מה קורה "טראנסאיירו"? מה באמת קרה לחברה "טראנסאיירו"?

מה קורה "טראנסאיירו"? שאלה זו עדיין לא איבדה את הרלוונטיות שלה בקרב הרוסים המעדיפים לנסוע על ידי מצב האוויר התחבורה. והוא באמת דחוף, שכן שירותי חברת התעופה הנ"ל נהנו כמות עצומה של אנשים. הגאוגרפיה של טיסות שלה היא נרחבת: הודו, מצרים, טורקיה, תוניסיה, וכו ', וכו', וכו ' מה קורה "טראנסאיירו" - החברה אשר היא השחקן הגדול ביותר בשוק התחבורה המקומי? החברה נוהלה על ידי יותר מ 100 מטוסים ורווחים בשנת 2014 הסתכם הון אגדי - 114 מיליארד רובל. למה מוביל אווירי "משגשג" פתאום הפך פושט רגל? מה קורה "טראנסאיירו" היום? חשבו על השאלות הבאות בפירוט רב יותר.

בעלי החברה

Carrier "טראנסאיירו" נוצר בסוף דצמבר 1990. הוא בבעלות בנו של השר הפך רדיו של Pleshakov ברית מועצות אלכסנדר וראש ועדת התעופה המהירה טטיאנה Anodina.

עד הימים האחרונים של המנכ"ל של חברת התעופה הוא אלכסנדר Pleshakov ו הדירקטוריון של המבנה המסחרי הוא הוביל את אשתו - אולגה Pleshakova.

הסיבות לקריסה

המצב לגבי מה שקורה עם "טראנסאיירו", ניתן לתאר רק לפני בנאלי. החברה ספגה פשיטת רגל. אבל הפיאסקו הפיננסי לעולם להתרחש בחלל ריק. הסיבה שלו - סגנון מנהיגות קצר רואי ולא רציונלית. הבעלים של מוביל אווירי הוא כל כך רמות מאוזנות של הכנסות והוצאות כי המומחים עדיין מנסים להבין מה בעצם קרה "טראנסאיירו".

תחילת המשבר

בינתיים, הבעיות הכספיות של המוביל הופיעו מזמן. אפילו בתקופה עלה מ 10 כדי 32 מיליארד רובל -2009 עד 2007 את גודל החוב.

עם זאת, על ידי 2014 המצב היה מפולס במקצת. תרומתו התערערות המצב הכלכלי הפכה את הרצון ידני להיכנס לשוק המניות. עם זאת, על מנת להוציא לפועל את הרעיון הזה התברר בעייתי למדי, ומומחים מייד חשד כי הדוחות הכספיים של המוביל "אטום" תו. זה היה גם מוגזם באופן בלתי סביר הערך של החברה עצם. אבל זה לא כל החסרונות של מה שקרה בפועל אל "טראנסאיירו". תמוה אופטימיות מעושה של בעלים: הם אומרים, דברים הולכים בסדר. אולגה Pleshakova אישי הצהיר כי "טראנסאיירו" לא זקוק נכסים נוספים, ולכן, יוצבו ניירות אינו הכרחי. כך או אחר, אבל חברות הביקורת, שעסקו בבדיקת התיעוד הכספי של המוביל האווירי, חתם דוחות עם הסתייגות גדולה.

המשבר מחריף

עד סוף שנת 2014, אנליסטים חזו את העוצמת הסופית של מה שקורה עם החברה "טראנסאיירו". המצב הכלכלי שלה היה פשוט מפחיד.

הגודל הכולל של חוב לנושים הגיעו למספרים אסטרונומיים - 250 מיליארד רובל, ואת תביעות כספיות מן המבנים תדלוק aeroperevozchikov הסתכם ב -20 מיליארד שקל.

כ -150 מיליארד רובל - זו חובתה של חובות שכירות, ויותר מ 30 כלי טיס, בבעלות מוסדות אשראי, "VTB" "VEB", Sberbank. עוד לפני המוסדות הבנקאיים מ "טראנסאיירו" היו חובות - הם היוו כ -80 מיליארדים. בין המלווים פנו מספר מוסדות פיננסיים, "אשראי מוסקבה הבנק", "בנק החקלאות", "VTB", Sberbank, "אלפא בנק", בנק "פתיחה FC", "PSB", "MTS-בנק". נראה כי המצב צריך להיות לחדור למדינה, משום שהוא רואה מה קורה עם החברה "טראנסאיירו", ובוודאי בעמדה לעזור לפתור את המשבר הפיננסי. עם זאת, גורמים רשמיים לא ממהרים להתערב בענייניה של המשתתף בשוק התובלה האווירית הגדולה. למה?

גורם אנושי

כפי שכבר הודגש, הקריסה הכלכלית "טראנסאיירו" - היא המשימה להוביל את הידיים של החברה, אשר במשך שנים ניסו את כל הדרכים כדי להגדיל את יוקרתו ואת החשיבות של היצירה שלו, המציג אותו כך: "הטובים שבטובים."

עם זאת, במציאות זה לא היה כזה לבזבז קרובות נאלץ להשתמש בטכניקות יחסי ציבור. למרות העובדה כי "טראנסאיירו" כבר חוב עצום לנושים של בעלי החברה המשיכה פעולה הנקראת "כרטיסים בהנחה". במקרה זה, השותפים המובילים האווירי בכל דרך בניגוד לקיים את ההתחייבויות בחובות. טייסי דיילות הבינו היטב מה קורים עם חברת התעופה "טראנסאיירו", אבל הנהגתה מנסה לבנות מודל שיהווה טיעון נוסף לטובת העובדה כי עזיבתו של צאצאיה מהשוק תוביל לקריסת תעשייה שלמה.

