תוספות למכוניות שונות: החלפה, תיקון, התקנה

הפיכת ארכובה מוסיף הוא אחד הנפוצים ביותר של מנוע רציני כשלים. זה לא מוביל לכישלונה, אבל זה משפיע על הביצועים. יתר על כן, התכונות והעקרונות של תפקוד של מוסיף, כמו גם החלפת של ספינות פנימיות, נחשבים.

הגדרה

הוספת שורש הם אלמנטים מנוע המיוצגים על ידי מסבים רגיל, אשר משמשים להגביל את תנועות צירית של גל ארכובה להבטיח את הסיבוב של כתבי עת ארכובה בבלוק צילינדר.

עקרון הפעולה

בתכנון של מכוניות בשימוש הרבה אלמנטים מסתובבים. הקלות של סיבוב שלהם מובטחת על ידי שימוש של מסבים. החלק המסובב הטעון ביותר במנוע הוא גל ארכובה. לכן, הוא מותקן גם על מיסבים, עם מיסבים הזזה הנפוץ ביותר. חלקים מודרניים מסוג זה מיוצגים על ידי גיליונות פלדה עם ציפוי antifriction. ספינות אלה הן הילידים.

סוגי תוספות

בנוסף הילידים יש מוטות חיבור. יש להבחין ביניהם.

למעט ספינות באמצע, יש להם חריצים חרירי. פרטים של תמיכה באמצע הם רחבים יותר מאחרים. בסך הכל מוסיף כזה 10: 4 עם חריץ 6 בלי. במקרה של גוש של צילינדרים הר משוחרר עלים רדיקליים עם חריצים ואחד בלי במקום השלישי. השאר מותקנים בכיסוי הבסיס.

חיבור מוטות מוט קטנים בקוטר. הם באותו גודל, ולכן להחלפה, ואין להם חריצים חרירי. ב מוט חיבור הר אניה עם חור, ואת המכסה בלי.

תכונות ההתקנה

קבוצה של מוסיף שורש הוא קבוע במיקום קבוע במקומות מיוחדים בשם מיטות. הצורך בהתקנה קבועה מוסבר על ידי שני גורמים. ראשית, כמה ספינות יש חורים שמן, והם צריכים להיות משולבים עם ערוצים דומים במיטות. שנית, הוא מאפשר לספק חיכוך של פרטים על המשטחים שהוכנו למטרה זו.

תכונות של המבצע

במהלך פעולת המנוע, הספינות נתונות לעומסים קבועים עקב חיכוך הדדי של חלקים אלה. לכן, ההתקנה של הליבה מוסיף חייב להתבצע עם קיבוע אמין על מנת למנוע עקירה שלהם על ידי גל ארכובה מסתובבת. לשם כך ננקטו צעדים:

• ראשית, לקחת בחשבון את תכונות החיכוך של החלקים המדוברים, אשר באה לידי ביטוי כאשר הם מחליקים אחד נגד השני תחת עומס. ערכו נקבע על ידי מקדם החיכוך וערך העומס על חלקי האינטראקציה. לכן, כדי להבטיח שימור אמין של ספינות, יש צורך להפחית את ההשפעה על אותם גל ארכובה. לשם כך, להפחית את מקדם החיכוך על ידי שימוש בחומרים antifriction, אשר מוחלים על פני השטח של הספינות.
• שנית, את השורש מוסיף מוחזקים מכנית במקום. שתי שיטות משמשות עבור זה. אלמנטים אלה מותקנים עם הפרעות שצוינו בצורה בונה. בנוסף, לכל אחד מהם יש אלמנט נוסף, הנקרא אנטנה, המשמש גם להחזיק.

ממדים

הפרמטרים הכולל חייב להיות ידוע על מנת להבטיח את ההתאמה הנכונה של מוסיף השורש. הממדים של אלמנטים אלה נבחרים על בסיס קוטר המיטה. עבור פרמטר זה, התוספות מחולקות לקבוצות גודל, אשר הייעוד שלהן כלול בסימון.

בגודלם, גל ארכובה מחולקים גל ארכובה נומינלית לתקן. ישנם ארבעה גדלים לתקן עם הבדל של 0.25 מ"מ. הם משמשים אם החלפה מבוצעת עבור גל ארכובה מלוטש בהתאם למידותיו.

