צמיגי חורף סבא אסקימו S3: ביקורות

במטרה להשיג גמישות, יצרנים של צמיגי רכב ישפרו את תערובות גומי נוסחא, חושבים עיצובים לדרוך חדשים וייחודיים, בכלל, עושים כל מאמץ כדי לגרום אמיתי בלתי אפשרי. למרות העובדה כי רוב המאפיינים עדיין נוטה משתנה מצב מזג אוויר, צמיגים אלה יכולים להיקרא צדדים באמת, כפי שהם יכולים להתמודד עם כל מצב מזג אוויר, אם כי לא כמו גם אפשרויות מתמחות. מודל אחד כזה הוא ייצור הצמיג הסלובני בשם הסבא אסקימו S3. תגובות על זה יעזור להסיק מסקנה לגבי איכותו. אבל קודם בואו נסתכל על כל הביצועים העקביים שלה.

גורל

למרות העובדה כי הסבא אסקימו S3 מודל, אשר נשקול תגובות בסוף הכתבה, הוא ממוצבת בתור כל עונה, המפיק של שמה הבהיר כי האלמנט הטבעי צריך להיות עדיין זמן חורף של השנה. רכב הגומי מפותח בעיקר עם הציפייה כי התנועה תתבצע רצוי בכל מזג אוויר רטוב או קפוא, אך לא בטמפרטורות נמוכות מדי בקור. המאפיין הייחודי שלה הוא היכולת לשמור על רכות בטמפרטורות מתחת לאפס, אבל לא להיות רך מדי כאשר החום בקיץ. לכן, זה באמת לא יכול לשנות בכל ימות השנה, למרות ממנה יסבול הנוחות של נהיגה.

תכונות תרכובת גומי

בפיתוח המודל הזה, כימאים היו די לרסק את ראשו. אולם בעוד נוסחא פולימר מיוחדת תוכנן בעלי תכונות אוניברסליות. לפיכך, השימוש בטכנולוגיה פולימר מאפשרת צמיגים סבא אסקימו S3, שעבורם משוב יעזור לנתח את רמת איכות, לשמור הרכות שלהם בטמפרטורות נמוכות. מסיבה זו, היא אינה מאבדת את מאפייני הצימוד בעונת החורף, ואפשר למכונית לעמוד בביטחון על הכביש.

מצד השני, פולימר אותה זה יש השפעה הפוכה עם הגדלת טמפרטורה. בלהט, כמובן, גומי הופך הרבה יותר רך, אבל הדמויות נשארות בטווח התקין. על פי בדיקות רשמיות, אפילו בטמפרטורות סביבה גבוהות יחסית, הרכב לא מתחיל "לצוף", ושומר על יציבות כיוונית טובה.

דפוס לדרוך. זכות אוניברסלית?

יחסית לדרוך היצרן, הוחלט להשתמש במודלים החורף בעיקר. כתוצאה מכך, הוא קיבל בלוקים גדולים, לחתוך Sipes עמוק למדי.

באמצעות גישה זו, בעונת החורף המכונית יכולה לנוע בביטחון. תפקיד מיוחד הוא שחק לפי מאפייני מדחף מוגברים של אופציה כזו שמאפשרת לך להתמודד עם שלג אבק בלי בעיות. ובכל זאת, בפועל, המודלים Demi אלה מתאימים לתנאים של "החורף האירופי" מה שנקרא, שבמהלכה פרוסט המשמעותי וקרח חלקלק נקי בכבישים הם דבר נדיר. היא משחקת את התפקיד של מי היצרן סבא אסקימו S3. תגובות על זה להראות כי סלובניה מופקת בעיקר מודל מתאים לתנאי מזג האוויר שלה.

דפוס לדרוך על המאפיינים

בחלק המרכזי הם בלוקים גדולים, עשו בצורת סנפיר כריש. יש להם על Sipes הרדוד הקטן המשטח שלהם הרבה מה נעשה כדי לשפר מתיחה ולהגדיל את שטח המגע. גישה זו לבניית הדמות מאפשרת מספר רב בו זמני של חיתוך קצוות אשר במקרה זה יהיו חלקים אין התנגדות גלגול גדולה תוך כדי התנועה.

