בוכנה - הוא חלק של מנוע המכונית. החלפת התקן, התקנה של הבוכנה

הבוכנה היא חלק ממנגנון ארכובה, אשר מבוסס על עיקרון הפעולה של מנועי בעירה פנימיים רבים. במאמר הנ"ל עיצוב ותכונות של חלקים אלה.

הגדרה

בוכנה - פריט זה, להפעיל את הגליל גומל ומספק המרה לעבודה מכאנית של שינויים בלחץ הגז.

מינוי

מאז ההשתתפות של חלקים אלה הוא הבינה פעולת מנוע תהליך תרמודינמי. מאז הבוכנה - היא אחד המרכיבים של מנגנון הארכובה, שלוקח את הלחץ המיוצר על ידי גזים, ומעביר את הכח אל המוט. מלבד זה חותם את תא הבעירה וסר חום ממנו.

עיצוב

בוכנה - חלק שלושה עמודי התמיכה, כלומר, המבנה שלה מורכבת משלושה רכיבים המבצעים פונקציות שונות, ושני חלקים: הראש, שבו החלק התחתון המשולב חלק איטום, וחלק מדריך שמספקים חצאית.

בתחתית

זה יכול ללבוש צורות שונות, תלוי בגורמים רבים. לדוגמא, בתצורה של החלק התחתון של בוכנות מנוע בעירה הפנימיות שנקבעו על ידי מיקומו של אלמנטים מבניים אחרים, כגון חרירים, תקעים, שסתום, צורת תא בעירה, תכונות של תהליכים המתרחשים בו, בניית המנוע הכוללת t. ד בכל מקרה, היא קובעת את המאפיינים של תפקוד.

ישנם שני סוגים עיקריים של תצורה של כתר בוכנה: קמור קעור. הראשון מספק כוח גדול אבל מידרדר תצורת תא הבעירה. עם לקעור של החלק התחתון של תא הבעירה, להיפך, יש לו צורה אופטימלית, אבל יותר פיח שהופקד באופן אינטנסיבי. לעתים רחוקות יותר (בשתי פעימות מנועים) להיפגש עם החלק התחתון של הבוכנות, הבליטה לראות רפלקטור. זה הכרחי כאשר נושב להנחיית תוצרי הבעירה. פרטים של מנועי בנזין בדרך כלל יש צורה תחתית שטוחה או כמעט שטוחה. לפעמים הם מכילים את החריץ עבור הפתיחה המלאה של השסתום. בשנת מנועים עם בוכנות הזרקה ישירות מאופיין תצורה מורכבת יותר. בשנת מנועי דיזל מאופיינים בנוכחות בתחתית תא הבעירה, מתן מערבולות טובות ומשפר היווצרות תערובת.

רוב הבוכנות חד צדדי, אם כי יש אפשרויות הבילטרליים שיש שתי תחתיות.

המרחק בין חריץ טבעת הדחיסה הראשון ואת החלק התחתון של הבוכנה נקרא אזור שריפה. זהו ערך חשוב מאוד בשיאו, אשר שונה עבור חלקים של חומרים שונים. בכל מקרה, את הפלט של גובה הטבעת של האש מעבר לערך המינימום עלול לגרום לשחיקה של הבוכנה ואת העיוות של המושב של הטבעת הדחיסה העליונה.

איטום חלק

ישנם מגרד נפט טבעת הדחיסה. בחלקים של ערוצי הסוג הראשון הם דרך חורים עבור קבלת פנים מרחוק מפני השטח של בוכנה צילינדר שמן, מאיפה זה נכנס עוקה. לחלקם יש טבעת ברזל יצוק עמיד בפני קורוזיה עם חריץ עבור טבעת הדחיסה העליונה.

טבעת בוכנה מורכבת ברזל, המשמשת ליצירה להתפרק בכושר של הבוכנה בצילינדר. לכן, הם מקור החיכוך ביותר המנוע, ההפסדים של מהווה 25% של אובדן המכאני של המנוע. המספר והמיקום של הטבעות נקבעים לפי הסוג והמטרה של המנוע. הנפוצה ביותר בשימוש 2 1 דחיסת טבעת מגרד שמן.

טבעות דחיסה לבצע את המשימה של מניעת כניסה של גזים לתוך קרטר מ תא הבעירה. הנטל הגדול נופל על הראשון שבהם, כך בכמה מנועי שלה הגרוב לחזק הכנס פלדה. טבעות דחיסה עשויות להיות טרפז, קוניים, בצורת חבית. חלקם נחתכים.

טבעת מגרד משמש להסרת עודפי השמן מהמיכל ולמנוע ממנו להיכנס לתא הבעירה. לשם כך, יש לו חור. יש אפשרויות מסוימות הרחבת האביב.

חלק המדריך (חצאית)

יש לו חבית (מעוגלת) או צורה חרוטה כדי לפצות על התפשטות תרמית. על זה הם שני הגאות עבור פין בוכנה. באתרים אלה החצאית יש את המשקל הגדול ביותר. חוץ מזה, יש ציין את העיוות התרמית הגדולה כאשר מחומם. כדי להפחית אותם תוך שימוש באמצעים שונים. בחלק התחתון של החצאית עשוי להיות טבעת שמן.

