Vaz-2107 Injector: צריכת הדלק. מה עדיף - הקרבורטור או מזרק?

מזרק המכונית Vaz-2107 צריכת הדלק תלויה בפרמטרים רבים. כמובן, של מדינה בחשיבות הרבה של המנוע - את גודל הדחיסה, רמת שחיקה של בוכנות, טבעות, שסתומים ו בכיסאותיהם, ורכיבים אחרים. אבל לא רק היא ההשפעה על צריכת דלק. העובדה שמערכת הזרקת דלק המזרק ממוחשבת במלואו. כמובן, זה לא נשלט מחשב משחק סופר-מודרני, אלא רק על ידי מייקרו-מעבד. אבל זה מספיק עבור הארגון של תפקוד מוטורי כראוי. כדי ללמוד על כל היתרונות והחסרונות של מערכת הזרקת דלק מזרק, יש צורך לבחון אותה ביתר פירוט.

הבנייה הכוללת של מערכת הזרקת דלק המזרק

המערכת הראשונה של הזרקה ישירה הופיעה לפני כמה עשורים. הם לא רק להפחית את הדלק הבסיסי לכלי רכב, אך גם מאוד לפשט את הניהול של המכונית. עם זאת, את המורכבות של העיצוב באותו הזמן גדל - יש הרבה חיישנים ומפעיל, אשר אינם גלומים קרבורטור. המבוא של מערכות אלה נעשה הודות רק אפשריות להתפתחות המיקרואלקטרוניקה. מאחר שהיא מבוססת על יחידת הבקרה אשר מנתחת את האותות כל אלפי שניים.

רק חושב כמה פולסים מייצרים רק חיישן אחד? מאות לשנייה, וזה הרבה. בנוסף, כל מה שהם צריכים להיות מנותחים כראוי ולהגיב אליהם. אבל אם הפחמימות פועלות אך ורק על הבסיס של תהליכים פיזיקליים פשוטים, כגון הבדל הלחץ בתאים, המזרק פועל רק באמצעות מכשירים אלקטרוניים. הלחץ הוא לא עקב דילול של הרכבת, ועל ידי הזרקת דלק ואוויר לתוך. זה יידון קצת נמוך, אבל גם רואה כי עדיף - מודל שביעי מכונת מזרק או קרבורטור.

יחידת הבקרה האלקטרונית

ואכן, זו היא לב ליבה של כל מכונה להזרקת. כדי להבין העבודה שלו, יש צורך לשקול את התרשים בלוקים כוללים:

1. התקני קריאה (חיישנים).
2. מתנעים (IAC, משאבת דלק, katkollektora דוד).
3. מיקרו עם המספר הנדרש של יציאות קלט-פלט.

אבל הבעיה היא כל בעובדה החיישנים לתת אותות שונים. ב פלט אחד 12 וולט, והשני - פחות מאחוז אחד. והבעיה היא כי מזרק 2107 צריכת דלק תהיה תלויה בפרמטרים שהתקבלו חיישני מייקרו יכול לתפוס רק את האות בטווח של 3.5-5 וולט.

התאמת חיישנים אל המעבד

כתוצאה מכך, כל צריכים להגביר את האותות, בעוד שאחרים להפחית אותו. במשך שלבי ביניים למטרות אלה (המכשיר התואם) - מגברים תפעוליים מחלק מתח. עם זאת ברורה, אבל המעבד לא תוכל לעשות אפילו מהכללת סליל ממסר האלקטרומגנטים. לשם כך, הרכבת דרלינגטון מיוחדת המשמש. זהו שבב קטן, שהוא מבוסס על FET בשלבי הגברה. הם עובדים במצב המפתח ולאפשר לעבור זרמים עד 30 א ', וזה מספיק כדי להניע את הסליל של מזרק אלקטרומגנטית.

הרמוניה עם מיקרו לא יכול להיות מטוסי באמצעות ממסרים אלקטרומגנטיים. הסיבה לכך - תדירות דופק גבוהה. ממסר פשוט לא מצליח לבצע את המספר הדרוש של מיתוג פעולות בשנייה. מנקודת מבט זו, מפתח FET הוא הרבה יותר יעיל.