אזורי הכתף יצרו של קרשים חתוכים גדולים macroblocks. זה מאפשר למים או הרפש המשוחרר ביעילות מן תיקון קשר עם הכביש, וכתוצאה מכך השפעה חיובית על העלאת רמת האחיזה. בקצות לוחות הם ניצבים באופן משמעותי את כיוון הנסיעה. כזו מגדילה גישה לא רק את הדינמיקה, אלא גם את ביצועי הבלימה, מה שמאפשר להקטין את מרחק הבלימה היעיל עד למינימום. ככל ביקורות על צמיגי חורף סבא אסקימו S3, הגרסה הזו הוכיחה להיות מאוד פרקטי.

באופן כללי, אפילו במבט ראשון בבית לדרוך אתה יכול לראות כי בהתפתחות שלו, עשה בעזרת מערכות מודלים ממוחשבים קניינית, זה השקיע הרבה זמן ומאמץ.

במהלך תקופת הקיץ, כגון לדרוך אותו שימושי, שכן הוא מאפשר לנהוג בלי בעיות במהלך גשמים כבדים, כאשר מים לא נטשו את האספלט כי יש לו תכונות טובות לגבי aquaplaning התנגדות. יתר על כן, אוטובוס התפוקה הגבוה עשוי להיות שימושי כאשר שנסעו בכבישי ארץ מטושטשים, כך שלא כל ציפוי. עבור דייגים זה הוא הזדמנות להרהר על רכישת גומי המודל הזה.

בלימה אפקטיבית

במהלך בדיקה, וכן לבצע שינויים לטיוטה של המודל העתידי של הגומי כל העונה פותח על ידי הטכנולוגיה, אשר תשפר את תהליך הבלימה, הקטנת הסיכוי חלק וגדילה בלימה ביצועים.

זה מורכב בעובדה, במיוחד בטמפרטורות נמוכות, עמידות אנרגיה מתפוגגת במהירות על פני משטח העבודה כולה של הצמיג. זה מפחית את הסבירות של תלוש לסחף לאחר מינימום, וכן מפחית את הזמן ואת מרחק הבלימה. עם זאת, כמו שאומרים על משוב סבא אסקימו S3 84T 185 * 60R15 על הקרח מאפיינים אלה להתדרדר באופן משמעותי.

עזרה בכיוון זה את הקצוות בצד השני, אשר הם רבים על פני השטח כולו. התוצאה היא בטיחות נהיגה מעולה אפילו במהלך לתנאי כפור, כמובן, בתוך כך, אשר יכול לספק צמיג studless.

עמידות הגדלה

כדי להשיג זאת, חל כמה רגעים משלימים. הראשון שבהם - הוא השימוש בחוט עמיד חיזוק איכותי בתוך הצמיג. בדרך זו הוא שומר על צורתו אפילו תחת עומס, המאפשר לך להפיץ אותו באופן שווה על פני משטח העבודה כולו. בנוסף, הכבל עושה את החלקים לרוחב עמידים יותר, הקטנת הסיכוי לחתוך אותם או לשבור אותם. בנוסף לכך, הודות טבורים מפחית את הסיכוי של צמיג נקב, מאז כמעט כל חפץ פשוט לא תוכל לפרוץ.

היבט שני משפר התנגדות ללבוש - הוא פריסה מתחשבת של בלוקים לדרוך. המבנה רדיאלי שלהם מאפשר לכל אחד מהם בנפרד משלימים זה את זה, בהתאמה, על ידי חלוקת הרמה הכללית של שחיקה של פני הכביש.

והנקודה השלישית והאחרונה - הוא השימוש תרכובת גומי מיוחדת שיכולה לשמור תכונות אלסטיות זמנית, אך בעת ובעונה אחת להיות נוקשה, אשר מגדילה את חיי השירות שלו. כפי שניתן לראות על ידי ביקורות על צמיגי חורף סבא אסקימו S3, את הזמן שנדרש כדי להגדיל את ההתנגדות ללבוש, לא היה לשווא.

במגוון גדלים

עמדות יצרנית מודל זה כמו צמיג המיועד מכוניות בלבד. לכן, אנחנו יכולים למצוא בקלות לגובה פרופיל מתאים ורוחב של אזור העבודה של לדרוך תחת הדיסקים האלכסוניים 13 17 אינץ '. ככל שעולה האלכסוני לא מסופק, כי עומס גלגל רכב כזה הוא לעתים קרובות גבוה במידה ניכרת בגלל המשקל הגדול יותר ומנוע חזק יותר, והגומי היה פשוט לא יכול לסבול את זה, וכתוצאה מכך לבלאי מואץ יתרחש סיליקה רכה.

