מכשיר עמעם רכב

משתיקי Uniflow לתרום לעלייה של מכוניות כוח המנוע. זאת בשל העובדה כי על ידי לעצב את גזי הפליטה של סעפת הפליטה של המנוע ממוקמת עם פחות אפשרות של התנגדות, נוצרה על העמעם הנורמלי. ראוי יותר לפרק את עמעם יחידת הרכב הספציפי שלו.

למעשה, המנוע על שחרורו של לחץ גז להתגבר מבלה פחות חשמל. ועבודת nezatrachennaya הופכת יותר כוח הולך הרכב. ביישום של גזי פליטת הסילון לברוח המשקע יש התנגדות מינימאלית. במהלך פליטת סעפת לחץ מסופק מזעור של אספקת חמצן גוברת יניקת האוויר.

בעמם יש צינור ישר הארכה דרך הדיור החיצוני באמצעות המבנה שלה. הצינור האריך בתוך הדיור יש פתחים על פני השטח שלה. מתברר, למעשה, הוא משטח מחורר.

התחיל לתוך הצינור הישר, גזי הפליטה יכולים להרחיב דרך הנקבים, כמובן, במסגרת של הדיור. לפיכך, ההתנגדות ללחץ מופחתת, ומכשיר עמעם המקל לדחוף את גזי הפליטה של מנוע ואוויר מוצץ.

אבל אם אתה לא לנקוט פעולה כלשהי, את המארז החיצוני מתחיל להדהד עקב התנועה של הגז והמכונית תשמיע קולות רמים למדי. כדי להפחית מכשיר השתקת עמעם רעש מהווה כרית. הוא עשוי מחומר סינטטי-סופג רעש. כריכת תכונות של חומר זה היא העמידות בטמפרטורות גבוהות. כאשר מחומם סופג האריזה אינו פולט חומרים מזיקים ואינו נמס תחת השפעת טמפרטורות גבוהות.

בנוסף אל פני השטח הפנימיים של המארז החיצוני עבור הפחתת רעש מוחל רכב בפרט, שאינו מאפשר את המעטפת להדהד ובכך להגדיל את רעש ההפעלה של המנוע.

קיים מכשיר משתיק שבו הצינור הפנימי הוא חתך. יחידותיו נמצאות על אותו הציר, ויש מרחק קטן ביניהם. אגזוזים אלה הם די רועשים, למרות שימוש ריפוד קול קליט.

השקט הוא עמעם, שב את המארז החיצוני מחולק למקטעים בודדים, שכל אחד מהם מלא חומר בידוד אקוסטי. בשנת קירות המעטפת החיצוניות בין התאים בעלי מבנה מחורר אינו מופרד הרמטית. אבל חשוב כי הגזים פסולת לנוע בקו ישר, בלי שום תורות, אשר משפיעות על הלחץ בתוך המערכת.

מכשיר עמעם משתנה בהתאם לדגם הספציפי של הרכב, שעבורו הוא נועד. ההבדל העיקרי טמון הממדים השונים של סעפת הפליטה, תלוי בגודל המכונה. חלק מכשיר רכב עמעם יכול להגדיל את הכוח של המנוע הוא לא בטווח כולו. זה אמור להיות מובא בחשבון בעת בחירה.