מה עדיף - הגה כוח הידראולי או חשמלי? יתרונות וחסרונות של WTP ואת EUR

קבלת אחיזה ברשימת האפשרויות בכל הרכב, אחד לעתים קרובות ניתן למצוא מנגנון כגון הגה כוח. עם זאת, על כלי רכב מסוים זה נחשב כמו הגה הכח, אבל מצד שני - כמו היורה. "Kalina" מצויד גם עם מגבר דומה. איך זה עובד ומה מהווה שני סוגי מנגנונים? כל היתרונות והחסרונות של היגוי כוח הגה כוח חשמלי, עקרון הפעולה - בהמשך מאמר זה.

גור מאפיינים

סוג של מגבר זה הופיע הרבה יותר מוקדם ממה חשמלי. RHO הוא פקד הגה רכב אשר מפעיל את מפעיל הנוזל. למרות הפופולריות ההולכת וגדלה של EUR (וה הוא גם מצויד), גור הוא המגבר הנפוץ ביותר. מבחינה מבנית, יחידה זו מכילה משאבה הידראולית. היא מונעת מן הארכובה באמצעות כונן חגורה. כפי שזה נראה, הקורא יכול לראות בתמונה למטה.

להלן נתאר את האלגוריתם של פעולות של המערכת.

כיצד WTP?

כפי שציינו קודם לכן, הצומת פועלת על בסיס הנוזל ההידראולי. לפיכך, במהלך התנועה המרובעת של זרימת הנוזל מתבצע במעגל. כלומר, הוא עובר דרך הערוצים מהמשאבה לתוך הטנק. עם זאת, ברגע מגמתו של השינוי (הנהג הופך את ההגה), הנוזל זורם לתוך אחד החללים של שרוול ההפצה. בהתאם לזווית ההיגוי, היא הולכת שמאלה או ימינה ממנו. נוזל הוא מפוטר לתוך הטנק מן חלל אחר. לפיכך, הבוכנה מעבירה את המנגנון המתל. הכח של הסיבוב מועבר אל המוט.

אז יש שינוי בכיוון של הרכב. תפוקת משאבה מקסימלי הוא ציין כאשר ההגה מופעל במקום (כלומר כאשר חניה בשטח מצומצם). עם זאת, מערכת התנועה היא מונעת באמצעות כונן חגורה מן הארכובה. אבל המומנטום שלו במהלך החנייה מינימאלי קרוב סרק. בהתאם לכך, הכוח מופק על ידי משאבה, מספיקה ההיגוי. מה לעשות? לא podgazovyvat באשר חתוך? ליצרן יש לקחת בחשבון הפעם. לכן, במצבים כאלה, יחידת הבקרה האלקטרונית מספקת איתות להמשך פתיחת השסתומים. לפיכך, מתל גליל הכח מגיע כמות גדולה של נוזלים. לפיכך, "על המקום" כדי לסובב את ההגה יהיה קל מאוד. אבל אל תיסחפו - לזכור כי בשלב זה המשאבה פועלת במלוא. גלגל מתפתל מתמיד "כל הדרך" כדי להפחית משאב החניה שלה.

DAE: מאפיין

זה הופיע סוג זה של מגברים הרבה יותר מאוחר. לאחרונה, עם זאת, זה מתחיל לקחת על פופולריות גבוהה. ההבדל העיקרי Eura - אין כונן חגורת כונן הידראולי. כל הפעולות מבוצעות באמצעות מנוע חשמלי.

תכונות עיצוב, עיקרון ההפעלה

נכון לעכשיו, ישנם שני סוגים של צומת פריסה. במקרה הראשון המנוע החשמלי מועבר מתח הרכבת. במקרה השני - על מוט ההגה. הסוג הראשון הפופולרי ביותר Electrobooster. זה נקרא גם אלקטרו. שני הילוכים עם כונן מקבילים משמשים בבנייה.

MDPS התמזגה ביחידה אחת עם מנגנון ההיגוי. הקלד מנוע חשמלי - אסינכרוני. איך המנגנון הזה? שידור מומנט נעשה ישירות אל המעקה על ידי מנוע חשמלי. כמו כן על השיניים מתלה אברה משני חלקים מסופק.

מערכת MDPS מורכבת ריבוי של חיישנים. אלה כוללים מרכיב של זווית היגוי, חיישן מומנט, מהירות הסיבוב של גל הארכובה ואת המהירות של הרכב. המנגנון פועל בשיתוף פעולה הדוק עם יחידת בקרת ABS ו ECU רכב.

לאחר עיבוד המידע מהחיישנים הנ"ל תכנית מרומזת מייצרת אות מתאימה המפעיל. הם מנוע אסינכרוני.

דרך הפעולה של חשמל

פעולת שלט היגוי יכולה להתבצע בכמה מצבים:

• בתמורת היגוי פעילה עד האמצע.
• הרכב פונה במהירויות גבוהות ונמוכות.
• תמיכה במצב האמצעי של ההגה.
• רכב סיבוב בתנאים נורמלים.

