דאגת רכב גרמנית "פולקסווגן" (פולקסווגן): רכב, מותג רכב

הדאגה "פולקסווגן" הוא ללא ספק הגדול ביותר בעולם. קבוצת פולקסווגן מחזיקה בחברות הרכב פופולריות רבות ומייצרת מכוניות מדהימות כי יש ביקוש בכל המדינות המפותחות. ובכן, אתה צריך לספר לנו יותר על דאגה עיקרית זו.

עובדות מעניינות

דאגה "פולקסוואגן", או ליתר דיוק במטה שלה, הממוקם בגרמניה, וולפסבורג. זה מתרגם את שם כמו "מכונית העם". זה מאוד סמלי, כי המכונות האלה באמת יש ביקוש רב.

זה מעניין, כי בחודש ספטמבר 2011 מניות ההצבעה של הקבוצה בסכום של 50.73% בבעלות לא פחות ידועה חברת אחזקה גרמנית. אילו, כפי שאפשר לנחש, הוא SE פורש. עם זאת, יצוין כי החברה "פולקסווגן" מחזיקה את כל 100% מהון המניות של אחזקה זו. במשך תקופה ארוכה, מו"מ עמד להצטרף פולקסווגן פורש במבנה אחד. זה היה מתוכנן כי זה יהיה מה שנקרא - פולקסווגן-פורש. אבל זה לא קרה (בהמשך יוסבר).

זה מעניין, כי מרטין Winterkorn כבר יו"ר הדירקטוריון של שניהם אחד והקבוצה השנייה. אבל בספטמבר, 2015, היא חדלה להיות.

"פולקסווגן" החשש הוא ככל 342 חברות שיש להן מחויבות לייצר את המכונית וכן לספק שירותים נוספים הקשורים למכוניות. זה באמת מרשים.

ההיסטוריה

אז, לפני מדבר על מה עושה דאגה "פולקסווגן" רכב, זה בקצרה שווה לספר לנו על ההיסטוריה שלה. היוצר שלה הוא פרדיננד פורשה. בשנת 1938, מפעל פולקסווגן הראשון נבנה. מטבע הדברים, זה היה ב וולפסבורג.

בשנת 1960, 22 באוגוסט ונראה תחת שם OOO "מפעלי פולקסווגן." לאחר שהוקמה הרפובליקה הפדרלית של גרמניה, החברה הזו הייתה בבעלות סקסוניה תחתונה. והשם שונה. על מסורתי, אשר נותר ללא שינוי עד עצם היום הזה. אחרי זה פולקסוואגן התארס לא רק בייצור של מכוניות ואופנועים, אלא גם במתן לוגיסטיקה ושירותים פיננסיים. יתר על כן, אפילו אוכל לייצר עסק קטן, היה חשש זה.

פעילויות נוספות

התשעים הם בלטו קשים במדינות רבות. גרמניה אינו יוצא מן הכלל, ואת הדאגה - וביתר שאת. מכוניות "פולקסווגן" המשיך להיות פופולרי, אך החברה עדיין חוותה קשיים מסוימים. אבל פרדיננד Piech שכר מנהל משבר, ממש הציל את החברה. עד 2015 נהל את התהליכים הפיננסיים. והאיש הזה החליט להרחיב את הדאגה "פולקסווגן". הרכב, אשר היום אנו יודעים שזה לא יכול להתקיים אם Piech לא היה כמו יוזמה ובעל חזון.

בשנות התשעים המאוחרות, החברה הפכה מפורסמת יותר, כי אז הייתה חלוקה פולקסווגן בנטלי שמייצר מכוניות רולס רויס. עם זאת, יחד עם מינכן BMW, אשר לאחר מכן, שהחזיק בזכויות המותג הזה. "פולקסווגן" מאז 2003, יותר מאשר אלה שלא מעורבים - דאגה "ב.מ.וו" ולבסוף קנה את המותג רולס רויס.

