"מרצדס GLK 220": מפרטים, ביקורות

בעולם הרכב שבו אנו חיים הוא בתחרות מתמדת בקרב יצרניות המכוניות המובילות בעולם. זה הכל מסתכם מי יהיה לסחוט את המרב מודל נישה, ומה תעשה החברה הצעה טובה יותר בפלח שוק מסוים.

בחירה קשה

הקטע של SUV יוקרתי קומפקטי הוא באזורי הגבול שבו היתרון התחרותי גובר על כל השיקולים האחרים. מבחינתו יצרניות לכלול גם את היכולת של הרכב ולגרום בעל עתיד תחושה של גאוות ביצוע רכישה.

אם לרגע כדי לשים את עצמך לאדם בחירה בין X3 BMW, אאודי Q5, וולוו XC60, פורשה Macan ומרצדס GLK 220, מתברר כי הוא עומד בפני משימה קשה באופן מפתיע. הסיבה האחד הזה - את החבילה הכוללת.

לפני 10 שנים, יצרני להבדיל מכוניות ידי התמקדות בהיבט אחד, אשר הציע יתרון תחרותי: נוחות, מחיר, עלות, ביצועים, וכו '...

היום, הנציגים העיקריים של היוקרה המוצלבת הקומפקטית לא יכולים להיות באותה קלויות נבדלים זה מזה כפי שהיה לפני עשר שנים. אם נשווה את המאפיינים של "220 מרצדס GLK" ואת המפרט הנ"ל של רכבי שטח על נייר, יצרניים להציע פתרונות זהים כמעט, לאלץ קונים פוטנציאליים להתמקד העדפות אישיות ולא הבדלים בפרמטרים של המכונית.

אז השאלה היא: האם זה הגיוני לקנות נשאר Suite-CD Gelendvagen? התשובה הקצרה היא, כן, המכונית היא בראש המגזר ליד Evoque ריינג 'רובר. ביתר פירוט את הסיבות לכך הן כמפורט להלן בסקירה מרצדס בנץ GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC.

שינויים קוסמטיים

במודל שנה 2015 נעלמה פגוש קדמי פלסטיק שחור, פנסי ערפל עגולים עם ערכת גוף מחוץ לכביש, פתחי מרובע מגעילים, הגה דק מדי ולא tailpipes המלבני מאוד מרגש.

"מרצדס GLK 220" רכש רצועה של אורות בשעות יום LED , שני פסי כרום אופקיים אלומיניום התומכים כוכב תלת ומחודד, פגוש הקדמי יותר דינמי בסגנון.

הבדלים חזותיים בין הצדדים לא רלוונטיים, הפגוש האחורי צברו קווי מתאר ברורים צינורות פליטה מלבניים משולב כעת עם הכנפיים. למותר לציין, מערכת תאורה חיצונית, מלפנים ומאחור עודכנה.

העמדה האחורית מנורות באמצעות סיבים אופטיים נוריות. יצרנית קדמית מצוידת "מרצדס-בנץ GLK» סוג איום-המראה פנסי השתקפות סטנדרטי. הרבה נראה טוב יותר תאורה אינטליגנטית מערכת אופציונלית השקל, המשלב דו-קסנון לטווח ארוך ואור קצר הטווח, כבלי סיבים אופטיים LED עבור מנורות העמדה ואינדיקטורים בתורו LED. כל זה שווה 1395 יוריו, אז למה לא עבור 100 € לקנות עוד ותמיכה במערכת הקורה הגבוהה אדפטיבית, אשר מבטלת את הצורך לעבור בין שני המצבים של הסתגלות, מתן תאורה מלאה של הכביש בלי נהגים המתקרבים מסנוורים?

אסתטיקה או איכות

בכל מקרה, כדאי להימנע מרכישת סט של גלגלי סגסוגת הגודל הקטן ביותר (17 אינץ '), כי הקשתות המרובעות אינן משולבות היטב עם שפה קטנה. נראה טוב סט גלגלי 20 אינץ 'עם חמישה חישורים כפולים וצמיגי 235/45 מלפנים 255/40 בחלק האחורי.

אבל אם זו קבוצה ומשפר את המראה של המכונית, זה דורש איכות הנסיעה הקרבה בשל הקיר בצד הקצר של הצמיג לעומת 18- ו 19 אינץ גלגלי סגסוגת.

בתוך התא

אוהדים של מיני נשר מרצדס מודעים היטב שמודל הפתחים 2015 הוא מחווה הקלאסיקה - סדאן היוקרה בגודל מלא 1965 W111, W116 קודם מכובד - S-Class של המכונית המקורית.

