אדום G12 נגד התקררות: מפרטים טכניים ביקורות

כידוע, כאשר פעולת המנוע מקצה כמות עצומה של חום. כדי לא לחמם יותר מדי את היחידה וחלקים של מנגנון הארכובה, מנוע הבעירה הפנימי יש ערוצי נוזל קירור. בכך שהוא מונע התחממות יתר של המנוע, שהוא קטלני עבור הבלוק והראש. אחרי הכל, על התחממות יתר הקל, ראש המנוע מתחיל "להוביל". וזה לא תמיד ניתן להחזיר את הגרוב. במאמר של היום נוכל לשים לב לרדיאטור, באדום בפרט.

מינים

יצוין כי G12 לרדיאטור אדום - הוא לא הנציג היחיד של נוזלי קירור. בסך הכל ישנם מספר קבוצות:

• G11. זה כחול מקומי נוזל לרדיאטור ו לרדיאטור. להשתמש במכוניות עד 1996.
• G12. מי היא הקבוצה הנפוצה ביותר של להקפיא אנטי, אשר משמש את יצרניות מובילות בעולם. הרכב יש מבנה וחומל, וגם מאופיין בנוכחות של תוסף carboxylate. זה יכול להיות צבוע לא רק גוון אדום, אבל סגול.
• G13. כיום קריר ביותר לסביבה ידידותית למנועי בעירה פנימית. יש לו תכונות ומאפיינים מעולות. עם זאת, בשל העלות הגבוהה, זה לא נעשה שימוש נרחב ככל בקבוצה הקודמת. בנוסף, נוזלים מסוג G13 אינם מיועדים רדיאטורים פליז ונחושת.

מבנה

ללא קשר לסוג של כל קירור יש הרכב אחיד מפרט דומה. אדום נגד התקררות G12 הוא לא יוצא מן הכלל. לפיכך, במרכזו יש לו פוליפרופילן גליקול או אתילן, גידול צבען מלאכותי וחלק מים מזוקקים. בנוסף, המצנן יש חבילה של תוספים:

• Defoamers. מנמיכים את הסיכון להיווצרות קצף במיכל מילואים כאשר זרימת הנוזל במערכת.
• נגד חלודה. למנוע החלדה של יסודות מתכתיים במנוע והרדיאטור.
• תוספות המגנים רכיבי גומי. אלה כוללים אטמים, צינורות וזרנוקים, הדרך המחברת את הרדיאטור למכל הרחב.

זוהי רשימה בסיסית של תוספים. בנוסף ישנם מספר התוספים אחרים שנועדו לשפר את ההתנגדות ללבוש להאריך את החיים הקרירים. ו קריאות הטמפרטורה להגדיל המגיעה להם. כלומר על כמות ומאפיינים של תוספים בהתאם לאיזו קבוצה קירור בפרט. אז, הקבוצה ה -11 יש את הביצועים התפעוליים הנמוכים ביותר. את טמפרטורת הקיפאון הוא לא מתחת -30 מעלות צלזיוס, ואת החיים - לא יותר משנתיים.

יש G12 לרדיאטור האדום מפרט מתקדם יותר. לכן, זה עובד בטווח מ -45 ל 110 מעלות צלזיוס. חיי השירות של כחמש שנים. לכן, אם יש שאלה לגבי הבחירה של נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור כחול מקבוצת ה -12 לשקול גורם זה. מצנן אדום קצת יותר יקר, אבל זה ישתלם זו השנה השלישית של מבצע.

למה לצבוע?

נהגים רבים לא יודעים, אבל בלי קשר לקבוצה, כל הנוזל לרדיאטור הוא נוזל חסר צבע. עם זאת, בשלב הסופי של ייצור, הם צבועים בצבע מסוים. למה הוא עשה את זה? יש הסבורים כי צבע תן לרדיאטור כדי להבדיל אותם בקבוצות. אבל זה לא המקרה. אחרי הכל, ישנם מספר דוגמאות בהן קריר 11 של הקבוצה הראשונה היו בצבע ירוק, כמו במאות ה -12, ולהיפך. אז מה הוא הצבע שלהם? הדבר נעשה כך שהנהג היה מסוגל לזהות את הדליפה ולמנוע אותו בזמן. ואכן, בלי להקפיא אנטי במנוע יכול להרתיח כמה דקות. לדברי הנהג של הצבע הבהיר יקבע את מקום הפירוט מדויק.

