מערכת פליטה: כוונון במו ידיו

נכון לעכשיו כוונון עושה על חלקים שונים של המכונה. מערכת הפליטה אינה יוצא מן הכלל. כמו כן לעתים קרובות נתון לשינויים. זה לא רק מגדיל את הקיבולת, אלא גם את הצורה של מכוניות לרכוש בסגנון שונה מבחינה איכותית.

מכשיר

מערכת הפליטה על מכונות מודרניות הצורכת להסיר גזים מיוצרים על ידי סעפת היניקה של המנוע. הודות לה, כדי להבטיח את הבטיחות הסביבתית. במקביל, המערכת מדכאת רעש נוצר בעת פעולת המנוע. היא כוללת:

• הרכבת סעפת יניקה של גזי הפליטה והעברתי לתוך הצינור;
• זרז, להיות פחמימנים מחסום ופחמן דו חמצני דרך מערכת מיוחדת של בעירה;
• צינורות פליטה, אשר מפחית את המהירות של גז ורעש.

אפשר גם בלי המערכת

באופן עקרוני, המכונית עשויה היטב לתפקד גם כאשר אין מערכת פליטה. כוונון זה, כמובן, לא חובה. אבל בדרך כלל לא, כדי לנהוג בהתאם לנורמות מקובלות.

ללא מערכת הפליטה של המכונית והנהג יכול קנס בקלות, שכן המכונה ישמיע רעש חזק. במקביל, אין זה סביר שהוא יהיה מסוגל להקליט כל מה שקורה מסביב. זה, בתורו, עלול לגרום לתאונה. יתר על כן, גזי הפליטה יזרמו החוצה של הצינור מתחת למכונית. ובאותו הזמן, בזמן שאתה עומד איפשהו בצומת, הם ייכנסו ישירות לתוך הפנים, בשל מה עשוי להיות רעיל ואף לאבד את ההכרה.

כמובן, זה ישפיע על צריכת הדלק, אשר תגדיל באופן משמעותי. אבל הוא לעומת השלכות שליליות אחרות הוא התמים ביותר של כל. מערכת פליטה כוללת חמצן תיקון חיישן למבדה. מאז המערכת בצינור לא תעבוד, הם יתנו קריאות שווא. חמצן יהיה הרבה יותר, כך המערכת האלקטרונית באופן אוטומטי "לתקן" את המצב על ידי הזרקה יותר דלק. דליפת דלק מתחילה במצב במהירות גבוהה, אבל דינמיקת הנהיגה, לצערי, לא. האם זה מנוע ברעש מחריש אוזניים.

למה כוונון

בעלי הרכב נוטים לחשוב על מעצבת מחדש כאשר קריסות מערכת פליטה. כוונון מסוג זה הוא של כמה סוגים. חלק מהעבודה יכול להיעשות באופן עצמאי. השני עדיף לסמוך על אנשי המקצוע.

יש אנשים שאוהבים מעין שאגת מכונית הספורט כי הגיעו audiotyuningom. כדי לעשות זאת, להסיר את הזרז ולשנות אותו arrester להבה מיוחד. העבודה מסתיימת עם ההתקנה של משתיק קול מיוחד שנקרא "פעם-דרך".

הזול יעלה כוונון חזותי. לשם כך, הצעיף מותקן חרירים מיוחדים, לקשט אותו עם צבעים שונים. שינוי זה יגרום למכונית יותר מסוגננת זוהרת. זרבובית מתוחכמת היא באמת מסוגלת להשלים את התמונה הייחודית של המכונית.

עוד חידוש, אשר חשוף מערכת הפליטה, - כוונון טכני. עבודה זו מתבצעת על מנת לחזק את היכולת של המנוע. בדרך כלל מדד עולה בעשרה עד עשרה אחוז. אבל זה סוג של שינוי יכול בקושי להתבצע ללא עזרה של מומחים. זה לא רק לעלות הרבה כסף, אבל הדלק יהיה "אוכל" יותר.

אם לעשות את זה בעצמך

ממוען אם כוונון מערכת פליטה במו ידיהם או לא, זה תלוי אפשרויות לבעל הרכב הזמין של הציוד והכלים שלו. לדוגמא, כדי להתקין רק את צעיף הזרימה הרציפה דורש ריתוך, בולגרי מכשיר לכיפוף צינורות. וכמובן, הרכישה של אגזוז חדש.

