נקישה על ההגה: גורמים ותרופות

היגוי - חלק חשוב של כל מכונית. בשנת SDA אוסר על הפעלת כלי רכב עם תקלות במערכת היגוי שונות. חשוב מאוד גם סימנים קלים של תקלות כדי לאבחן או תיקון. נקישה על ההגה - זהו סימפטום חמור למדי מצביעה על פגם ההיגוי. קח למשל את הסיבות הטיפוסיות של תקלות וכיצד לפתור אותן.

כיצד ההגה במכונית

בין החלקים העיקריים ניתן להבחין הרכבת שרוול, דיור, הדיור העליון. גם במבנה יש גוף להרכבת מתג היגוי הטור, דיור מתג ההתנעה, פיר ההיגוי, הקבוצה ומהדקת הקשר. בחלק דגמי מכוניות בעיצוב כולל גם סוגר צלב, עבור הרכבת פיר ההיגוי ואת הנושא.

בליבה של כל מוט היגוי ממוקם הדיור. תפקידה - להעביר את הסיבוב למנגנון ההיגוי אחראי הגלגלים מסתובבים. פסי ההיגוי עשויים פלדה באיכות גבוהה, מה שאומר שיש להם מבצעים לטווח ארוך מספיק.

דופק סיבות ופתרון בעיות

לפני שאתה הולך לחפש נזקים אפשריים, אשר לגרום נהיגה נוחה, אתה צריך להבין בבירור כי הצליל של מוט ההגה מתרחשת כאשר, מסיבות כלשהן, רפיון יצרו מנגנון או אטימות שיבשו.

בין הסיבות העיקריות לכשלים של מנגנון ההיגוי יכול להבחין בכמה סוגים. הם זהים עבור רוב גורמים דגמים של כלי רכב מודרניים. אז, הסיבה הראשונה - היא שחוקה מדי או הוא כבר מלא השלכה נכשלה במדרגת של מוט ההגה. כמו כן לדפוק גורמי מוט ההגה - שהוא סובל או שבור מחטים של עכביש פיר היגוי. לבסוף, במהלך המבצע של הרכב מפחית את הצפיפות של מחברים ומפרקים הסוגרים הפיר לחצות מזלג.

שיטות אבחון

על מנת להבין מאיפה לדפוק על מוט ההגה, אפשר לבצע בדיקה ויזואלית של כל מתחם - יש צורך לקבוע את הנוכחות של תגובה חריפה במנגנון. זהו גם בתהליך של בדיקה ניתן לקבוע מסבים פגומים.

כאשר בודקים את המצב ולחפש היגוי אשמתו בדיקה כל קשר למקרה שהיא נחלשת. כמו כן, לא יזיק מכן לבדוק את המכונה בתנועה. אם בתהליך של נהיגת דפיקה על מוט ההגה הוא לא רגיז, אז אתה יכול להירגע. אם הנהג יכול לשמוע את הרטט והרעש, ולכן יש צורך לתקן את הבעיה.

לחסל לדפוק מוט ההגה על "טויוטה"

כל אלמנט טכני של מכונית מודרנית מוגבל חיי מוצר סופי. כמה זמן תקופה זו תלויה המון כי הם על פריט מסוים. השעיה מיוחדת בדיקות עומס, אבל ההיגוי מרגישה פחות לחץ הוא לא במכונית.

תהליך התנועה ברכב מלווה רוטציה הקבועה של ההגה, מה שאומר כי ההיגוי הוא פגיע מאוד. כאשר המנגנונים הם מותשים, הנהג שומע את הצליל הייחודי של מוט ההגה. "טויוטה" מושפעת גם בעיה זו. חשוב מייד כדי למצוא את הגורם ולתקן את הבעיה - אחר, בעמודה יכול רק ריבה וזה יעורר תאונה.

מה קרובות נכשל בעמודות ההיגוי של מכוניות "טויוטה" ו- Vaz?

לעתים קרובות, הדבר הראשון מתבלה ונכשל, - התקע. פרט זה מנוקה בסופו של דבר. כתוצאה מכך, להדף במנגנון מופיע ודופק. החלף את צמד התקע.

המרכיב השני, שהוא גם לעתים קרובות מקולקל - הוא חוצה פיסה התחתונה. זה נחשף ללחץ מספיק רציני.

כל זה נכון גם עבור Vaz, למעט דגמים קלאסיים. לדפוק מסולק מוט ההגה ידי החלפת Vaz חלקים דומים.

