קשה להתחיל על מנוע דיזל קר. על המנוע הקר קשה להתחיל

מכוניות מודרניות מצוידות אפשרויות שונות, אשר אמור להקל על תחילת המנוע הקר, אבל המכשירים האלה בדרך כלל לא יכולים להתמודד עם המשימות שלהם, ואת המנוע קשה להתחיל על הצטננות, או אפילו לא להתחיל בכלל. במקרה זה, המנוע המחומם יכול להיות מופעל בקלות רבה היטב.

מוקדם בבוקר מתחת למכסה המנוע של המכונית מתחילה תקים מהומה מהומה מנסה לחמם את היחידה ולהפעיל אותו. כל מכונית חובבי החלומות בבוקר לשבת במכונית שלך, פשוט להתחיל את זה וללכת ולא חושב שהמנוע להירכש או לא. בואו נסתכל מדוע המכונית קשה להתחיל בקור יודע איך לפתור את הבעיה הזו.

שורש הבעיה

לפתור את הבעיה של תחילה קרה קשה, כי אין תשובה מדויקת לשאלה של רע להתחיל קר. מסיבה בסיסית שאנחנו יכולים לקחת בהעדר תערובת דליקה של תא בעירה או ניצוץ אשמתו. זוהי תוצאה. כל השאר - את הסיבות. לפעמים כל דלק אשמתו טועה שסופק combustor. התערובת עלולה לרדת לטמיון או, לחלופין, היא יותר מדי.

הסיבות העיקריות

בין הסיבות העיקריות תחילת העניים הם כדלקמן:

• איכות דלק ירודה.
• חרירים סתומים.
• טמפרטורת ultralow.
• קנס דלק מסנן דלק סתום.
• חסימה של המסנן הגס.
• תקלת משאבת דלק.
• מסנן אוויר מלוכלך.
• זיהום של השסתום המצער או סרק.

לא מיד לנסות למצוא את כל או כל התופעות הללו. אם הרכב קשה להתחיל בקור, הצעד הראשון הוא לצפות את ההתנהגות של המכונה במהלך האתחול.

אנחנו מחפשים סימנים

לעתים קרובות, כאשר אתה מפעיל את המתנע עובד מצוין, אבל המנוע לא יכול להתחיל. אם אתה פותח את המצת, זה יכול להיות גם יבש ושפכו עליהם בנזין. זהו סוג של אינדיקטור. דברים רבים יכולים לספר ריח של דלק. אם הבנזין אינו מאפיין של ריח חזק, אז הסיבה לכך. עם זאת, אם את הנר הוא רטוב ומריח של בנזין כמו שצריך, אז את מהות הכישלון טמונה במקום אחר. אם הכל בסדר ואת הריח של דלק הוא מזרק נכון נקי לחלוטין ואת הלחץ במערכת הדלק נורמלי, ואז יש צורך להמשיך בחיפושים.

בעיות הצתה

על המנוע הקר קשה להתחיל בגלל מספר סיבות. אז, אתה בהחלט צריך לבדוק את רמת הטעינה של הסוללה. אם הוא עמוק משוחרר או החיים השימושיים שלו מגיעים אל קיצו, זה לא יכול לתת מספיק זרם לרוץ. כדי להבין את סיבת הסוללה, זה אפשרי על פי ההתנהגות של המתנע. הוא לא ספין או מסובב את המנוע, אבל הוא לא יציב.

לעיתים קרובות יש בעיה עם מכוניות tramblernymi מן הונדה. הנה, את הסיבות יש לחפש את הכיסוי של המפיץ של הצתה. אם יש בעיות, מנוע המתנע יסתובב היטב, אבל את המכונית קשה להתחיל בקור. נרות במקרה הזה יתמלא בנזין.

טיימר ו broneprovoda

יכול להיות בעיות עם broneprovodom. זהו גם כישלון נפוץ הוא במכוניות tramblernyh. כדי לזהות את הבעיה הזו, אתה לא צריך לעשות שום מאמץ. זה יהיה מספיק אם המתנע יגרום לכמה סיבובים. חוט, אם הסיבה עבורם, להאיר. במקרה זה, הם חייבים להיות מוחלפים.

סִיסָה

לעתים קרובות התחלה רעה ניתן לקשר הידרדרות חזקה של סליל ההצתה. אם הרכב מצויד רק אחד סליל, אז האבחנה יכולה להיעשות באמצעות בודק. אבל אם הסליל הוא לא אחד, אז האבחנה היא כמעט בלתי אפשרית, ובבת אחת, הם כמעט אף פעם לא נכשלים לא ללכת. עבור סטארט-אפ רגיל יהיה מספיק אפילו סליל ריצה אחת. סלילי אופציה שווים לבדוק במפנה האחרונה, כאשר כל שאר לא ייכלל.

נרות

לפעמים קשה להתניע את הרכב בקור בגלל כל בעיות עם מצת. כפי שמראה בפועל, זה סיבה די פופולרית בתור התחלה גרועה. כאשר מפרקים את הנרות הם יכולים לזהות עקבות של ציפוי לכלוך לכה בצבעים שונים. בנוסף, הם יכולים להיות מלאים עם בנזין וצחנה. במקרה זה, הנרות מנקים עם מברשת פלדה.

