קרבורטור מכשיר Vaz 2107. כדי להתאים את הקרבורטור 2107 לבדה

כל נהג יהיה במוקדם או במאוחר מתחיל לחשוב על איך המכונית, רק הנהיגה הופכת מעניינת. למתחילים נוטים לעסוק רכיבים שונים תיקון העצמי של המכונית שלך. Vaz-2107 - המכונית הראשונה האידיאלית. אנשים רבים תוהים התאמת קרבורטור על המכונות האלה. קחו קרבורטור מכשיר Vaz-2107 ושיטות ההתאמה שלה.

אני לא מבין איך קרבורטור

ב Vaz-2107 הותקנו מספר סוגים של מכשירי נתונים. זה ייצור DAAZ-2107 של "אוזון" ו "Solex". "אוזון" לפני המודל הוסר מייצור, זה מאן מוצרים. קחו מכשיר קרבורטור Vaz-2107 DAAZ.

האלמנט מורכב בתא מצוף המצוף. כמו כן, המכשיר מצויד שסתום מחט, מסנן, תא ערבוב, חניקה מצערת. יש מנחת אוויר, ekonostat ומטוסים, משאבת מאיץ ו מפזרים. כל רכיב יש תפקיד מיוחד להכנת תערובת הדלק-אוויר אופטימלי עבור יחידת הכוח.

עקרון הפעולה

כדי להבין טוב יותר את הקרבורטור מכשיר Vaz-2107, זה צריך לחקור כיצד מנגנון זה עובד. כמו כן, ידע זה יעזור במכשיר התאמה העצמית. זהו מידע שימושי מאוד. לפיכך, הדלק נכנס לתא לצוף, אשר מוסדר באמצעות רמת דלק לצוף. כאשר פריט יצוץ, הוא מפעיל את שסתום המחט. בלוקים אחרונים גישת הבנזין.

לפני שאני נכנסתי לתא, הדלק הוא ניקה דרך המסנן. בנזין מחולק אז בין הראשונים ובית הנבחרים השניים. זה עובר דרך מטוסי הדלק. תערובת דלק - אינה בנזין בלבד, אלא גם חמצן. אז, אוויר נקי כי עבר דרך פילטר האוויר, עובר דרך המטוסים. מנגנון קרבורטור Vaz-2107 כוללים גם כן תחליב מיוחד צינור. הם בנזין מעורבב עם אוויר, וכתוצאה מכך תערובת שיכול להצית בקלות.

בהמשך, תחליב זה נכנס ekonostat ולאחר מכן לרסס מכשיר, מועשר נוסף על ידי נתיב. ואז, תמהיל הדלקים נכנס מפזר שם המוצר הסופי נוצר תא הבעירה. עם זרימת תערובת האוויר מקבל ישירות למרכז חדר הערבוב. הדלק במנוע, מעורבב עם אוויר, זורם דרך המצער ואת שסתום המצערת נשלט על ידי דוושת האצה. הג'טס, שבאמצעותו המנוע יכול לרוץ במהירות סרק, לייצר תערובת דלק מן התא הראשון. כאשר המכונית פועלת במלוא העצמה, ואת הבנזין נלקח מהתא השני. לגמרי זה מופעל רק בעת עקיפה או צורך פתאומי להגיע עד למהירות.

המנוע יכול לעבוד כרגיל, הקרבורטור חייב להיות במצב מושלם. יש צורך לשמור על ניקיון החרירים. כמו כן צריך להיות נקי מכל משטחי העבודה. מכשיר קרבורטור Vaz-2107 DAAZ די פשוט, והוא לא יומרני, בניגוד הדגמים המיובאים. הוא מתפקד בצורה מושלמת, אפילו על בנזין מקומי זול, אשר אינו שונים איכות מיוחדת.

קרבורטור "Solex"

זה יכול להיות זמן רב מאוד להתווכח על מה עדיף - "Solex" או "אוזון". אבל המחלוקות האלה היו שוות כקליפת השום עופרת. קחו למשל את מנגנון שינוי קרבורטור "Solex" עבור "שבעה". Vaz-21073 מכשיר קרבורטור "Solex" הוא גם די מורכב. היחידה כולה מורכבת דיור כיסוי. בשנים הראשונות לתאי ערבוב מצוידים מפזרים. יש גם תא לצוף, הם בארות אמולסיה חרירי דלק ואוויר. המנגנון הוא סיפק ekonostat משאבת מאיץ, economizer, ברגים הסתגלות, שסתום המצערת בקרבורטור מכשיר ההדק Vaz-2107.

עתה נפנה את הכיסוי. הוא מכיל את האביזרים עבור דלק, כמו גם סיכות לאבטחת מסנן האוויר. כמו כן, הוא מכיל שסתום סולנואיד ותאי ערבוב שני הצוואר. המכסה מצויד ערוצים לאספקת אוויר אל מטוסי האוויר. ישנו שסתום מחט, ואפילו אלמנטים מסוימים.

