מערכת הבלמים Vaz-2107: הערכה, תיקון למכשיר

תפקיד מכריע הוא שיחק על ידי מערכת בלימה המכונית Vaz-2107. עם זאת, יש להפסיק את המכונה. על ידי בלימה יעילה תלוי הכל. תחנה בזמן של המכונית היא הכרחית על מנת למנוע התנגשות או התנגשות עם מכשול. משנה עד כמה מצבו טוב אלמנטי מערכת הבלמים, בטחונך תלוי. לכן ניתן להסיק כי בסוגיה זו יש לתת תשומת לב מקסימלית. ובכל פתק האוהדים של כוונון: מערכת הבלמים מיועד המון שנוצרים על ידי המנוע. לכן, על ידי הגדלת כוח המנוע יש צורך לחזק מחוגה, כדי להגדיל את השטח של רפידות מגע על הדיסקים.

מחוגה גלגל קדמי

ועכשיו ביתר פירוט על כל האלמנטים של המערכת. קצת מקולקל, אבל עדיין. מחוגה גלגלים קדמיים - מנגנון אשר דוחס מבטל את הרפידות.

Vaz-2107 בלם קדמי מורכבים משתי מגלשות - אחד בכל גלגל. הם עשויים אלומיניום, אבל לא לגמרי. בפנים נמצא בוכנה בקוטר גדולה, שהוא חזק לגוף. זו מבטלת את האפשרות של דליפת נוזל בלמים. אגב, אם יש דבר כזה, אז זה לא הגיוני לתקן את קליפר, קל יותר להחליף בחדש.

כפי שבוצע התקנת משענות?

דיסק קליפר מול בלם הר מופק באמצעות שני ברגים אל הרכזת. מטעמי אבטחה, יש צורך כי הברגים לא יכולים לצאת. לשם כך הם קבועים צלחת מתכת.

קליפר התקנה שנעשה בצורה כזאת רפידות ממוקמות בתוך. הבסיס הם שלה ניגשים הדיור (ציפוי חיצוני) ואת הבוכנה. ציפוי מתכת אזבסט מופנה כלפי דיסק הבלם. בתוך התיק הוא נוזל תמיכה שמגיע בחזרה דרך צינור גומי. הדיור מסופק גם עם פתח, שבה הראוי הוא מערכת מיוחדת עבור שאיבה.

מחוגה של הגלגלים האחוריים

מערכות בלימה סרן אחורי יש Vaz-2107 מעגל קלאסי, כמו ברוב המכוניות. יצוין כי על 75% של בלימת הגלגלים הקדמיים מבוצעים. מאחור הוא רק מעכב מעט. מסיבה זו, היצרן החליט להשתמש בלמי דיסק לא הגיוני. כמובן, זה יתברר הרבה יותר לשימוש יעיל של דיסק במקום תופים סטנדרטיים. אבל יש קשיים קטנים הקשורים ליישום הפעולה הרגילה של בלם החניה, - הצורך להתקין צילינדר נוסף במערכת.

אבל מפעל Vaz-2107 הלכו אותו עם בלמי תוף בחלק האחורי. למרות העובדה כי יש להם יעילות נמוכה, עם המשימה העיקרית שלה הם מתמודדים. בלם מערכת Vaz-2107, אשר הבעיות ניתנות לפתרון פשוט, עובד בעזרת ווסת לחץ, אשר מותקן ליד הקורה האחורית. עם מכשיר כזה מתרחש מלא בלחץ נוזל שסופק קונטור של הגלגלים האחוריים. מאז הרפידות המותקנות עבור תופים, יש להם כונן שונה במעט את הגלגלים הקדמיים. המשימה העיקרית - כדי להתרבות מלבד כריות. לשם כך, החלק העליון של הגליל רכוב, שבו יש שתי בוכנות. בעזרתם, ומגיע כרית unclamping.

מגבר בלם הוואקום

ללא מנגנון זה, Vaz-2107 מערכת הבלימה, המכשיר נחשב, יהיה דומה דומה, השתמשו בעבר על "אגורה". Comfort ללא מגבר ואקום הוא נעדר לחלוטין. לחץ על הדוושה מגיעה עם כוח גדול מאוד, בלימת ביצועים ברמה נמוכה, וכל רפידות המישוש של דיסק ניתן לך את הרגל. אבל כאן הוא היישום של המערכת של יחידה זו אפשר להגיע לרמות גבוהות. חיסון דחף בלם בין דוושת הבלם ואת מוט בוכנת צילינדר מאסטר.

כתוצאה מכך, קיים פער בין כף הרגל שלך ואת הבוכנה, אשר יוצרת לחץ במערכת. זה מקטין את הכח המופעל על הדוושה, פעמים רבות. במקרה זה את ביצועי הבלימה גדלו. הרכבת סרוו נעשית על המחיצה בין התא ותא המנוע של המכונית. ברוב המכונות המודרניות vakuumniki יש ארבעה חתיכים אשר נכנס חורים בקיר. על החלק של תא הנוסעים, תחת שכבת בידוד קול, דפוק אגוזים. אבל קודם, על חרטי העקבים מוגדרים המבצע של הידוק קשר ההליכים לא נחלש.

גליל הבלם העיקרי

אולי זה הוא המרכיב העיקרי של המערכה נוצר בעזרת לחץ גבוה בתוך הצינורות. כפי שאתה צריך להבין שזה נובע הלחץ והוא בלם - רפידות הם נפרדו כאשר הזזת מחוגה. מערכת הבלמים Vaz-2107, המעגל של אשר מוצגים בסקירה זו כולל גם צילינדר. הוא עשוי מתכת, בתוך חלל של צורה גלילית. המשטח הפנימי כולו הוא חלק מאוד, כמו זזת בוכנות עוברות אותו.