שוק כולל מיוצג יותר מ -50 גדלים. לכן, על פי חוות דעת של צמיגים סבא אסקימו S3, אם אתה הבעלים של מכונית קטנה, אתה יכול בקלות להרים אוטובוס, שגודלה יתאים לדרישות של הדרכון של הרכב שלך.

לסביבת צמיגים ידידותיים

בסעיף זה, ברצוננו להביא בחשבון שני פרמטרים, אשר במודל זה הוא בסתירה זה לזה. יצרן לפיה שואף לשמור על שאלת אבטחה אקולוגית מפחיתה למינימום את כמות התרכובות הכימיות ארומטי politsikliticheskih הכלולים רכב תרכובת הגומי. וזה באמת מהלך טוב, שכן היא מאפשרת להפחית את הרמה משמעותית של פליטת מזהמים במהלך ייצור.

עם זאת, מצד שני, המבנה לדרוך לעיתים רבות היא מתגלה בביקורת על סבא אסקימו S3, מקדם התנגדות גלגול חזקה, אשר משפיעה לרעה על רמת צריכת הדלק. כתוצאה מכך, הוא מגביר את הנהג יש לשלב תדיר על המאיץ בשל התדרדרות מתגלגלת.

משוב חיובי על אוטובוס

עכשיו שיש לנו מושג כלשהו של גומי, אפשר להשוות אותו עם דעתו של נהגים שכבר חוו אותה במכוניתו. על פי חוות הדעת שלהם על MS הסבא אסקימו S3, הדגם הזה יש את ההיבטים החיוביים הבאים:

1. עלות נמוכה. זהו כנראה אחד היתרונות הגדולים ביותר, מכריח אותה לעשות בחירה טובה. הוא ממוקם כאחת האפשרויות הזולות באירופה.
2. הרבגוניות של לדרוך. קודם כל, לדרוך מיועד לך להתמודד עם האזורים הבעייתיים של הכביש. לכן, כגון צמיג מושלם עבור רכיבה על דרך עפר ללא כיסוי הפגרה.
3. עמידות טובה. באשר כוח, אז, בעניין זה היצרן באמת ניסו למקסם את חיי הצמיג. עם זאת, בימי הקיץ החמים אנו ממליצים רווח מרבי חלקים להאט, כמו שחיקה מצטמצם משמעותי.
4. רך. אפילו עם כפור קטן הגומי נשאר רך, אשר מגדיל נוחות בעת נסיעה ומאפשרת לא להרגיש מכשולים קטנים בכבישים. עם זאת, כפי הדגיש ידי יותר מביקורת אחת על סבא אסקימו S3, כאשר צמיג הכפור הקשה מאבד מאפיינים לגבי הרכות שלה באופן משמעותי.
5. הידבקות טובה משטח כביש רטוב או יבש. תכונה שימושית במיוחד של זה הופכת בזמן נהיגה בעונת הסתיו, כאשר גשמי כפור כבדים יכולים להתחיל. מי פסיס העיצוב מתחשבים מנקודת המגע עם המסלול משם במהירות לנהל להימנע מרחפים מעל למים ביעילות.

היתרונות הנ"ל ניתן לראות כי מודל זה הסתדר גם עבור אופציות Demi. עם זאת, יש לו כמה חסרונות משמעותיים, אשר חשובים גם לשקול.

הצד השלילי של מודל זה

מכיוון שהיצרן מנסה להשיג האוניברסליות, יש כמה ניואנסים שיש להם השפעה שלילית על פרמטרים מסוימים. לכן, משתמשים בסקירות שלהם על פתק קרח סבא אסקימו S3 כי גומי מתנהג בהיסוס על קרח טהור. במיוחד שזה נוגע סבירות גבוהה של חלקה במהלך תמרון.

בנוסף, היא, כמו כל צמיג Demi נוטה zadubevat בקרות במזג אוויר קר חמור, ולכן השימוש בו אינו מומלץ במפורש באזורים הצפוניים.

מסקנה

ייצור צמיג סלובני היה טוב למדי, רק בשבילם כדי לבחור את תנאי ההפעלה כראוי. האפשרות הטובה ביותר, הם יהיו אלה שגרים באזורים הדרומיים של מדינות חבר עמים, שם החורף בולט יותר ורפש של גשם וברד. עם תנאים כאלה כביש גומי מודל מתמודד היטב.

תחום נוסף של יישום הוא אמר שיש ביקורות של הסבא אסקימו S3, יכול להיות טיול בעיקר בדרכי עפר כי הם כפריים מעוניינים או ציד ודיג.