כיצד להתאים את הקרבורטור Vaz-2107 בכוחות עצמם?

שאלה זו חשובה מאוד עבור רוב בעלי הרכב. מומחים מאיידים עכשיו יש מעט מאוד, ומכוניות אלה עדיין לנהוג ברחבי הארץ. ולא לבזבז זמן בחיפוש אחר מומחה טוב, רבים מנסים ללמוד כיצד להגדיר בעצמך. אם אתה יודע קרבורטור מכשיר Vaz-2107, תהליך ההסתגלות יהיה מובן יותר בשבילך. כדי להגדיר אינו דורש כל ידע מיוחד.

קרבורטור יכול להיות מיצרנים ושינויים שונים - התאמה כמעט כל הדגמים אינם שונים. העיקרון כאן הוא אחד. אבל לא מזיק לתהליך יהיה לפחות לדעת את הרמה הכללית של המכשיר Vaz-2107 מנוע. התאם את הקרבורטור יהיה הרבה יותר קל.

הגדרה לצוף

כדי להתחיל בהגדרה, הדבר הראשון שאנו ממליצים לנקות את מסנן האוויר. ואז הסתובב כיסוי המכשיר להסתכל על כמות הדלק. רמת הדלק המקסימלית היא בתא, שבו קיים שסתום מחט. לאחר מכן, בדוק את הניוד. זה רק צריך לגעת שסתום בקלילות. דפוס מיוחד יצטרך להתאים את לצוף. זה יכול להיות עשוי מנייר. הממדים שלו צריכים להיות 6,5x14 מ"מ. תבנית זו נקבעת מתחת לצוף. רגיל בהתחשב בגודלו מן אטם קרבורטור כדי לצוף צריך להיות כ 6.5 מ"מ.

אם הגודל אינו מתאים נורמליים, לבצע את ההתאמה של הכרטיסייה לצוף. באמצעות הסרה לצוף מהכיסוי או סטרונציום אחר יכול להתאים את פתיחת שסתום המחט. תבנית להגדיר מהעומק של המצוף, בהתאם לגודל. עם מניפולציה של התמקדות סוגרת ומצורף לצוף, מגדיר את הגודל הנדרש, אם הוא שונה מהמפעל.

מתנע

Vaz-2107 קרבורטור התקן החל יכול להיבדק באמצעות חתיכת חוט. אורך קטע צריך להיות לא יותר מ 20 ס"מ. חתך עומד 0.7-0.8 מ"מ. הבא, להכין תבנית מקרטון. העובי שלה חייב להיות 1 מ"מ, ואת הרוחב - 5 מ"מ.

ואז את המכסה עטוף במקום. מכשיר השחרור יש מלאי. זה צריך להיות שקוע עד הסוף, ולאחר מכן באמצעות התבנית כדי למדוד את המרחק מקיר הגליל לקצה של הדש באוויר. במצב אידיאלי, הגודל צריך להיות בין 5-5.5 מ"מ.

התאם את פתיחת הפער לחנוק

כדי לעשות זאת, מברג, אתה יכול להסיר את המכסה המגן, אשר מותקן על בורג הכוונון. עם זאת אפשר להתאים את הפער הרצוי.

פרפר

כדי לעשות זאת, להסיר את קרבורטור לחלוטין. אז כיוון השעון עד שתיעצר הוא הכרחי כדי לסובב את הידית.

באמצעות פער מאומת תיל, אשר אמור להיות מ"מ טווח 0.7-0.8. אם הגודל אינו מתאים, אז זה יכול להיות מותאם באמצעות גרירת hemming או להכניס אותו לתוך חור אחר.

לחנוק דרייב

כדי לבצע הגדרה זו, הקרבורטור חייב להיות נעול למקומו הראוי, וכאן פילטר האוויר לא צריך להיות מותקן. הבא, עם יד אחת מחזיקה את הידית ששולטת המצער, נעה אותה לצדו. פירוט הוקם למצב הרגיל. אם קיימים פערים, אז אתה צריך לשמור על דשת ביד אחת ולאחר מכן עם מפתח ברגים, להתיר את הבורג מחזיק את המוט. כתוצאה מפעולות אלה מנגנון מצליפה כראוי. נותר רק להדק את הבורג.

לאחר הליך זה, בתהליך התצורה יכול להיחשב הושלם. אתה יכול להגדיר את המכשיר למקומו הראוי, להדק את מסנן האוויר, להתחבר צינורות וחוטים. לאחר מכן תוכל להתחיל את המנוע. אז מפעיל את ההתאמה העצמאית של הקרבורטור Vaz-2107.