מהו שמו המקורי המתוכנן עבור המכונית "הניצחון"? השם המקורי של המכונית "Victory" בברית המועצות

ההיסטוריה של תעשיית רכב המועצות יצרה אגדות רבות וסיפורים מפורסמים. רבים מהם חוו בעצמם את המותג של מכוניות. אחד הסיפורים האלה הוא הסיפור של איך זה נקרא במקור המכונית "Victory".

מקורו של הפרויקט

"הניצחון" הופיע בכבישים המועצות במחצית השנייה של שנות ה -40. פרויקט זה בוצע על מפעל רכב גורקי. הרעיון של מכונית נוסעים חדשה נולדה לאחר מעצבים, התברר כי המודל "gazovskih" הישן מיושן. ביניהם לבין האחרון בתעשיית הרכב כבר פער משמעותי תריסר שנים. עם השלמת המלחמה הפטריוטית הגדולה של הכלכלה הסובייטית ולבסוף החל להתאושש. אחר כך היו משאבים וכסף כדי ליצור הייצור ההמוני של הדגם החדש.

השם המקורי של המכונית "Victory" נדון בשלב האחרון של הבנייה. אבל פרויקט המכונית החדש עצמו גורקי הרכב הופיע 1943. ואז הממשלה נתנה את המשימה של מומחי GAZ לפתח מודל חדש של המעמד הבינוני. אדונים מקומיים החלו לבחור אלמנטים עיצוביים ו פריסה למופת.

התפקיד של סטלין ב הופעתה של "ניצחון"

אנשים רבים תוהים מה השם המקורי של המכונית "Victory" לא אהב סטאלין. אין זה פלא כי ראש המדינה הסובייטית באותה העת שלט על מגמות תעשיית רכב החשובות בארץ. סטאלין יזם את חמש השנים הראשונות. זה היה הוא מחדש את הכלכלה הסובייטית ב התיעוש בכפייה. כולל מזכ"ל פיקח אישית על יצירה של מפעל הרכב גורקי בשנות ה -30. בעתיד, סטאלין קרא בתשומת לב רבה את מה שקורה חשוב זה עבור כל המיזם של המדינה.

בשנת 1944, הקרמלין היה מצגת של מדגם של המכונית העתידית. חשיבותו של האירוע הייתה אדירה. במקרה של הצלחה ברמות הגבוהות ביותר של בסמכות וברשות מהם לשחרר את המכונית היה אמור להיכנס לייצור המוני.

בחירת שם

אז מה השם המקורי של המכונית "Victory" לא אהב סטאלין? האדם הראשון בפירוט ספר על כל התכונות שהוצגו על ידי המכונית. לבסוף, בתורו על הכותרת. ראש ברית המועצות הציע גרסה של "Homeland". זה מה השם המקורי המתוכנן עבור המכונית "Victory". סטאלין רוצה כזה "סימן" לא. ישנה אגדה שהוא ענה בשנינות עם שאלה על מבצע זה: "ואיך אנחנו עכשיו רודינה"

לאחר שהשם נסחף בקביעות משם. עם זאת, פקידי הממשלה, פקחו על המכונית של הפרויקט העתידי, זה היה חשוב מאוד לבחור את האפשרות הפטריוטית. לכן, את המשפט הבא היה השם "Victory". אפשרות זו נתנה סטאלין. "Homeland" (כלומר, השם המקורי של מה שתוכנן המכונית "Victory") - את החטאה רק בפרויקט.

תכונות טכניות

בשלב הראשון של תכנון המכונית של התכונות סגנוניות טכניות הבסיסיות שלו זוהה. ערכות החליטו לתת את מכונת רצפת תא נמוכה המוטלת על יחידת כוח הסרן הקדמית, קפיציות מתלה קדמית עצמאית. השם המקורי של המכונית "הניצחון" ( "מולדת") תוכנן כדי לתת לבעל קונכי כנפיים עם צורה חלקה. מבחינת המראה ופתרונות ויזואליים עבור הזמן כי זה היה הרעיונות המודרניים ביותר. על פי הרעיון של מעצבים, "Victory" לא היה פשוט מכונה. היא הפכה לסמל של יוקרה של כל תעשיית הרכב המועצות.