החוזה עם "סוזוקי"

דאגה בולה "פולקסווגן" מגוון, אבל רבים הופתעו מהעובדה בחודש דצמבר 2009, החברה הגרמניה החליטה ליצור ברית עם החברה היפנית "סוזוקי". אבל שום דבר לא קרה הרבה. חששות פשוט החליפו מניות (חברה גרמנית עברה 1/5 מכלל המניות של החברה היפנית). אחר כך עשינו את ההכרזה על הפיתוח המשותף של כלי רכב מיוחדים שניתן לייחס בבטחה לקטגוריה של ידידותית לסביבה. אולם הברית לא האריכה ימים. אפילו שנתיים לא חלפו העיתונות הודיעה באופן רשמי כי החברה החליטה לנתק קשרים עסקיים. זה קרה ב 2011, בחודש ספטמבר.

חטיבות נוצרו במאה ה XX

דאגה "פולקסווגן" בגרמניה הוא גדול. הבת העיקרית שלה נחשבת ישירות פולקסווגן, המייצר מכוניות באיכות גבוהה. קבוצה זו אינה ממוסגרת כחברת בת של החברה. חברה זו מדווחת ישירות ההנהגה של הקבוצה.

אחד המותגים הפופולריים ביותר הוא גם "אאודי". יש חשש שלה volfsburgsky קנו דיימלר-בנץ היסטוריה ארוכה - ב 1964, ליתר דיוק. ואז, ב חטיבת אאודי הצטרפתי לחברה אחרת, קניתי חמש שנים מאוחר יותר, בשנת 1969. וזה היה חברת NSU Motorenwerke. נכון, יש לי את זה לא נמשך כל כך הרבה זמן - רק עד 1977.

בשנת 1986, רכישה חדשה נקבעה. דאגה רכשה מניות שליטה בחברת מושב של החברה (53 אחוזים). נכון להיום volfsburgskaya תאגיד בבעלותה 99.99% מהמניות. כלומר, למעשה, החברה הספרדית שהייתה בבעלות החברה הגרמניה. ואז, בשנת 1991, קנה פולקסווגן ו "סקודה".

ענפים הנובעים בסוף של 90

ברצוננו לומר על הרכב המסחרי פולקסווגן. זהו - יחידה עצמאית, שפעילותם בשליטת קבוצת פולקסווגן. אבל כזה היה רק לאחר 1995, הודות למאמציו של היו"ר הקודם של הקבוצה, אשר ברנד Vaydeman. לפני היחידה נוכחית זה היה חלק מקבוצת פולקסווגן. היום הוא מייצר משאיות, אוטובוסים וטנדרים.

בשנת 1998, רכשה הקבוצה את חברת, המהווה את אחד שמייצר מכונה באמת מפואר ועשיר. וזה "בנטלי". חברה בריטית רכשה החברה הגרמנית עם "הרולס רויס", שנמכרה מאוחר יותר "ב.מ.וו" (כפי ציין לעיל).

מיד לאחר "בנטלי" נקנו "בוגאטי" ו "למבורגיני". המשרד איטלקית קונה לעצמו לא דאגה "פולקסווגן" וחברת הבת שלה "אאודי". 1998 זכר אכן עסקות כבדי משקל ומשמעותיות.

יחידות אחרות

"פולקסווגן" מכוניות ידועות ברחבי העולם. Magnat מייצרת ממש טוב, איכותי, אמין, נוח ומכוניות יפות. אבל גם את הדאגה מכר משאיות, אוטובוסים, משאיות, טרקטורים ומנועי דיזל. הם מיוצרים על ידי סקאניה, אשר קבוצת פולקסווגן קנתה ב 2009. אודות 71 אחוזים ממניות החברה שייכים דאגת volfsburgskomu.

באותה מידה ידועה נוסף יצרן טרקטורים וכלי רכב אחר - הוא MAN AG. השליטה שלה ב גם שייכת לחברה הגרמניה, ובמשך חמש השנים האחרונות.