גורם ללבוש

כאמור, כאשר המנוע פועל על כל אניה שורש של המנוע, כוח החיכוך כל הזמן נוטה להזיז אותו מן המיקום המקורי שלה. במצב הראשוני במנוע שירות, כוח החלקים מחושב עם שולי כדי לעמוד בעומסים כאלה. עבור יחידות כוח עד 200 ליטר. עם. מדגיש על אניה הם בין 0.1 ל 1 kgf. גודל כוחו הוא יחסי לעומס במקדם חיכוך קבוע.

בנוסף, הספינות מוגנות על ידי העובדה שהן פועלות במשטר החיכוך הנוזלי. זה מובטחת על ידי שימוש בשמן, אשר יוצר סרט בין הצוואר של פיר לבין משטח העבודה של אניה. לפיכך, החלקים האמורים מוגנים ממגע ישיר, ומתקבל כוח חיכוך מינימלי. היווצרות של סרט שמן נקבע על ידי המהירות של עקירה הדדית של חלקי שפשוף. עם הגידול שלה, משטר חיכוך הידרודינמי עולה. לפי מונח זה נועד להגביר את היעילות של הידוק הסרט לתוך הפער והגדלת עובי בשל זה. עם זאת, כמו מהירות החלקים עולה, כמות החום ששוחרר במהלך החיכוך עולה, וכתוצאה מכך, את הטמפרטורה של השמן עולה. זה מוביל לדילול שלה, וכתוצאה מכך עובי הסרט מצטמצם. לכן, עבור מצב הפעלה אופטימלי, יש צורך להשיג איזון בין התהליכים נחשב.

במקרה של הפרה של שלמות הסרט שמן, מקדם החיכוך עולה. כתוצאה מכך, מומנט cranking שנוצר על ידי גל ארכובה מגדילה גם בעומס קבוע.

עם זאת, לפעמים יש מצב הפוך, כאשר עומסים מוגברת מסיבה כלשהי להוביל לירידה בעובי של הסרט שמן. כתוצאה מכך, הטמפרטורה עולה, במיוחד באזור החיכוך. כתוצאה מכך, חומר סיכה נוזלי, עוד הפחתת עובי.

תהליכים אלה יכולים להיות קשורים זה לזה ומתבטאים במשותף. כלומר, אחד מהם עשוי להיות תוצאה של האחר.

כתוצאה מכך, צמיגות השמן משפיעה באופן משמעותי על רגע המפנה. היחס בין הגורמים הללו הוא מידתי, כלומר, ככל שהוא גבוה יותר, כך גדל כוח החיכוך. בנוסף, עם צמיגות גבוהה, טריז שמן עולה. עם זאת, אם צמיגות גבוהה מדי, השמן אינו זורם בכמויות מספיקות לתוך אזור החיכוך, לפיה עובי השמן טריז פוחתת. כתוצאה מכך, את ההשפעה של צמיגות השמן על סיבוב של ספינות לא ניתן לקבוע באופן חד משמעי. לכן, לקחת בחשבון תכונה נוספת של חומר זה: סיכה, אשר הבין את הכוח של הידבקות שלה על משטח העבודה.

מקדם החיכוך נקבע על ידי החספוס והדיוק של הגיאומטריה של משטחי המגע, וכן על ידי נוכחותם של חלקיקים זרים בשמן הסיכה. במקרה של נוכחותם של חלקיקים בחומרי סיכה או בחריגות פני השטח, הסרט שבור, כך שבכמה תחומים מופיע משטר חיכוך יבש למחצה. יתר על כן, גורמים אלו מתבטאים באופן אינטנסיבי ביותר בתחילת המבצע של המכונית, כאשר חלקים הם עבדו, ולכן חלקי שפשוף רגישים במיוחד עומס יתר במהלך תקופה זו.

בנוסף, גל ארכובה של crankshaft הם cranked בשל מאמצים מספיקים כדי לשמור אותם במיטה. זה יכול להיגרם על ידי התקנה אנאלפבית או הוא תוצאה של ללבוש כתוצאה ההשפעה של מומנט.