רכבת דלק

מותקן ישירות על יחידת המנוע, אחראי הזרקת תערובת אוויר דלק בתא הבעירה - כבש חרירים. על צריכת דלק מזרק Vaz-2107 תלוי כמה טוב באוויר הוא מעורב עם הבנזין. אבל התהליך הזה מתרחש בדיוק הרמפה. הוא מוזרק תחת הלחץ של בנזין. האוויר עובר דרך מסנן האוויר, נשאב באותו הכיוון. יתר על כן, השיעור צריך להיות אידיאלי - 14 חלקים של אוויר בלבד בנזין חלק אחד.

מרססי סולנואיד

להלן טבלה של צריכת הדלק של מנוע עם נפח של 1.5 ליטר, אבל עם מערכת הזרקה שונה. הכבש שומר על לחץ קבוע, דלק מושעה, כמעט סוג של ערפל. המפרידה בינו לבין תא הבעירה שסתום מזרק אלקטרומגנטית בלבד. מהו המכשיר הזה? הוא מורכב סליל, ליבה ואת שסתום המונע על ידי הזרם. מאייד משהו דומה זמין גם, העיצוב דומה מאוד - שסתום סולנואיד של התבטלות. פונקציה ומראה, כמובן, שונה. יש האם מרססים שתי מדינות - פתוח וסגור. הזרקת הדלק הראשונה מתרחשת עם האוויר בתא הבעירה.

משאבת דלק חשמלית

והנה הוא מכשיר כי הוא אחראי להבטיח כי תמיד יש את הלחץ הדרוש על המסילה. לקבלת מידע על איך להפחית את צריכת הדלק, זה יידון בהמשך. אבל ראוי לציין כי אפשרות זו אינה משפיעה על המשאבה החשמלית. הוא ממוקם ישירות בטנק משולב בגוף יחיד עם חיישן רמת דלק. יש גם מסנן על זה. אצל אנשים זה נקרא "חיתול" עבור הדמיון.

אגב, לנסות לשנות את זה לעתים קרובות ככל האפשר, אחרת יהיו קווי דלק סתומים מרססים. ניקיון עולה הרבה כסף לפעמים. בנוסף המשאבה החשמלית, יש מכשיר אחר המאפשר לך לשמור על לחץ קבוע - רגולטור על הרמפה. עם זאת מאופסות דלק עודף בחזרה הטנק. כתוצאה מכך, לחץ עודף הוא לא מפחד למערכת.

ההזרקה היא לטוב ולרע מאשר קרבורטור?

נוחות - זהו היתרון העיקרי של מערכת הזרקת דלק מזרק. בנוסף, יש לה צריכת דלק מינימום היא נמוכה בהרבה מזה של קרבורטור. הסיבה לכך - מערכת מתקדמת יותר, השליטה של כל הפרמטרים של המנוע. ישנם יתרונות - אין דליפה. אספקת אוויר עוסקת במערכת האלקטרונית. במהירויות גבוהות, האצת המנוע גבוהה.

אבל במהירויות נמוכות, לצערי, זמן וכוח הם מתחת. זהו עיצוב מורכב מאוד כרוך שירות יקר. ללא אבחנה לפעמים קשה לקבוע את גורם תקלות ברכב. אפילו את כל הנתונים הללו הוא מספיק כדי לנסות לענות על השאלה, מה עדיף - מזרק או קרבורטור. אבל את התשובה הסופית עדיין לא. מצד אחד, המזרק עדיף. ומצד שני זה קצת יותר גרוע.

האם אפשר להפחית את הצריכה של המזרק?

ועכשיו הוא רוצה לדבר על איך להפחית את צריכת הדלק על ידי מנוע מוזרק דלק. הדרך הבטוחה ביותר - היא לשנות את הקושחה המיקרו-בקר. לפיכך מפת הדלק המאוחסן החדש שעליו המנוע פועל. התוכן של בנזין ואוויר בשינויים במקרה זה, ולכן, אובדן הכח מתרחש. אבל אתה מקבל יתרון קל. כתוצאת מניפולציות כאלה צריכת דלק מזרק 2107 מצטמצמת. עם זאת, המהירות המרבית, את הכוח והתאוצה של המכונית גם הולך ומצטמצם. בעלי הרכב בבחירת הקושחה מודרכת על ידי ממוצעים, אשר מופיעים בטבלה. לשם השוואה, מובאים נתונים על מנוע דומה עם מערכת הזרקת דלק קרבורטור.