כמו כן נוזל צבעוני כדי לקבוע מאפיין את הביצועים שלו. העובדה היא כי לאורך זמן הקירור מאבד את תכונותיו. תפסיקו לרוץ תוספים אנטי קורוזיה ואנטי-קצף, פתיתי מיוצר. יחד עם השינויים הללו, ואת הצבע עצמו נוזל לרדיאטור. לכן, אם הנוזל הוא עכורים (או גרוע - יש גוון חום) - הוא הסימן הראשון של תחליף. אבל כפי שמראה בפועל, נוזל לרדיאטור 90% עומדים הכריז לחלוטין על ידי חי היצרן.

אדום G12 נגד התקררות "דזרז'ינסקי"

זהו מצנן ידי LLC "צמח סינתזה אורגנית דזרז'ינסקי." הוא מייצג לרדיאטור carboxylate מיוצר על ידי טכנולוגית חומצה אורגנית. הרכב יש חבילת תוסף הכולל נטולה לוואי ותוספים (חנקות, פוספטים וסיליקטים). נוזל לרדיאטור G12 האדום «דזרז'ינסקי» בשימוש על כלי רכב עם נחושת הן ורדיאטורים אלומיניום. תוצאות הבדיקה הראו את המאפיינים הבאים של נוזל הקירור:

• נקודת רתיחה - צלסיוס 109 מעלות.
• טמפרטורת ההתגבשות -41 מעלות.
• שבריר המוני נוזלי distillable ב 150 מעלות צלזיוס אינו עולים על 49%, דרישות רגולציה טכניות גבוהות.

אם לשפוט לפי הביקורות, מדובר במוצר טוב מאוד. עם זאת, זו אינה מדברת על כל הצידניות של הפירמה. הרבה השליליות של נוזל לרדיאטור הצד מוצף "דזרז'ינסקי". ביקורות לומר כי נוזל הקירור רותח בטמפרטורה של 91 מעלות. הרכב הוא לא עושה את העבודה שלו.

G12 נגד התקררות אדום פליקס

זהו גם תוצר של ייצור רוסי. באופן רשמי נמסר AvtoVAZ. נוזל לרדיאטור אדום G12 «פליקס" נועד לחסום מרכזי הקורוזיה במערכת באמצעות סט של איכות תוספים. בשורה של מוצרים קיימים הן עבור אלומיניום ורדיאטורים נחושת. גם את "פליקס" מיוצג על ידי קו נפרד עבור משאיות עם מנועי דיזל. אם לשפוט לפי התגובות, המוצר מציע הגנה טובה מפני מידה ומשקעים. בניגוד "דזרז'ינסקי" G12 נגד התקררות (אדום "פליקס" תרכיז מותג) הוא משוב חיובי יותר. נהגים שימו לב למאפיינים antifoam ו זימה גבוהה של נוזל קירור. המוצר היה קפוא בטמפרטורה של מינוס -45 מעלות. נגד התקררות שחין 110 ° C. נוזל השבריר מזוקק Mass היה 46% ב 150 מעלות.

איך לערבב?

ראוי לציין כי הרוב המכריע של המוצר המיובא אינו מדולל עם נוזל, ולרכז. זה אינו יוצא מן הכלל ו G12 לרדיאטור VAG אדום (מ "קבוצת פולקסווגן-אאודי"). המדריך קובע כי אין צורך לדלל. אבל יכול להתחדש אותו במידת הצורך, כדי לא לערבב עם נוזלים אחרים בכיתה וצבע. וזה עלול להיות מדולל במים מזוקקים.

באיזה יחס לערבב?

זה תלוי באזור שימוש. עבור בקווי הרוחב המרכזיים להתרכז יכול להיות מדולל ביחס של 50/50 (אבל לא יותר, אחרת את טמפרטורת הקיפאון יורדת ל -20 מעלות ומטה). בשום מקרה לא לערבב עם נוזלי קירור נוזל לרדיאטור קבוצות אחרות ועם מים רגילים מהברז. זו תחמיר את המאפיינים של תרכיז עד להתרחשות קורוזיה הקצפה פנימי. כאשר מעורבב עם מזוקקי תכונות נוזלים קרירים כמעט ללא שינוי.

אז, במאמר זה גילינו כי נוזל לרדיאטור הוא אדום, ומה המאפיינים ברשותה.