מנוע טורבו - קרוב לחלום

מי לא היה רוצה לסחוט את כל הכוח מתוך מכוניתו ולנסוע כמו רוכב אמיתי? עם זאת, לא כל המכוניות הן מאפשרים לעשות זאת, כי מנועים קונבנציונליים לא מיועדים במהירויות גבוהות מאוד. לכן המנוע הטורבו הפך ישועה עבור בעלי רכב רבים. כמובן, אתה יכול לקנות מכונת זרה, אשר בעל קיבולת צמח עבור מנוע הטורבינה, אבל מה לגבי מי הם הבעלים הגאים של תעשיית רכב מקומית. על כתפיהם מוטלת המשימה של התקנת מוצר זה בעצמך.

בהשוואה למדינות זרות, מדינות חבר העמים הם לא כל כך מתעניייינים מנועים כאלה, למרות שהם מנסים לגלם את החזון הזה למציאות, הקמת משורבבות מכאניות טורבו. מה ההבדל ביניהם? העניין הוא כי הראשון כרוך במבצע ניפוח של רק אחד טורבינה, אשר מונעת על ידי מנוע. טורבינת מגדש טורבו פועלת בשני, הראשון בגלל גזי הפליטה הוא ומונעת ומפעיל האחרון. היא, בתורו, דוחף את האוויר אל תוך המנוע. בזכות מנוע מתואם היטב טורבו עיצוב זה לא צריך תוספת הכח.

לפני מנוע טורבו, יש צורך לדעת בדיוק למדוד טורבינת לחץ, אם הוא נמוך, אתה לא יכול לשנות את המנוע הישן. אבל אם אתה מחליט להתקין את המנוע הטורבו עם לחץ דם גבוה, אתה צריך לעבוד קשה.

מאחר שרוב המכוניות אינן דורשות שינוי כזה, אבל זה מכוניות מקומיות הן לעתים קרובות בכפופות לשינוי מנוע. אחרי הכל, לכל נהג, או כמעט כולם, במקלחת, והנהג רוצים לרכב עם הרוח. כמו כן יש לציין כי, למרות העובדה כי מהירות ההרכב גדלה ב מספר פעמים, תוך צריכת הדלק שלה נשארת באותה הרמה.

מנועים המבוססים על אטמוספרות, אין לי את הדינמיקה, כמו המנוע הטורבו. אפילו מכוניות ו hatchbacks קטנים רק מתחרים עונשים, אשר רוצה לטוס עוד יותר מהר, לשבור את האופק. הגידול המהיר הוא בשל העובדה כי הטורבינה מותקנת מאיץ cocurrent, אשר גם מקל על העבודה ואפילו המנוע.

ברוב המקרים, טורבינת הכוונון שנבחרה עם הזרקה מלאה בלחץ נמוך, שכן הם יותר קלים להתקין. כמו כן מעורב הארכובה המוטית הסטנדרטי לבין ראש המנוע. בעת ההתקנה מתעורר הצורך לשנות בוכנות מותאמות במיוחד עבור הטורבינה וגם יש להגדיל את תא הבעירה, אחרת אין ההבדל בין הבוכנות וראש הצילינדר.

לאחר הטורבינה מותקנת ומוכנה לפעולה, יש צורך להדגיש את החשיבות של מתחמם המנוע. אין צורך לצבור תאוצה במהירות, כמו האוויר עובר תחילה דרך הטורבינה, וכך, כאשר החיוג המהיר הוא יצטרך לבצע תפקיד כפול. מנוע טורבו צריך להיות קל מאוד להגיע 1500, ואז זה יכול להיות ובכושר. עם זאת, לאחר המהירות הראשונה שחויגה, טובה יותר מאשר הם מאבדים ולאסוף אל 3 אלף שוב. כמו כן יש צורך לפקח על הצליל מגיע מהמנוע, אם זה נראה כמו יללה, אז הכל בסדר, אבל אם אתה שומע את השריקה של המתכת, יש צורך לעצור את המנוע ובדוק הכל ביסודיות.