הממונה הישיר של הפרויקט היה המתכנן הראשי של צמח גורקי אנדריי Lipgart. הוא היה זה סוף סוף טען כל הפתרונות הטכניים הקשורים למאפייני הרכב. Lipgart ובוחר את הלוגו עבור הדגם החדש. זה היה האות "M", אשר היה איזכור שמו אז של הצמח. בשנות ה -30 המוקדמות זה היה שמם "Molotovets" לכבוד נציב הלאומי ואת סטאלין המשוער , ויאצ'סלב מולוטוב. המעוצב בלוגו נראה כמו השיניים של ניז'ני נובגורוד הקרמלין, כמו גם תה - סמל של הנהר הגדול נהר הוולגה.

השפעת המלחמה על המכונית

כמובן, השם המקורי של המכונית "Victory" היה פטריוטי. האפשרות השנייה הייתה רמז פשוט יותר של הצלחה במלחמת העולם השנייה. במהלך הלחימה נגד גרמניה הנאצית מומחים מקומיים צברו ניסיון שלא יסולא בפז עובד עם מודלים זרים של כלי רכב. אלו היו מכוניות שנתפסו אצל הוורמאכט ישירות בגרמניה. מספר עצום של כלי רכב הופיע בברית המועצות לאחר המלחמה בתור ציוד אויב בשבי.

כמו כן, מספר לא מבוטל של דגמים נכנס לארץ מאמריקה. הרשויות בארה"ב על התכנית החכר והשאל נלקחות ברית המועצות הרבה מכוניות. ניסיון בשימוש בטכניקה זו סייע מומחי מועצות כדי לקבוע את ההחלטות הטכניות ועיצוב הנוגעות הרכב החדש. אין זה מפתיע כי שמו המקורי של המכונית "Victory" נאמר. GAZ ילד החדש היה להיות אחר לוחמי ציון דרך של ההרים השלישיים.

תחילת סדרת הייצור

המכוניות הראשונות "Victory" יוצר בקיץ 1946. מודלים אלה, אולם, היו טיוטה ראשונית בלבד. מומחים obkatyvali חידוש ונבדקו בו הנוכחות של תקלות טכניות. ניתוח שנמשך מספר חודשים. במהלך תקופה זו, פס הייצור הלך 23 מכונית. כולם ואז הפך נדיר של האספן הייחודי.

השם המקורי של המכונית "Victory" בברית המועצות גונה על ידי סטאלין. כמובן, המזכ"ל היה האדם הראשון כדי לראות את מודל הייצור. זה נעשה בשנת 1947. סטלין אהב את המכונית. לאחר אישורה, המסה הנוכחית, ייצור המוני החל. אלפית של "ניצחון" הגיע יחד בפברואר 1948 את פס הייצור.

צורך השינוי

"הניצחון" בוצע 1946-1958 שנים. במהלך תקופה זו היא עברה מספר שינויים. זה קרה בגלל תחילת שנות ה -50 הפך פגמים בעיצוב ברור לפני המודל המודרני. הם נקשרו עם פונקציונליות תחתונה של הגוף. התקרה מעל המושב האחורי להיות לא נוח עבור הנוסעים. תא המטען לא יכול להתפאר של כמויות גדולות.

מהו שמו המקורי של המכונית "Victory" נחשבות המעצבים? הם רצו לתת את המכונית בשם "רודינה", אבל סטאלין השתנה בחירה זו. על מנת המכונה הפך מנצחים באמת כשמו, יש לעדכן אותו.

"נצחון-לנו"

"הנצחון-ארה"ב" בולטת בין הפרויקטים של הדור הראשון של שינויי המכונית המפורסמים. כותרת זו לא היתה בתכנון. זוהי התייחסות למרכז מדעי המדינה בתחום הרכב. המומחים שלה הציעו להתחיל בייצור של שינוי אחר של מכונת הסימן.

החידוש העיקרי הוא כי סדאן Fastback הגוף היה אמור להיות מוחלף על ידי סדאן קונבנציונאלי. ספה קדמית בטרקלין מציעה ברורה, ובמקומו לשים המושבים הנפרדים עם גימור משופר. תכנון מחדש יאפשר להגדיל את השטח השמיש זמין עבור הנהג והנוסעים. באופן כללי, את הפיתוח של מומחים בארה"ב הוא לשפר את הנוחות. רעיונות אלה לא יושמו בשל העלות הגבוהה של הפרויקט.