למותר לציין כי פתחי אוורור היקפי כרום עם שוליים אלומיניום שיוצא מקצה אחד של הלוח מכשיר למשנהו, בהרמוניה עם עיצוב הפנים הכולל.

ההגה היה עבה ובעל קימורים טובים יותר, מאשר אי פעם בעבר, ואת מנוף ההילוכים האוטומטי "מרצדס GLK 220" מצא את מקומה על מוט ההגה. למרות העובדה שהכל נראה מושלם במבט ראשון, והיו פרטים כי היצרנית שכחה לדאוג.

בציר לחיץ

בשנת האופנה גרמנית טיפוסית, מישהו בחברת מרצדס באמת אוהב על כפתורים בפאנל הקדמי, ואת לא אוהב את טכנולוגיית מסך מגע. למי לא רואה בזה בעיה, יש מערכת בידור 5.8 אינץ 'סטנדרטי 20 Audio CD.

עבור 800 €, שהוצא על המכשיר הזה גם מסופק, וכן ניווט לווינים, המשתמש יקבל גרפי דומה משחק קלסי עבור MS-DOS. כמו כן ניתן להציג מבנים תלת-ממדיים, אשר מונע לקרוא שמות רחובות ושאר במהלך הנסיעה דרך העיר.

"מרצדס GLK», שמחירה בתצורה הבסיסית היא 37 400 יורו, כדי להיות שונה 220 BlueEFFICIENCY CDI 4MATIC עם כל התוספות אופציונלי יעלה 56,940 €. עם כל מישהו זה בחברה מסיבה כלשהי חשבתי התאמה ידנית של המושב בשביל הכסף - זה נורמלי.

תוספות יקרות

דבר נוסף הוא תמוה - הוא את פתחי האוורור האחורי. אם מרצדס השקיע זמן ומאמץ כדי להחליף אותם מול, למה הוא עזב אלמנטים עיצוביים פלסטיק הזוויתי מאחורי?

אגב, את הכיסוי עבור המטען אינו כלול במחיר הבסיס של המכונית, וזה יש לרכוש בנפרד הוא 50 €. הפנים יכולים לרומם בוקעים שקופים כפולים עם כונן (1420 €) ואת מושבים סקאי שחור Artico (450 €). חיישני המצלמה וחניה האחורית של הכיתה מרצדס GLK », אשר מחירן - 496 ו 730 יורו בהתאמה, הם גם בין אפשרויות נוספות.

מבחינת ויזואלית חיזוק הרושם של המדרכים עם שולי אלומיניום חתיכי גומי עבור 470 € יש להזמין בכל מקרה. יש לזכור כי אנשים בעלי שיעור קומה קטן, יושב במכונית מפסיקים לצפות בו, בסיכון אדמת מכנסיו.

קסם עיצוב

למרות כל נקודות החזקות ולא כל כך חזקות של מוצלב, להיות מאחורי ההגה - תענוג אמיתי. זהו הקסם "Gelendvagen" - להישאר SUV מסוג זה הופך לנהג להרגיש מוצלח וחופשי.

הנהג של המושב או מרחב לנוסעים BMW X3, אאודי X5 ו- וולוו XC60 לא נותן את אותה נוחות מרגיש כמו בבית GLK או Evoque. ובאשר Macan, את 28 אלף מיותרים. יורו עבור פורשה לערוך השוואות פשוט לא ישרים.

אבל האם ידעתם כי מאפשר המודל "מרצדס-בנץ GLK» להאפיל המתחרים שלך? גופו הגרמי, מנוסח G-Wagen, אשר חסרה את M-Class לבין המקבילה הגרמנית של קדילאק Escalade, ברמה GL. בהשוואת Evoque האופנתי, Q5 צללית הרך ומעצבי X3 ערמומיים של המודל הזה הושגו מארג מושלם של עיצוב אלגנטיות קלסי "Gelendvagen".

מחיר של 37,425 יורו 2015-ה מרצדס GLK 220 CDI עם הנעה אחורית, שישה הילוכים ידנית, מנוע 2,1 ליטר טורבו-דיזל 143 HP אינה שונה ממה מתבקש אאודי וב.מ.וו עבור Q5 ו- X3 שלה, בהתאמה, .

תחנת כוח

אל תעשה טעות לוותר על רכישת GLK 200, 200 CDI ו 220 CDI כי מי יכול לדמיין מוצלב יוקרה קומפקטית עם כונן גלגל אחורי ואת ידית ההילוכים? באירופה, המודל הפופולרי ביותר הוא "BlueEFFICIENCY 4MATIC GLK מרצדס 220 CDI» שווה 44,149 יורו.

כמובן, אתה יכול לבחור V6 בנזין או V6 טורבו טורבו, אבל אז שוב, והמודל הזה הוא לא של האיטיות.

