"ביואיק-ריביירה" - אלגנטי רטרו קלאסי

"ביואיק-ריביירה" - מכונית שהופקה בארה"ב בין השנים 1963 ל -1999. בסך הכל, היו יותר מ 1,100,000 של מכונות אלה בעולם. הם היו אהובים על העיצוב המפואר שלהם ומאפיינים טכניים מעולה.

היום ביואיק ריביירה הוא מותרות, מכונית רטרו כי ניתן למצוא רק באוספים. אחרי הכל, זה די יקר. דורות הראשונים של מודל זה ניתן לרכוש לפחות 2,500,000 רובל ועוד.

קצת היסטוריה

בפעם הראשונה הופיע דגם "הריביירה" מ"ביואיק "ב -1949. זה היה אחד הראשונים hardtops שתי ליבות. נכון, השם המדויק יותר של המכונית נשמע כמו ריוויירה ביואיק Roadmaster.

ובשנות החמישים, ג'נרל מוטורס החליטה לעצב מכונית נפרדת שתהיה יוקרתית. הראשון "ריביירה" שוחרר כמודל קדילק XP-715. הסגנון של המכונית החדשה היה אלגנטי להפליא: אף מחודד, נחיתה נמוכה. באופן לא מפתיע, הוא זכה במהירות לפופולאריות. עבור כמה שינויים נוספים, הנהגת קדילאק לא הסכימה. זה היה מספיק בשבילו כי המודל הזה היה גם מוכר מעולה.

לכן בשנות ה -60 המודל עם שינויים רבים עבר המותג ביואיק. בצד העיצוב, ההבדלים היו מינימליים.

דור ראשון

"ביואיק-ריביירה" של הדור הראשון היה מכובד על ידי גוף מיוחד. הרכב של המכונית יכול להיות 2 אפשרויות:

• 6.57 l;
• 6.96 l.

לדגם היה תמסורת אוטומטית ייחודית, שנודעה בנוכחות טורבינות תאומות. הבלמים היו המאיץ הידראולי.

באוקטובר 1962 הוצגה בפני הקהל "ביואיק-ריביירה". המחיר המינימלי של המודל היה 4,333 דולר. בשנה שלאחר מכן, המומחים של החברה פיתחו גרסאות רבות עוצמה של הרכב, מאשר עשה תחושה בקרב נהגים. מהירות מקסימלית המכונית החדשה יכולה להגיע 185 קמ"ש.

כיום, הדור הראשון של הריביירה נחשב יקר מאוד על ידי אספנים. ואכן, בזמן הופעתה, מכונית זו היתה המפוארת והיפה ביותר מבין כל המכוניות האמריקאיות.

הדור השני

1966 היה מסומן על ידי שחרורו של המודל בעיצוב חדש. הגופה נעשתה ריקה יותר, מוארכת מעט והתרחבה. במקביל, לא היה חלון אוורור. בשל הממדים הגדולים וקטגוריית המשקל המוגברת עם אותו מנוע, ההאצה במכונית נעשתה איטית בהרבה. הודות לעדכון זה, המכירות של המודל קפצו מיד.

"ביואיק-ריביירה" ב -1967 הגיע עם מנוע חדש. זה היה מנוע V8 חדש עם קיבולת של 360 ליטר. עם. הוא הראה נסים אמיתיים של הופעה. תוך שימוש במכונית, צריכת הדלק ירדה באופן משמעותי. זה גם לא יכול להשפיע על המכירות של מכוניות - הם גדלו באופן משמעותי.

שינויים "ביואיק-ריביירה" התרחשו מדי שנה. ב -1968 הופיע עיצוב פגוש מעוגל יותר. ב- 1969 שינתה רשת הסורג את תבניתה, ואורות החניה רכשו צורה אחרת. ב -1970, מעצבים ניסו, ויצאה אחרת לגמרי בעיצוב סגנון המכונית. בפנים, המנוע השתפר במידה ניכרת.

הדור השלישי

בשנת 1971, הריביירה יצאה שוב בעיצוב מעודכן. הוא פותח על ידי ביל מיטשל וג 'רי הירשברג. התוצאה היא כי המכונית איבדה אופי הספורט שלה. ואת היתרון העיקרי של הדור החדש הוא המראה של מקס Trac. זוהי מערכת בקרת משיכה מיוחדת, אשר לא לאפשר להחליק במהלך נסיעה על הכביש חלקלק.

"ביואיק-ריביירה" ב -1972, כמעט לא השתנה. במקביל, המכירות שלו ירד באופן משמעותי. לכן, כדי לייצר מכונית הפך בכמות פחות.

הדור השלישי של ביואיק ריביירה לא הצליח, ולכן היוצרים חשבו על שינוי המאפיינים של המודל.

הדורות הבאים

בסך הכל הופקו 8 דורות של מכונית ביואיק-ריביירה. בכל פעם שמשהו השתנה בה: זה של מילוי פנימי, ואז המראה. כתוצאה מכך, בשנת 1995 היה מודל עם מנוע רב עוצמה. המכונית מואצת ל -60 קמ"ש ב -7 שניות בלבד. באותו זמן המכונה נראה מרשים גודל. זה התברר סוג של חלקלק - חזק מאוד, אבל באותו זמן בולט על כבישים בעיר. בנוסף, הוא הפך להיות חסכוני ביותר בצריכת הדלק.

בשנת 2007, בשעה שנחאי Motor Show, את תשומת הלב של מבקרים רבים היה מרתק על ידי מכונית הקונספט החדש "ריביירה". בשנת 2013, את הצג אוטומטי שוב הציג את הגירסה הבאה של המודל. שתי המכונות פותחו על ידי ארגון PATAC. הם משלבים מראה רטרו נעים ואלקטרוניקה מודרנית. זהו סוג של תחייה של המודל ביואיק ריביירה.

ביקורות

על "ביואיק-ריביירה" הבעלים של ביקורות הן תכליתי. כמובן, זה מודל מפואר שלא כולם יכולים להרשות לעצמם. ככל שהמכונית ישנה יותר, כך יקרה יותר. אבל כל מי לצוד אותו, הם רוצים לקבל עותק שלהם בכל מחיר. לרוב אלה אספנים אשר לעתים נדירות להשתמש ביואיק לתנועה.