעת ובעונה אחת. מכונת בקיע 5-10 קמ"ש "חסר דאגות" ואתה צריך להמשיך הלאה. כולל המהירות הראשונה יהיה קשה - אתה או לשבור את synchronizers, או עושה את זה לא votknetsya (כל זה מלווה מחנק אופייני). אז, האפשרות הטובה ביותר - להשתמש בהילוך שני. בשל המשקל הכבד של גלגל תנופה המפעל יכול לספק התחנאי מומנט טוב. זהו יתרון גדול.

מדוע התאורה?

נראה, למה לטפס על המנוע ולשנות משהו אם גלגל תנופה הצוות בדרך כלל מתמודדת עם המשימה שלה. אבל ראוי לציין החיסרון העיקרי של אלמנטים טרומיים. בגלל המסה הענקית שלה היא מאיטה את ההאצה של המכונית. מוטור צריך לעשות מאמצים גדולים על מנת לרדד אלמנט הפרמטרים הנדרשים. דפוס דומה נצפה עם ההתקנה של דיסקים בקוטר גדול. כפי שזה נראה מוזר, אבל הדמויות על הדינמיקה של הגלגלים נופלות מאלו אשר נמדדים בהתאם ליהוק רגיל (קוטר פחות - פחות משקל). לפיכך, גלגל תנופה קלה תאפשר לחשוף את מלוא הפוטנציאל של המנוע. גל הארכובה יהיה קל יותר לסובב אותו. בהתאם לכך, גדל דינמיקה של פיזור. לשם כך, וכן גלגל תנופה קל רכוב על Vaz-2101, וכלי רכב אחרים. אבל למה לא לשים אלמנט ישירות מהמפעל? יש גלגל תנופה זו מספר חסרונות. אודות אותם נסביר בהמשך.

חסרונות גלגל תנופה קל

למה המפיקים עשו עצמם לא להשתמש גלגל תנופה במהלך ההרכבה של מנועים? כן, זה קל מאוד להגיע עד למהירות עם זה. אבל באותה קלות, וזה הולך לאיבוד בשל המסה הקטנה. שיפור משמעותי של הגברת צריכת הדלק של הרכב. לפני הפעלת טיפת מהירות upshift המנוע מתרחשת. אם לא כולל את המהירות מהר, יצטרך ללכת הנמוך. בגלל זה קבוע נטען תיבה. כדי להציל את החייה מומלצת להשהות בין שינויי הילוך (לפחות שתי שניות). עם מהירות גלגל התנופה בתקופה זו ייפול כמעט סרק. התיבה תמיד תצטרך "אונס" כדי להזיז כראוי ברחבי העיר.

מה התבהר יתרונות וחסרונות גלגל תנופה? פריט זה אינו מאפשר לך בצורה חלקה להתחיל ממקום. לא משנה כמה ניסית לשחרר את המצמד לאט, יהיה מאפיין של דחיפה. בשנת למרחקים ארוכים הנהג נאלץ לייצר גז כל הזמן. תוצאות הבדיקה הראו כי זה מאפשר גלגל התנופה לצבור תאוצה במהירות. אבל באותו הזמן הוא נופל מומנט, סדר הגודל של שחשוב כל כך בקצב סט. בגלל זה הנהג יצטרך לשמור את המנוע בסיבובים גבוהים. הדבר עשוי להגדיל את מנואלה ללבוש, שלא לדבר על זרימת הנפט. סם מנוע צריך לעבוד בתוך הסקאלה הירוק. אם תגדיר את גלגל התנופה הקלה, החץ יהיה מתקרב לגבול התחתון. וזה יקרה כל כך מהר, כי אתה לא שמת לב.

עלות

בדרך כלל ההתקנה של רכיבים אלה עוסקות בעלי מכוניות מקומיות. עכשיו הרבה חנויות מוכרות flywheels המוכן, קל משקל. המשקל שלהם הוא כ 3.9 ק"ג עבור מנוע polutoralitrovye. מהו על מחיר Vaz גלגל תנופה קל? עלות אלמנטים ספורט מתחיל מ 2,2 אלף רובל (עבור Vaz "העשירי" המשפחה). יש גם ערכות מוכנות עבור הדגמים הקלאסיים "לאדה". לדוגמה, גלגל תנופה קל "אגורה" המועצות שווה 2.65 אלף רובל. גלגל תנופה היקר ביותר - עבור חוט-box Vaz-2181. המחיר שלה הוא 2.9 אלף רובל. כמו כן על מכירת הם גלגלי תנופה קל עבור "ניבה" (כולל "שברולט"). אבל לנהגים מנוסים אומרים כי חלק זה מופרך מיסודו של SUV. מכוניות אלה, להיפך, צריכות להיות בעל מומנט טוב. במיוחד אם המכונית הוא הוכן על ידי Offroad.

האם אפשר להקל על המפעל?

כמו כן קיימת אפשרות להקל על גלגל תנופת המפעל (למרות העלות יוצאת כמעט כמו אלמנט הספורט החדש). הדבר נעשה על ידי הסרת שכבת מתכת עודפת מפני שטח הדיסק. כאשר מסת גלגל תנופה תפירה vazovskaya מצטמצם מ 7.5 4 ק"ג או פחות. אבל אם לא לנקוט בפעולה כזאת, היא נשארת שאלה גדולה. אם אינך להשתתף motorsport, סביר להניח שאתה לא צריך את זה. התקן גלגל תנופה קלה עבור מכונת אזרחית לא הגיוני. אתה מיד להגדיל את צריכת הדלק. אתה תצטרך לשמור את הגז לרצפה. זה יעבור בחדות. השתמש ברכב במשך היוממות יהיה נוח.

מסקנה

גלגל תנופה קל משקל - התפתחות טובה מאוד ב motorsport. אבל לשים אותו על מכונית אזרחית לא הגיוני. יש גלגל תנופה כזו מספר חסרונות, אשר קשה מאוד ליישב.