אז למה "מרצדס GLA 220" סולר בעל נפח של 2.1 ליטר, 4 צילינדרים, ופלט 170 l. א. (400 ננומטר), הפכו הפופולריים ביותר ביבשת הישנה? זה פשוט: היא חזקה וחסכונית.

בין אם מדובר על האצה אחרי רמזור ירוק או עקיפה במהירות גבוהה, את המאפיינים של "מרצדס-בנץ GLK 220" לאפשר למכונית כדי להזיז את ק"ג 1880 בקלות, גם אם שידור 7G-Tronic פלוס תיבת ההילוכים האוטומטית רכוב על רוב חלקה, אבל לא שינויים מהירים.

השעיה

פלטפורמה משופרת 4MATIC, הקשורים W204 שהתפרקה עכשיו (C-Class), ביקורות של הבעלים, נותן כל גלגל כונן BMW X3 או פורשה Macan.

באופן כללי, המערכת של מרצדס הנעה קדמי קבועים יש תיבת העברה משולבת עם ההולכה הראשית דרך דיסק מצמד כפול הפרש מרכז מומנט שני הציר המרכזי של המנעול. בתנאים רגילים מוגדר 4MATIC להעביר 45% של מומנט המנוע לחזית ו 55% לסרן האחורי. הדבר מבטיח roadholding מאוזן היטב.

למרות GLK 4MATIC, שלדעת משתמשים, אינו זורח על הכביש, המכונית יש איכויות אחרות.

בעוד שאר היצרניות לפרש משלהם הצלבות קומפקטיות כמו משמעות החיים, פחות נוקשה צץ קומפקטי מספיק בוגרת כדי שהנהג לא מרגישה זקנה.

"מרצדס GLK 220" היה משב הרוח מרעננת בזמן שרוב היצרנים המוצלבים היו פעמי ברכי Nurburgring מטורפות ועוד כמה תכונות חסרות תועלת אחרות שאינן ישימים בעולם האמיתי.

הודות ההשעיה הסטנדרטית עם משככי amplitudonezavisimymi ואת הקדמי מייצב פיתול וזרועות תחתונות אחוריות המחוברים ומעיינות תאום צינור מלא גז, הבליטות המגהצות GLK בכביש יוצא מן הכלל, בלי לבודד את הנהג מן המתרחש אל הגלגלים הקדמיים כאשר הם מקבלים לתוך מהמורה. זוהי תערובת יפה של נוחות ותחושת כביש.

אידיאלי בלתי ספורטיבית

נהגים דינמיים המעדיפים לא נסיעה מרשימה לא ללחוץ על דוושת ההאצה עד הסוף, משתמשים מומלצים לרסן מיומנות GLK כך שהמכונית כיסתה מגוון רחב של סגנונות נהיגה. לכן מנוע דיזל עם כל גלגל כונן מערכת 4MATIC ניתן לסווג עגלה כמעט מושלמת עבור רוב הנהגים שאין להם כוונה לעסוק motorsport.

הנהגים אומרים כי בזמן נהיגה על קרקע לא ישרה "מרצדס GLK 220" לא להתבזות. נהיגה מחוץ לכביש רך והאור אינה תרחישים מספיק כדי לקבל את המכונית לעבוד קשה. מוצלב פרימיום, בלי צמיגים כל השטח, וחריצים מתגבר הרפש הביצתי דביק, כאילו היו משחק ילדים.

גוף מכונית מפריש כוח גזעי "Gelendvagen" ומגלם אדם פרט המעודן שלה, לא גס ומפחיד, כמו G-Class, - GLK אומר על אינדיבידואליות, רצונות ואלגנטיים מעמד.

מאחר שרוב מתחרותיה הם הרבה יותר צעירים בעיצוב ובטכנולוגיה, את GLK הקונה הבורה אולי נראה מיושן. ספקן עשוי להתקשר ליבואן המקומי שלך להירשם לנסיעת מבחן. הנהג יהיה ניסיון מופתע לטובה, ולא משנה עד כמה תובעני זה עבור מכוניות במגזר זה.

הנציג האחרון של K-Class

GLK מבוסס על פלטפורמת הדור הקודמת, C-Class, וטכנולוגית כל גלגל הכונן, למרות המארז, הכביש מחוץ לכביש יכולות וניסיון נהיגה הכוללת - זה משהו שיכול לרענן את הריגוש של מוצלב זה.

לאחר 7 שנים של ייצור מרצדס בנץ GLK (X204) ביוני 2015 הוא הוחלף על ידי הדור השני - מודל X253. תחת האסטרטגיה החדשה,-Class GLK המינוח היצרני הוחלף GLC.