בגין הולכת בכוח מן בוכנה או שהוא משמש לעתים קרובות יותר או שגל הארכובה. פין הבוכנה משמש לחיבור בחלק זה איתם. הוא מורכב פלדה ויש לו צורה צינורי ניתן להתקין במספר דרכים. רוב להשתמש בסיכה צפה אשר ניתן לסובב במהלך מבצע. כדי למנוע תזוזה של טבעות הנעילה הקבועות שלה. קיבוע קשיח משמש לעתים יותר נדיר. רוד במקרים מסוימים משמש כמכשיר המנחה, החלפת חצאית הבוכנה.

חומרים

בוכנה עשויה להיות מורכבת מחומרים שונים. בכל מקרה הם חייבים להחזיק איכויות כגון חוזק גבוה, מוליכות תרמית טובות, תכונות חיכוך, עמידות בפני קורוזיה מקדמת נמוכה של התפשטות ליניארי, וצפיפות. כדי לייצר בוכנות בשימוש סגסוגות אלומיניום וברזל יצוק.

אֵיתָן

חוזק גבוה שונים, ללבוש התנגדות נמוכה מקדם התפשטות ליניארי. המאפיין האחרון מספק את האפשרות לעבוד עם פערים קטנים כאלה של הבוכנות, ובכך להשיג אטימה טובה של הגליל. עם זאת, בשל השיעור המשמעותי של חלקי ברזל יצוק משמשים רק במנועים שבם הבוכנות נעות המונים הן כוחות אינרציה של לא יותר מ החלק השישי של כוחות הלחץ על החלק התחתון של בוכנת הגז. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. יתר על כן, בשל מוליכות תרמית הנמוכות של החימום התחתון של חלקי ברזל יצוק במהלך פעולת מנוע מגיעה 350-450 מעלות צלזיוס, אשר אינה רצוי במיוחד עבור התגלמות קרבורטור, שכן הוא מוביל על פני שטח הצתה.

אלומיניום

חומר זה משמש עבור הבוכנות נפוצות. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. זאת בשל המשקל הסגולי קטן (חלקי אלומיניום ברזל קל 30%), מוליכות תרמית גבוהה (3-4 פעמים יותר מזו של ברזל), מתן חימום של תחתית הוא לא יותר מ 250 מעלות צלזיוס, אשר נותן את האפשרות להגדיל eniya מעלות דחיסה הוא מספק יותר th גליל דואר בתוך מילוי ומאפיינים נגד חיכוך גבוה. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . כאשר האלומיניום הזה יש פקטור של 2 גדול יותר מזה של ברזל יצוק, מקדם התפשטות ליניארי, אשר כוחות לעשות במרווחים גדולים עם קיר הגליל, למשל הממדים של בוכנות אלומיניום הוא פחות ברזל יצוק, עבור אותו הצילינדר. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). מלבד פרטים אלה hav דואר כוח נמוך, במיוחד במצב מחומם (ב 300 מעלות צלזיוס, הוא מופחת על ידי 50-55%, בעוד הברזל שלטונית - 10%).

כדי להפחית את החיכוך של הקיר בוכנה הוא מצופה בחומר נגד חיכוך, אשר משמש כמו גרפיט מוליבדן דיסולפיד.

חימום

כאמור, במהלך המבצע של בוכנות המנוע עלול להיות מחומם 250-450 ° C. לכן, יש לנקוט צעדים שמטרתם הפחתת החימום וגרם להם לפצות התפשטות תרמית של רכיבים.

עבור שמן קירור בוכנה משמשת, אשר מוזן בדרכים שונות לתוך אותם: יצירת ערפל שמן בצילינדר, הוא רסס דרך נחיר או זרבובית את הטלטל, מוזרק לתוך הערוץ הטבעתי, מופץ דרך סליל הצינור בבית התחתון של הבוכנה.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . כדי לפצות על דפורמציות תרמית באזורים גאים משני צידי מתכת החצאית לטחון בעומק של 0.5-1.5 מ"מ בתוך P או חריצים בצורת T. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. צעד זה משפר שימון ולמנוע את הופעתה של e מן הניקוד עיוות תרמי, כך ה DATA העמקת מקררים שנקרא. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. הם משמשים בשילוב עם חצאית konuso- או בצורת חבית. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. זה מפצה על ההתפשטות ליניארי שלה בשל העובדה כי במהלך חימום החצאית מאמץ צורה גלילית. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. יתר על כן, באמצעות הוספת פיצוי קוטר הבוכנה חווה התפשטות תרמית מוגבלת של מטוס תנודת דואר מוט ה. אפשר גם לבודד את חלק המדריך של הראש עם החום הגדול. нанесения косого разреза по всей ее длине. לבסוף, קירות מאפייני האביב מצורף החצאית ידי החלת חתך אלכסוני לכל אורכו.

טכנולוגיית הייצור

בשיטת ייצור הבוכנות מחולקות יצוק מזויף (לחוץ). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. פרטים מהסוג הראשון שמוצג על רוב המכוניות הם, וכן החלפת בוכנות על מזויף משמשת כוונון. גרסאות מחושלות משתנים גדל חוזק ועמידות כמו גם משקל נמוך. המיצב של סוג זה של בוכנות ומגביר את האמינות של ביצועי המנוע. זה חשוב במיוחד עבור מנועי הפעל תחת עומסים גבוהים, תוך לשימוש יומיומי מספיק של חלקים יצוקים.

יישום

בוכנה - היא חתיכה רבה תכליתית. לכן, הוא משמש לא רק מנועים. так как она функционирует аналогичным образом . לדוגמה, קיימת מערכת בלמים בוכנה קליפר, כפי שהוא מתפקד באופן דומה. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. כמו כן, מנגנון הארכובה משמש בדגמים מסוימים של מדחסים, משאבות וציוד נוסף.