המערכת שלהם היא די מעניינת. העובדה שהם יוצרים לוחצים בשני המעגלים. בוכנות מתכת, בדומה אצבעוני שטחי מחוץ הנן גומי O- טבעות. הם מספקים אטימות מקסימלית. תנועה של הבוכנות בצילינדר סינכרוני, הם מחוברים זה לזה על ידי מעיין עם קשיחות גבוהה. הבוכנה הראשונה נושאת נגד המוט אשר עולה מגבר הבלם. יש GTZ מספר פתחים - לחיבור מיכל ההתפשטות וצנרת לחיבור מחוגה קדמית גלגלים אחוריים.

רפידות בלם קדמיות

אודות אותם כבר דיברנו קצת, אבל יש צורך לדבר ביתר פירוט. אז, על 75% של הבלימה נעשים הגלגלים הקדמיים. כתוצאה מכך, הכרית ללבוש על ציר זה תהיה גבוהה באופן משמעותי. מסיבה זו, מערכת הבלימה Vaz-2107, אשר התיקון נעשה לעתים רחוקות יחסית, בדרך כלל צריכים להיות מוחלפים הכריות הקדמיות, ולא האחורי. הם מייצגים צלחת מתכת שעליו ציפוי של אסבסט. שכבה זו היא די חזקה ואמינה, מספקת עיכוב מעולה. אבל הכי חשוב - מפחית ללבוש בדיסק המתכת.

רפידות בלם אחוריות

רפידות יש מבנה שונה, שכן מנגנון אחר. שני זה לוחות מתכת קשיחים שיש בצורת חצי עיגול. מבפנים הם ניתנים חורים עבור קובץ מצורף אל ציר הגלגל. כלפי חוץ - מצופה רפידות החיכוך אשר נמצאות בקשר עם חלק התוף. זה מסופק גם לחבר את calliper unclamping הידני - את בלם החנייה. חצי תקשורת בצעו באמצעות לוחות מתכת ומעיינות נוקשות. הוא מורכב מאותם הבלם אלמנטים Vaz-2107, המבנה שלה יכול להיקרא קלאסי כמו דגם של מכונית.

נוזל בלם

לא משנה כמה ניסית להדגיש את המרכיב החשוב ביותר של המערכת, קשה לעשות זאת. העובדה היא שכאשר אתה משנה את הפרמטרים של כל צומת היא פרה של המנגנון כולו, ללא יוצא מן הכלל. והרבה תלוי הנוזל. ואם לדייק, הוא על איכותו. Vaz-2107 מערכת בלמים, אשר מעגל מורכבים גליל, ותומכים צינורות חיבור האלמנטים הללו מתמלאים בנוזל מיוחד, אשר ומוספים מיוצר בכמויות גדולות של תוספים לשיפור ביצועים. בעזרתם ספקו לא רק בלימה יעילה, אלא גם כדי למנוע את ההרס של הצינורות הפנימיים של החללים, תומך וגלילים.

מתי לשנות את הנוזל?

זכור פיזיקה בתיכון. מה קורה הנוזל כשהוא נדחס באופן דרמטי? זה נכון, הטמפרטורה שלו גדלה במהירות. כתוצאה מכך, שינויים ונפח, צמיגות וצפיפות. במילים אחרות, נוזל זה משתנה תכונותיו לחלוטין. כדי למנוע זאת, יצרנים של נוזלים ותוספי בלם מתווספים. הם מאפשרים לך להיפטר ההשפעה השלילית של הלחץ ולשפר את נוזל הקירור.

כמו בלם Vaz-2107 האחורי, ואת העבודה מול בלחץ גבוה. למרבה הצער, כל תוספות אלה להתאדות בעוד כמה שנים של המבצע של הרכב. לכן, יש לבצע את ההחלפה מבעוד מועד כדי לשפר את ביצועי המערכת. על בסיס זה, אנו יכולים לומר כי נוזל תחליף במערכת הבלמים חייב להתבצע לפחות פעם בשנתיים. בזמן ריצת הרכב גבוהה יותר ניתן להגדיל תדירות החלפה.

מיכל התפשטות

בשנת הבנייה של כל מערכת של צינורות קשיחים נוכחים, צינורות גומי וטנקים רחבים. זה האחרון נדרש לצורך שמירה על רמת נוזלים במערכת, כמו מבטלת את הסיכון של כיסי אוויר בצינורות. הוא נמצא מיכל ההתפשטות עשוי מילוי נוזלי.

יצוין כי מערכת הבלימה Vaz-2107, אשר כשל מלווה לעתים קרובות על ידי הנוכחות של דליפה, שאיבת צרכים. הליך זה אינו מהווה קושי גדול, אבל יצטרך לקחת עזרה של אדם נוסף. הוא יצטרך לסחוט את דוושת הבלם כדי לקבל את הנוזל ללכת לאורך קווי המתאר. אבל שימו לב כי יש צורך להבטיח אטימות מקסימלית של כל החיבורים.

צינורות וזרנוקים

כדי לשפר את הדיסקיות הנחושת רך המשמש אטימות. הם מותקנים בתוך המפרקים של צינורות גומי עם אלמנטים אחרים. מטרת שימוש צינורות גומי זה - חייבת להיות מסוגל לממש את ההגה ללא הסיכון של להרוס את המערכת.

באופן דומה, הסרן האחורי שבו הצינור משמש למעבר בין הצינור הנוקשה רכוב על הקורה ואת הגוף. במילים אחרות, במקומות שאינם נעים, צינורות קשיחים מוטלות. אם יש העברה של צומת, יש צורך להשתמש צינורות גמישים.