בדיקת הספינות

לעתים קרובות יש עקירה של ספינות השורש מן האתר ארכובה ההתקנה (כננת). זה יכול להיגרם על ידי ירידה בהפרעה המכילה את החלקים במיטות הנדונות, בהשפעת הגורמים שהוזכרו לעיל, ורק הקנוקנות אינן מספיקות להחזיק אותם.

שברים של המיטה למיטה יכול להיות נקבע על ידי גורמים כגון דפיקות מתכת חירש במהלך פעולת המנוע וירידה בלחץ במערכת סיכה.

תיקונים

כדי להחליף את הכניסות הליבה, נדרשים סטים של ברגים ומברג ומיקרומטר. תיקון של הליבה מוסיף כמה פעולות.

• קודם כל, אתה צריך לספק גישה למכונית מלמטה. כלומר, זה צריך להיות מותקן מעל בור התצפית או על עטיפה.
• הסר את העופרת השלילית ממסוף הסוללה.
• לאחר מכן, לפרק את השמן שמן מנוע (זוהי הדרך הקלה ביותר לגשת, אתה יכול להתחיל לפרק מלמעלה לתלות את המנוע).
• לאחר מכן, גל ארכובה האחורי החותם שמן מוסר מן הבלוק צילינדר.
• לאחר מכן, הסר את כיסוי כונן גל זיזים עם אטם.
• לאחר מכן הסר את השרשרת מ גל ארכובה גל ארכובה .
• הבא, אתה צריך לסמן את המיקום היחסי של כובעים נושאות יחסית לבלוק צילינדר ואת מוטות חיבור יחסית לכסות שלהם.
• לאחר מכן, באמצעות מפתח ברגים 14, פתחו את האגוזים המחוברים בין המוט והפרקו אותו עם האנייה.
• פעולות אלה חוזרות על כל מוטות החיבור.
• עם השלמת, המכסים נדחפים כלפי מעלה.
• ואז להוציא את העלים רפוי רדיקלי מן מכסה ומוטות.
• לאחר מכן, באמצעות מפתח על 17, לפרק את גל ארכובה נושאות כובעי.
• ראשית, להסיר את המכסה של האחרון.
• הוא פותח את הגישה של חצי טבעות עקשנית של גל ארכובה האחורי גל ארכובה. הם מוסרים על ידי לחיצה על הקצוות במברג דק.
• פעולות אלה חוזרות על עצמם עבור כובעי נושאות הנותרים. לכן יש צורך להחזיק פיר ארכובה. יש לציין כי המכסים ממוספרים, ואת הספירה היא מן גרב ארכובה.
• ואז הוא נלקח מתוך הארכובה.
• ראשית, להוציא את ספינות מוט מוטות, ואז גל ארכובה מוסיף ארכובה.
• יש לבדוק את גל הארכובה לנזק. אם הם נוכחים, הפרטים משתנים.
• כמו כן, נבדקים המכסים הקונדריים והבסיסיים באמצעות מדידת מיקרומטר. הנתונים המתקבלים מתואמים עם הנתונים tabulated.
• במידת הצורך, הפרטים מלוטשים. במקרה זה, תצטרך למדוד אותם כדי לחשב את גודל התיקון של מוסיף.
• גל ארכובה הוא ניקה על ידי שטיפת נפט חללים נושבת.
• לאחר מכן, להתקין פגזים נושאות חדש.
• בחריצים של החמישי הנושא נושאת את semirings דחף קבועים עם חריצים על גל ארכובה.
• לאחר מכן, לבדוק את אישור בין חלקים אלה. הערך הרגיל הוא 0.06-0.26 מ"מ. אם זה יותר מ 0.35 מ"מ, השתמש טבעות של עובי מוגבר.
• ארכובה מותקן בבלוק, מראש משומן עם שמן.
• לאחר מכן הר את כובעי נושאות ולבדוק את חופש הסיבוב של גל ארכובה.
• חיבור מוטות, ספינות וכיסויים מותקנים על זה.
• ואז הר השמן שמן.
• לאחר מכן, להתקין את גל ארכובה עם תיבת המילוי האחורי.
• לבסוף, התקן את החלקים הנותרים.
• לבסוף, להתאים את המתח של שרשרת התזמון, את החגורה של הגנרטור ואת רגע ההצתה.