עכשיו על פורשה. על כך נאמר בתחילה, אך יש צורך לחזור לנושא זה. 49.9% ממניות החברה שבבעלות קבוצת פולקסווגן בשנת 2009. ואז הוא משא ומתן למיזוג של שתי חברות החזקות ליחידה אחת. אבל זה לא קרה. קבוצת פולקסווגן עדיין קונה "פורש". לפיכך, היצרן הפופולרי של 12 היה ממותג כמו חלק מהקבוצה. נציגי רכישה עלות volfsburgskim לכמעט 4.5 מיליארד יורו. כמו כן היו למעלה "להפוך" לאחד את חלקו (רגיל).

והחברה מחזיקה היצרן הפופולרי ביותר של אופנועים (את דוקאטי SpA Holding Motor) וסטודיו ItalDesign Giugiaro. כמו כן הוא לא קונה קבוצת פולקסווגן, ו "למבורגיני". יתר מניות (9.9%) והמשיך להיות בבעלות משפחת Giugiaro Giorgetto (אחד ממייסדי הסטודיו).

Case 2015

בחודש ספטמבר בשנה שעברה הייתה שערורייה רבתי סביב הדאגה "פולקסווגן". ואז התברר כי כ -11 מיליון מכוניות הפועלות על יחידות דיזל, יש תוכנה אשר הופעל במהלך בדיקות. תוכנה זו מקטינה באופן משמעותי את כמות פליטת מזהמים לתוך גז האווירה. נמצא כי רמת תחמוצות חנקן הנפלטים גבוהה מאוד אכן. השערורייה סביב הדאגה "פולקסווגן" נשבר מהר מאוד. החברה, אגב, הודה באשמתו.

תוכנה זו מותקנת על מודל עם אגרגטים TDI (סדרה 288, 189 ו 188). מייצר מכונות עבור 7 שנים שלמות - מ 2008 כדי 2015. "פגום" כזה הדגמים היו ידועים "גולף" הדור השישי "רוחות הסחר" (ז '), כמו גם את "Tiguan", "ג'טה", החיפושית, ואפילו "אאודי A3".

ההפרה שנמצאה באותה עת כאשר צוות המחקר מאוניברסיטת וירג'יניה המערבית כבר לומד את הרכב גזי הפליטה, אשר משתחררים לאטמוספירה תוך כדי נהיגה.

קנסות ועונשים

מטבע הדברים, לכך הוא נקנס דאגה "פולקסווגן". בסך הכל, הוא הסתכם בכ -18 מיליארד דולרים. החישוב נעשה על בסיס מספר המכונות. ואת הסכום שאתה צריך לשלם עבור מכונית "פגומה" הוא כ 37,500 דולרים. כן, דאגה רבה היה פנדל "פולקסווגן".

השלכה נוספת ניתן לציין ירידה משמעותית במחירים הוקמו עבור המניות של הדאגה. מומחים רבים אומרים כי במקרה זה עלול להשפיע על תעשיית ההנדסה המכאנית בכל רחבי הארץ. לכאורה את האמון של הקונים הפוטנציאליים עשויים לרדת משמעותית ביחס מכונות, מיוצרים בגרמניה, ואת המפורסם "איכות גרמנית" עכשיו הוא לא כל כך הרבה התייחסות.

עם זאת, הוא כי תחזיות כאלה לא התגשמו. וזה לא סביר להתגשם. אחרי הכל, חברות גרמניות מייצרות מכונית ממש טובה מכל הבחינות. "פולקסווגן" עד כה נכשל. עליות מסוימות עדיין להתרחש - מכירת התקרית עם השערורייה היו למטה 5.2 אחוזים בסוף החורף בשנה שעברה. זהו בגרמניה. מכירות גלובליות ירדו ב שני אחוזים. עם זאת, אין ספק - מדובר בתופעה זמנית.