"ניסן Tiida": ביקורות, חסרונות ובעיות. מכוניות

הצגנו את המכונית "ניסן Tiida" בסקירה של היום שלנו. ביקורות, ליקויים, בעיות של מודל זה של היצרן היפני - בהמשך הכתבה. מודל זה די מעניין. פורסם דורות רבים פרסם לאחרונה גרסה חדשה.

היסטוריית מודל

זו אינה מכונה חדשה - היא מוכרת לנהגים מצפון אמריקה כמו Versa ניסן, בדרום מזרח אסיה, זה נקרא Latio ניסן. בארצות הברית זה נמכר תחת שם המותג דודג Trazo. בבית, ביפן, זה נקרא Latio טילדה ניסן.

בפעם הראשונה המכונית הזו הוצגה תחת השם שלו ב 2004 ביפן. המכונית נאלצה להחליף את הפולסר, סוני, Almera. בשנת 2006, "Tiida" הוצג בארצות הברית וקנדה. בשנת 2007, "Tiida" ראה באירופה, ומאוחר יותר ברוסיה.

ואז, שש שנים מאוחר יותר, בשנת 2010, את קווי הייצור נעים החוצה מכונת ממוחזרים. במהלך העיצוב מחדש עבר שינויים קלים החיצוני והפנימי. כל השינויים - חדש סורג, בתוספת שני צבעים חדשים.

בשנת 2011, בתערוכת הרכב בשנחאי הראה הצ'בק "Tiida" דור שני. היה כבר די בשינוי משמעותי. אז, התארך ידי 100 גלגלי מ"מ, מחדש את אופטיקה מלפנים ומאחור, החליף את הכיסא נוח יותר. לאחר מכן, היא הודיעה כי המכירות של גרסה זו יחל רק ב 2013.

תצורה ומחיר

כמו את חלק הארי של כל המכוניות היפניות, "Tiida" זמין בכמה רמות תקינות, אשר קשורים באופן חלקי המנוע וההעברה. למי הולכים לקנות מכונית חדשה, "ניסן Tiida", המחיר של החבילה הבסיסית יתחיל בשעה 709,000 רובל.

ציוד בסיסי "קומפורט" יש כבר את כל הדרוש לתפעול נוח. "אלגנטים" - זה מתאים גם לבעלי הרכב הרוסים. הנה אנשים יקבלו יותר איכותי ומעניין סיום של התא, כלים נוספים עבור נוחות ובטיחות. זה שווה את 40 אלף הרובל המיותר. אבל זה - מאוד פרקטי.

חלקו העליון של הטווח "Tecna" - זה יותר מדי לסוג כזה של רכב. לדוגמא, זה אבסורד לחפש ריפוד עור של "כיתת גולף". אבל, מצד שני, כל נהג יש דעה, ואת תשלום נוסף עבור "יוקרה" הוא לא גדול מדי.

עלות הבעלות

בעלים רבים אומרים כי המודל הזה הוא די יקר. וזה לא רק צריכת דלק גבוהה. אפילו פעולות פשוטות שירות ליום סוחרים מורשים ו בסדנה, מוערכות מאוד. מתכלים וחלקי חילוף ( "ניסן Tiida") הוא גם יקר למדי עבור המעמד הזה של המכונה.

מנועים

הבחירה ניתנת שתי יחידות כוח. טוב מוצא מספיק - 1.6 ליטר, מנוע HP 110. השני - קיבולת 1.8 ליטר של 128 כוחות סוס. אודות המנוע הראשון הוא נאמר ונכתב הרבה טוב. הוא מושך למדי בטוח כבר מן בסיבובים נמוכים, ואם יש צורך, בטוח ספינים עד למקסימום. קיבולת של היחידה מספיקה עבור מכונה כזו.

המנוע השני, אך היקף הפגיעה ומעלה, זכה לביקורות חיוביות. גם עם תיבת הילוכים בת שישה הילוכים, מנוע אינו ממהר לתת תוספת כוח שלהם. ההבדל עם הליטר 1.6 שם, וזה מאוד מורגש, כך לשלם תשלום נוסף עבור יחידת נפח גבוה לא הגיונית.

שידור

יחידת 1.6 ליטר יכולה להיות מופעלת גם עם מכניקת חמישה שלבים, ומכונת ארבעה שלבים. המנוע השני על מכוניות ברוסיה יושלם רק עם שש מכניקה. בגרסה החדשה של 2015 גם הוסיף ו CVT.

וחוץ

מדברים על החלק החיצוני של המכונית סדאן "ניסן Tiida", כלומר שהוא כבר לא חובבן. הגוף התברר כמה גבוה, בלתי מידתי. החלק האחורי מסיבי משולב עם הגודל הקטן של הגלגלים הקדמיים מוארכת באמת נראית קצת "מלוכסנות". כמו שזה לא מתאים לכל אחד.

Hatchback כבר נראה הרבה יותר מעניין. שלה הפנסים האחוריים כבר רמז בסגנון קצת. חוסר הגזע חזותי מסיר את הפער, אשר ניתן לצפות במכונית "ניסן Tiida" (סדאן). בהזדמנות זו, אנו יכולים לומר כי בהשוואה לכל כי יצרנים רבים להפוך לנהגים אירופיים או שנאסף באירופה, נראה "Tiida" היא זרה.

פנים

אבל אם אתה בא עם צד מעשי, גובה מ"מ 1525 יש לו הרבה יתרונות. לפיכך, על פי נטיעת המאפיינים ונוחות גיאומטריות המכונית הקרובה-ורידי CD.