בנוסף מדיה פיזית, אתה צריך לשלוט בידע תיאורטי ספציפי כמו גם את הצורך בחישוב מדויק של כל הפרטים אשר ייעשה משתיק. זה חייב לציית באופן מוחלט את המאפיינים הטכניים של דגם הרכב עבורו מוגדר.

אז אם אתה רוצה לשפר את המראה, אך לא להוציא כסף על זה יותר מדי קשה לקנות מספיק כיסוי או הארת ספר. התקן זה בכוחות עצמם לא עבד. אבל עבודה רצינית יותר עדיף להשאיר למקצוענים.

ספורט "בנק"

רוב אגזוזים המיועדים כוונון, הם אוניברסליים. אבל אנחנו צריכים לשקול את הגודל של החלק. לקבלת ביצועי חובבים ממליץ "בנק."

בעל הרכב חייב להחליט על החומר. יתכן מתכת לבנה ורכה, מצופה ניקל, פלדה מבחילה. שמעדיפים לא אחד אלא שני פלטים, לפעמים כיפוף כלפי מעלה או מטה. כמובן, אכפת ואיכות צליל, אשר מתקבלת כתוצאה מכך. אבל כאן עלינו לזכור כי גוון צליל שנשמע בהתחלה, עם הזמן, יהיה קצת שונה.

והכל ישתנה?

כמובן, אנחנו עושים את השינוי אל "הבנק", מצפה כי מפרטים יהיו שונים באופן איכותי, אין צורך. פרט זה רק לשפר את הצליל של המכונית ואת המראה שלך. אבל למרות נורא "הנהמה", כוחה של מכונה כזו יישאר ללא שינוי. כדי להגדיל את הדמות, להחליף את מערכת הפליטה כולו חייבת להיות נתונה. כוונון ואז לרכוש את המראה המושלם.

אפשרות תקציב שינויים איכותיים

המחיר של "פחיות" תלוי בדגם הנבחר. מותג, איכות חומרים וטכניקות ייצור - כל זה ישפיעו על העלות הסופית. ראוי לזכור כי אגזוזים מקומי, נירוסטה, לעתים קרובות באיכות טובה יותר מאשר מיובא. אבל המחיר שהם צריכים יותר סבירים.

בס יכול להיות מושגת לא רק דרך הצינור, אך גם עלייה משמעותית בקוטר של הפורקן. הנוכחות של "בנק" של סיבים סינתטיים לדכא את רעש גבוהה, אך אינו מוסיף כוח.

אז, כאשר המוסמכות שדרוג מערכת הפליטה, אך בעת ובעונה אחת את ביצוע התקציב ניתן להגביל את "בנק" (בנוסף נדרש nulevik ו מצערת ללא בקוטר קטן), כמו גם "עכביש". כוח מכן להגדיל על ידי סנט חמישה אחוזים.

"עכביש"

בעיקרון, הפסדי כוח להתרחש סעפת הפליטה. אז לעיתים קרובות כוונון מערכת פליטה Vaz, UAZ או מכוניות לעשות עם החלפת הצוות על "עכביש". יש לו צורה אחרת צינורות המחברים עם יציאות פליטה.

"עכבישים" הם ארוכים וקצרים. על מנוע ארבעה צילינדרים, למשל, כוונון "אאודי" - מערכת הפליטה מודל ארוך תתבסס על הנוסחה הבאה: 4/2/1, ובקיצור - 4/1.

הסוג האחרון משמש בדרך כלל מנועים מואצים מאוד, שיש להם פירי מיון shirokofaznye.

עבור מכוניות רגילות, אם בצע, למשל, המעגל המתאים UAZ כוונון מערכת הפליטה 4/2/1. כוח מתווסף לחמישה עד שבעה אחוזים. בנוסף, קיים מגוון רחב, בניגוד למקרה הקודם, שבו הגידול בקיבולת אפשרי רק בתחום צר.

בעת החלת מערכת ישירה זרימה יכול להינתן ואבובים בקוטר גדול מזה תהודת התנגדות מופחתת. נוקשות במפרקי חליף חירוצים ונוף כדורי. זה האחרון לא יגרום תדרי תהודה מזויפים. אבל למרבה הצער, הם קצרי מועד.

בפועל, עבור המנוע, המסתכם חצי ליטר, ואת העבודה אינה עולה שמונה אלף מהפך בקוטר מספק מצד ארבעים-חמישה עד חמישים מילימטרים ובאורך של שלושה עד שלושה וחצי מטרים. הקוטר הגדול יותר של כלי הרכב נדרש, מנועים יותר מרווח. לדוגמא, אם הכוונון נעשה "מרצדס" של מערכת הפליטה.