כמו במקרה של חור, נהיגת גלגלים נשלט. עם זאת, הכוח מועבר דרך בר פיתול. טוויסט האחרון נמדד על ידי חיישנים מתאימים (זווית סיבוב, מומנט וכדומה. ד.). אז, מן הכוח של המנוע מועבר אל המעקה. ואז, דרך מוטות עניבה מסובב את הגלגלים המניעים בכיוון הרצוי. עבודות הרכבה אינן תלויות בעמדה והתדירות של מהירות הארכובה.

המקצוענים גור

אז, מה עדיף - הגה כוח הידראולי או חשמלי? שני צמתים אלה יש יתרונות וחסרונות שלהם. אבל קודם, לשקול מערכת עם כונן הידראולי. גור - זול במנגנון הייצור. לפיכך, העלות של המכונית על מנת להלן.

פלוס - היגוי תיקון זול (אם זה לא לגעת מתלה). על פירוק משאבת הגה עבור "לנסר" ט שווה 2-3 אלף רובל. ומכר אותו כבר באוסף, עם גלגלת (ללא חגורה).

חסרונות מגבר הידראולי

בבואנו לבחון את השאלה: מה עדיף - הגה כוח הידראולי או חשמלי, ראוי להזכיר את החסרונות. סדר גודל גדול שלהם. הצד השלילי הראשון - זה הגודל של העיצוב. גור - דבר די מסורבל. משאבה, גלגלות, טנק רצועת תופסים הרבה מקום. פלוס הפריע עיתוי לתיקון. כדי להחליף את החגורה על זה, אתה צריך להסיר גלגלת ראשונה עם גור. למרבה המזל, משאבת הגה כוח-נשאר במקום.

אם הבחירה בין מה עדיף - או הגה כוח MDPS עבור המכונית שלך, יש צורך לשקול את התחזוקה של האתר. ויש כמה ניואנסים. מערכת גור דורש תחזוקה תקופתית. אם הזמן אינו משנה את הנוזל או בחגורה, צריכים היגוי תיקון.

כמו כן, זמן ארוך בצורה לא מקובל להשתמש במנגנון במצב מתח גבוה. בגלל נוזל רותח מהיר זו. כל הדרך אל מסובבת את ההגה צריכה להיות לא יותר מחמש שניות.

חסרון נוסף - את התלות של המערכת על ביצועי המנוע. צומת מסתיר כוח המנוע, בוחר כחלק ממאמץ ידי גל הארכובה באמצעות כונן חגורה. אותו הדבר ניתן לומר על מיזוג האוויר, אשר מופעל גם על ידי גלגלת נתונה. לכן, לאור העיצוב המסורבל חסרונות אחרים WTP כעת ניתן למצוא רק מחוץ לכביש ורכב מסחרי. אבל למה לא לשים את אירו המשאיות? אתה זה תלמד קצת מאוחר.

יתרונות וחסרונות של EUR

הוא מיהר לענות על השאלה הנ"ל, אנו מציינים את הליקויים EUR מיד. "Kalina" מצויד במנגנון כזה לאור הגלגלים הקטנים. לאן כל זה? עובדת החשמל הוא לא מסוגל לפתח את המומנט נדרש להפיכת גלגלים גדולים (במיוחד תחת עומס מעל). לאור מכלול זה אינו משמש על משאיות במשקל משאית יותר משני טון.

זהו החיסרון העיקרי של EUR. מה עדיף - הגה כוח הידראולי או חשמלי? כדי לענות על שאלה זו, לשקול את היתרונות של זה האחרון. הם בסדר גודל גדול יותר חסרונות. לפיכך, המנגנון אינו נוטל את הכוח מהמנוע. במהירויות גבוהות, ההגה הוא אינפורמטיבי מספיק איתו. המערכת אינה דורשת תחזוקה תקופתית, כי אין נוזל ומשאבות הן לא כאן. הדבר היחיד שבסופו של דבר מתפרק, זה מסבי המנוע. אבל כדי לקבל אותם מתוך השירות הנדרש ארוך וקשה לתפעול DAE. Vaz, מצויד במגבר כזה, הרבה יותר מהר מגיב ההגה. לאחר אות מהחיישנים מועבר מיד. משאבה צריך זמן כדי לפתח את הלחץ הדרוש ושופכים את הנוזל מהלולאה אחד למשנהו.

כמו כן, לענות על השאלה: "מה עדיף - הגה כוח הידראולי או חשמלי", יש לציין את הקומפקטיות של זה האחרון. DAE לא תופס הרבה מקום בתא המנוע (כמו חבוי יותר בתא). בהתאם לכך, גישה לכל אתר תהיה הרבה יותר קלה. מחשב יכול להיות מוגדר באמצעות פעולת המגבר. כמו כן, המערכת לא להרתיח, אם אתה מחזיק את הגלגל במשך זמן רב בעמדה קיצונית.

מסיכום

אז, מה עדיף - הגה כוח הידראולי או חשמלי? מצא את כל היתרונות והחסרונות של שתי מערכות, הגענו למסקנה הבאה. אם זה מכונית או מוצלב, בהחלט צריך לבחור כוח חשמלי. אבל על ציוד כבד יותר הוא עדיין מרכיב הידראולי רלוונטי. למרות ההתקדמות אינה עומדת עדיין, ואולי בעתיד, האירו ישמש ג'יפים ומשאיות.