כיצד להחליף את הרכזת של מוט ההגה על "טויוטה"

כדי לתקן דפיקה על מוט ההגה של "טויוטה", אפשר להחליף את התקע. התהליך מאוד של החלפה לא יגרום קושי רב מדי. קודם כל להסיר את מגן גבעול - זה קל. כדי להיות שהתברר של ברגים ואז פשוט דש יוסר התפסים. ואז לפרק חלק הדביק.

עכשיו, כאשר נפתחו גישה למוט ההגה, אתה חייב להתרחק מכל דבר שעשוי להפריע הסרתו. כאשר היא נשארה רק כדי להסיר את העמודה, לסמן את המקום ואת המיקום של הסמן שאליו אתה רוצה להתקין אותו לאחר תיקון. טור תירה חייב להיות בזהירות שכן יש משקל מסוים. מנגנון Stack המליץ על משהו רך - זה חייב להיות הניח את ההגה.

עכשיו אנחנו צריכים להתחיל לפרק את הרכזת, אבל לעשות את זה באופן ידני לא נצליח. יש צורך לדפוק את שתיים או שלושה ברגים עצמיים קשה אשר ישמשו לתמיכה במהלך הסרה. כאשר הברגים מוברגים, אבל לא עד הסוף, את ההגה מכוסה משהו רך, והשאר על רגליו וזוג מלקחיים להוצאת ברגים. לאחר היישום של הכח יהיה שרוול.

לאחר שפרק את הפיר יש לנקות ביסודיות טפלה משומן היטב. שרוול חדש מותקן בצורה מסודרת במקום שלו. ואז לעתים קרובות לדפוק עובר. אבל אם הנהג עדיין לשמוע אותו, אז אתה חייב להחליף את המשקוף.

איך להחליף את גָשִׁישׁ התחתון

לתיקון להתיר את כיסוי מגן שתמנע גישה גָשִׁישׁ. כדי להסיר את כל זה להסיר את שלושת הברגים. לפני הסיבוב לחסום את הטור שלה. זה ייתן את ההזדמנות כדי לשמר קול לולאה ללא פגע. בדיוק כמו במקרה של בוש, כאן אתה צריך סמן כדי לרשום הערות.

אז, הנה זה - צלב. עכשיו אתה צריך לפרק אותו - אתה יכול להשתמש במלחציים וחותכים בזהירות. אתה יכול להתקין אחד חדש, אבל קודם אתה צריך להכין את המושבים - הם מנקים ביסודיות הגריז מוחל.

על שטח התקנת גָשִׁישׁ הוא גם עדיף להכין - לפני ההתקנה שלה, להסיר את הכיסוי ואת לטפל בכל נקודות השימון. לאחר הלחיצה שוב לבדוק לשמן את העכביש - זה יחסוך מפני לחות.

UAZ "פטריוט"

עבור דפיקה "פטריוטית" על מוט ההגה כמעט הוכר רשמית כבעיה חשוכה מרפאה. אבל ההחלטה עדיין קיימת. בעקבות בעלי המחקר "הפטריוט" התברר כי הגורם העיקרי צרה הזאת - בציר הנעת ההיגוי בתא המנוע. הוא מורכב משני חלקים, אשר חריצי מחוברים. בתחתית דרך צינור המותקנת.

בעיות עם היצירה הזאת בשל מיקומו - הוא מותקן מתחת לטנק עבור נוזל הקירור וכמעט ליד סעפת הפליטה.

לחסל דופק הבעיה היא מאוד פשוטה. קרדן צריך לפרק ולשטוף. זה ואחריו בזהירות להפריד בין שני החצאים של חלקים ולנקות אותם. קרדן עשויים פלסטיק Splines - הם להחליק את הקוצים לשמן עם גריז סיליקון. אתה יכול להשאיר את זה כך, אבל זה לא פותר את הבעיה לחלוטין.

האם צריך חתיכת 20 ס"מ של צינור גומי בקוטר של 18-20 מ"מ. זה גם צריך להיות להכין סמרטוטים. קטע זה הוא מונע לתוך איסור פרסום בחלק התחתון של קרדן - כך אפשר לחסום דליפה של סיכה. בתוך שבר הצינור שטופל סיליקון, ולשים על הצומת הבעייתית. החלק מותקן במקומו.

כתוצאה פעולות פשוטות אלה לדפוק מוט ההגה על "הפטריוט" UAZ יתקיים.