הדרך לצאת מהמשבר

בסוף 2014 המוביל הנ"ל מקבל "VTB" בנק 9 מיליארד רובל אשראי תחת ערבויות המדינה. עם זאת, גורמים רשמיים הבינו במשך זמן רב כי בעצם קרה "טראנסאיירו", והעדיף לא להתערב יותר.

עוזר ראש Dvorkovich ארקדי הקבינט הרוסי אמר כי הממשלה היא מאוד קשה להבין מה תהפוכות פיננסיות להתרחש בתוך חברת התעופה, וכן, בשל חוסר שקיפות בעניין זה, כדי לספק תמיכה חומרית "טראנסאיירו" - מדד שגוי. פיתוח כלכלי שר אלכסיי Ulyukaev נתמך עמיתו, וציין כי תמיכה כספית וניהול יעיל לא הגיוני.

"אירופלוט"

בקרוב כדי לפתור את הבעיה חלו שינויים של ממש. חברת פשיטת רגל מעוניינת "אירופלוט". aviagigant זו, הלכה למעשה, צופה מה קורה עם הטיסות של "טראנסאיירו", היה מוכן לקנות את השליטה במנשא הרגל. "אירופלוט" הציע סכום סמלי של ניירות ערך - 1 רובל, אבל העסקה לא התקיימה. למה? ראשית, המדינה כבר לא להתערב במצב, ושנית, הבעלים של המניות לא היו מסוגלים "לאסוף" במערך הכללי של ביטחון 75% בתוספת 1 הדרוש.

אבל בשליש, הנושים לא מקבלים את תוכנית הארגון מחדש, אשר מציעה Sberbank. הממשלה לא היתה ברירה אלא לקבל את ההחלטה על חדלות פירעון כספי "טראנסאיירו". עם זאת, הרגל צריכה למלא את התחייבויותיה ללקוחות, אך דרך המאמצים של ספקים אחרים.

באילו תנאים היו נוסעים

כמובן, את הידיעה על פשיטת הרגל של חברת התעופה הגדולה במדינה לא לשמור סוד. עד עתה, רבים מנסים להבין מה קורה עם הנוסעים "טראנסאיירו". גורמים רשמיים של משרד התחבורה הרוסי מיהר להרגיע תיירים כי ההתחייבויות שנטלה על עצמה החברה את הרגל, תבוצע על ידי ספקים אחרים, כולל :. "אירופלוט", S-7, "UTair", "אוראל איירליינס", "חברות התעופה אורנבורג" עם זאת, יש לזכור את החיסרון: אם הכרטיס נרכש על טיסה עם תאריך לפני ה -15 בדצמבר של השנה שעברה, זה יתקיים. אם הוא מאוחר יותר רכשה בתקופה הנ"ל, הנוסע יחזור העלות שלה. ובאתר האינטרנט של החברה "טראנסאיירו", תוכל למצוא הוראות מפורטות כיצד להחזיר את הכרטיס ולקבל את כספך. אם קנית את זה באינטרנט, המבצע לחזור לעשות גם דרך האינטרנט. אם הכרטיס נקנה במשרדים "טראנסאיירו", אתה צריך להחיל אותו שם.

אלה שהשיגו אותו ממפעיל סיור, אתה צריך לבקר אותו. אם לקחת את הכרטיסים בקופות של "טראנסאיירו", אז הם יצטרכו לעבור רק שם. צוות חברת התעופה דיווחה כי הכסף לכרטיס יוחזר לתקופה מיום 14 עד 30 יום לאחר הטיפול.

מה לעשות העובדים?

במצב הקשה היו אלה שעבדו חברת תעופת הרגל. השאלה מה קורה עם צוות של "טראנסאיירו", מעוניינת גם מספר רב של אנשים. היום, טייסים, דיילים מובילים אווירי רגל לא יכולים להשיג עבודה, בתקווה כי במוקדם או במאוחר יהיה לשלם שכר. כמה טייסים עדיין מצליחים להיכנס לחברות התעופה הזרות, בעוד דיילים עד כה בקשיים פיננסיים. חלקית לפתור את הבעיה הזו תעזור "אירופלוט" ואת חברת התעופה בשילוב החדשה "רוסיה".

מסקנה

מומחים אומרים כי אפילו מבנה כזה חזק כמו "אירופלוט", מסוגלים להתמודד עם נטל החוב כי גדל "טראנסאיירו". עם זאת, כל השלכות חברתיות חמורות תעבורנה. עד אמצע חודש דצמבר בשנה שעברה, היינו צריכים להיות נפגשו כמעט כל החובות של משא בתוך הכרטיסים שנרכשו; חלק מהנוסעים לקבל כסף עבורם.

מטוסים רשומים במאזן "טראנסאיירו", יהיה לקניינם של "אירופלוט". חלק מהרכוש יימכר במכירה פומבית. המלווים בהחלט יסבלו הפסדים עצומים. מומחים אומרים כי היום, כל חברת תעופה יש צי משלו מטוסים רצון, יכול לרוץ על הלוח, אשר שימש בעבר את "טראנסאיירו".