אם הוא מכיל עקבות של בנזין, זה מעיד על העובדה שהם היו מכוסים. אתה חייב לשמור כל זמן בתא המטען של קבוצה שמישה, אבל טוב יותר - החדש, לא לנקות ולייבש את הישן קל להתקין אפליקציות חדשות.

דחיסה

הרכב יכול להיות חלה בקור עם דחיסה חלשה או לא קיים בתאי הבעירה. באופן אידיאלי, אם לפני שאתם מתחילים את המנוע, למדוד את רמת הדחיסה, אבל למעשה אף אחד לא עושה זאת. אבל הסיבות להיעלמות של הצורך שלה לדעת ולהיות מסוגלים לחסל אותם.

סיבות נוספות

בעית השקה עשויה לנבוע פתיחה לקויה. שמן קפוא, מעובה במערכת הפליטה, הנוזל לרדיאטור המגובש. כדי לצאת מן המצב כאשר המנוע קר קשה להתחיל, יש צורך להשתמש בשמן עם צמיגות של 5W30, 5W40 או 0W30 ו 0W40. המתנע צריך להתיר ארכובה כדי 100 rev / min. הדבר החשוב ביותר - זה דלק. זה צריך להיות מורכב אד רווי.

WHA

אם הקלסי Vaz הקשה להתחיל על הצטננות, זה אומר שההגדרות נעלמו או במכונית צבר הרבה פגמים קטנים. אתה חייב לעשות משהו קטן.

במהלך זה רמת בידוק צק נוזל ב-הארכובה של המנוע, תיבת הילוכים, רמת הנוזל במערכת הקירור ומערכת הבלימה.
הבא, לנהל בדיקה ויזואלית עבור דליפות נפט, דלק או נוזל לרדיאטור. אם המכונה מחזיק מעמד הרבה זמן, הדלק יכול להתאדות מן החדר לצוף, יש צורך לחדש את הרמה של המשאבה הידנית. אם בדיקה זו יש צורך להקדיש תשומת לב מיוחדת חוטים במתח גבוה והחלפת מצתים.

אם הקרבורטור Vaz, אלמנט זה עלול להיות סתום. כמו כן, הממברנה צריך להיבדק החל המכשיר, משאבת דלק הסרעפת מגבר צינור איטום ואקום. כמו כן כדאי לוודא כי המתנע פועל כהלכה.

מזרק לא להתחיל בקור: גורם

אם קשה להתחיל על מזרק קר, צריך לחפש את הפגם המרסס. יחידת ההזרקה תפעל כמו שעון, אבל רק אם המדינה האידיאלית שלהם. חשוב במיוחד הוא מצבם של החורף שלהם, כאשר קרישים אינם המקור של הדלק יכול לעכב את ההשקה ברצינות.

לעתים קרובות, חרירי שינוי שנעשו על פי התקנות של יצרנית הרכב. להשקות אותם חייב להיות קבוע, במיוחד כאשר את איכות הדלק היא ענייה. כאשר שטיפת חרירים בבית הקפיד להיזהר ביושרם.

אם מנוע ההזרקה מתחיל ומייד דוכנים, זהו סימן לכך שהמחשב מנסה למרוח תערובת דלק עשירה בתא הבעירה. נרות מלאים בנזין וכתוצאה מכך המנוע יפעל כהלכה.

יחידות דיזל

אם מנוע הבנזין הוא הבעיה הראשונה - נר, דיזל - הדחיסה עניה. קשה להתחיל על מנוע דיזל קר הוא דחיסה נמוכה. מעט יותר טוב מנוע יעבוד, אם הוא חם.

אותות Bad אודות עבודת דחיסה אחידה, רטט, עשן כחול מן המפלט. אם אתה מסתכל מתחת למכסת המנוע ולחשוף את המנוע, היחידה תכוסה בשמן. חיסרון נוסף של דחיסה ניתן לאתר על ידי אובדן של כוח, רעש מוגבר במהלך המבצע, כמו גם צריכה גבוהה של דלק ושמן.

אם קשה להתחיל על מנוע דיזל קר, אנחנו קודם מדדנו את רמת הדחיסה. אם היחידה היא מתפקדת במלואה, רמתו בין 30 ק"ג / ס"מ ^2. זה נמדד דרך חור הנר.

גם לגרום תוכל להסתכל מרססים. במהלך המבצע של המרססים של מנועים הרבה ללבוש דלק תקני. בתחילה שסתום הבקרה depressurized, ולאחר מכן קצה מזרק raskalibrovyvaetsya.

כמו כן שווה לראות משאבה. כל אלמנט משאבה ומערכת הזרקת הדלק הנו חשוף ללבוש כבד. אם המנוע קשה להתחיל לרוץ במשך זמן רב יש צורך לסובב את המתנע, אז כדאי לבדוק את המשאבה.

ראוי לבדוק ונרות. הם אינם שונים גודל גדול, ולעתים קרובות חבוי מאחורי המנוע. אם אחד או כמה נרות מקולקלים, המנוע לא יתחיל בקור. יש להחליף ידי נרות. סיבה טיפוסית זו סיבת הקור קשה להתניע את הרכב. אבל האם זה שווה לקנות מחמם בשביל התחלה טובה.

אז, מצאנו את הסיבות העיקריות מדוע המכונית לא תתחיל.