והדבר הראשון שבאמת מבדיל את המודל הזה מאותה "אלמריה", וזה מאוד לא נוח לשבת. בנוסף, למי בבעלות בעבר את "אלמריה", אמר הרבה מקום בתא. אם ספה בחזרה מוקדם יותר הייתה קצת מלכודת, עכשיו הנוסעים האחוריים, יכולים סוף סוף, כדי להרגיש בנוח.

לדברי בחלל מעל הראש שלך "Tiida" בהפרש גדול זוכה "קורולה" ו- "מגה", אשר היה בעבר הכי נוח בכיתה גולף. אבל כאן מינוס Saloon סדאן - גם זרוע ספה אחורית. נוסעים בנוחות הצ'בק - וזה יתרון של הגוף הזה.

מושבים קדמיים מוסדרים על ידי מנוף, אשר מוגש המנהרה המרכזית. החלטה לא פופולרית זו, אבל, בפועל, זה מאוד נוח. כך שהמשענת מתקפל נוח רק למי שיש גרסה עם תיבת הילוכים אוטומטית. על המכניקה של זה מפריע כל הזמן עם - וזה מינוס.

גבוה אך צר

אם אתם עושים בניסיון לשבת על הספה בחזרה סטרי, ומיד מגיע להבנה מדוע עדיין נראה כל כך לא פרופורציונלי. הבקתה היא לא רק גבוהה, אך גם מאוד צרה. רוחב הוא רק 1695 מ"מ, אך סגולי יפני.

לוח המכשירים ואמצעי בקרה

לוח המכשירים הוא ברור, פשוט ותמציתי. שלה מאוד קל לקריאה. הרדיו הוא גם מאוד נוח לנהל. הפקדים נמצאים על ההגה, המשענת במרכז הקונסולה ואת הדלת. A מינוס קטן - כמה חסרונות מצד ארגונומיה. ללא החסרונות - בכל מקום. הנה היא - "ניסן Tiida" תכונות טובות, אבל יש חסרונות משמעותיים.

מאפייני פלטפורמה ונהיגה

נבנה המכונית הזו עם "Nout" על פלטפורמה אחת. כל מי ישב מאחורי ההגה ונסע קצת על המכונית הזו, מיד מזהה אותו. מאמץ על ההגה סינתטי קצת, אבל זה די מובן. המכונה בעלת roadability טוב. כל התגובות היו נאותות ומדויקות, במיוחד כאשר לפינה.

ניסיון ביקורות הפעלה של הבעלים

באופן כללי, ראינו מה המכונית "ניסן Tiida." ביקורות, חולשות, אתגרים - זה מה שמעניין לנהגים ביותר אפילו יותר מאשר נפח המנוע או הציוד.

הדבר הראשון פה אחד לחזור כל הבעלים - ארגונומיה. הם די שנויים במחלוקת. באת - מכונית בעיר, זה הכל. עם מהירות של מעל 120 ק"מ / שעה נסיעה זה לא מומלץ. וגם הבעלים להתלונן על צריכת דלק גבוהה, ו, לכאורה, המכונה הוא קטן, חייב להיות חסכוני.

יש גם את החסרון ניתן לייחס את איכות הגימור, למרות סוחרים ויצרנים טוענים להיפך, אם כי בהקשר זה הכל טוב עם המכונית, "ניסן Tiida." המחיר לא קטן מדי, ורבים אמינים צפוי. אך טורפדו מאוד קשה וקל מאפס. ציפוי עמיד מאוד עדין הוא מפונק במהירות. נחמד מאוד, אבל לא מעשי.

יש הרבה דברים קטנים במכונה, למשל, בקתה חורקת, לדפוק את האופי שונה מאוד, "ניסן Tiida" מסננים ממוקמים במקום הלא הנכון - הם יכולים להיות שונים, אבל זה באמת מאוד לא נוח. זהו מסנן תא. האוויר מתחלף בקלות.

בא - הנפח. כל המדברים על המרחב הפנימי - זה קצת לא נכון. כן, הנפח הוא שם, אבל זה לא פונקציונלי. אפילו יצרנים שרוצים לחסוך כל כך הרבה חומרים באיכות ירודה. רבים לא אוהב עיצוב השעיה רב-link. פארה "ניסן Tiida" אינו בוהק.

כריות אוויר רבים - המפיקים דאגו הטובה ביותר להגן על הנהג והנוסעים של מכוניות לא יותר מדי בנוי היטב. חיסרון נוסף רציני - הפלגה במהירויות אחרי 80 קמ"ש. זה מצוין על ידי בעלים רבים.

בעיות נפוצות

מה עוד יש מכונית ביקורות "ניסן Tiida", ליקויים, בעיות? נהגים בקביעות ציין חסרונות בה. ניתן לראות לעתים קרובות דרך דפיקה - מוטה מייצב לופט. הבעיה היא מאוד נפוצה. אם תלחץ מול, והוא נמצא במרחק מצורף חלש. היא עשויה גם לחמם יותר מדי את ממסר הבלם. בעיה נפוצה - הכיריים. היא תקופתית נושב קרה - כל אשמתו של הדש בלוח המחוונים. לעתים קרובות שרק את רפידות הבלם. "ניסן Tiida" שונה מנתונים אלה בשל תערובת חיכוך זולה. ובכל זאת, רבים מתמודדים עם אינם כוללים מיזוג אוויר וכן מטומטמים כאשר אתה עובר תיבת הילוכים אוטומטית.

זה כל מה שאפשר לומר על המכונית הזו. באופן כללי, אם אתה לא מסתכל הבעיות ומתכלים יקר, מדובר במכונית עירונית טוב תובעני בעלי משום בדרישה ושאפתן תמיד יהיה מבואס בגלל כשלים שונים ופרטים נעים. שקלנו מהי המכונית היפנית ביקורות "ניסן Tiida", חסרונות ובעיות. כדי לקנות או לא לקנות - זה עניין פרטי.