"גאזל-405" (מזרק מנוע): מאפיינים, תיקון ותחזוקה

רכב "גאזל-405", מזרק שמנועה הזרקה ללמד מערכת להשתמש ביעילות כדי להפיץ את תערובת הדלק במערכת משמשת לתחבורת שירות. בניית יחידת הכוח היא שונה מקודמו על ידי נוכחות של 16 שסתומים. סדרת מנוע זה מדורגת כמו ZMZ המיוצר Zavolzhsky.

איך מנוע המזרק?

עיקרון הפעולה של מנוע ההזרקה הוא להאכיל את הדלק דרך זרבובית מתכווננת על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU). הבקר מנטר את פרמטרי המדינה של תחנת הכח, מחשבת צורך באספקת סכום של דליק ומספק דלק תיקון נכנס והממש הדופק.

ECU הוא מסוגל להעריך את התוצאות של חישובים ופקודים, כמו גם לזכור מניפולציה שבוצעה בעבר, תיאום פעולות נוספות איתו. תהליך ההתפתחות האינטלקטואלית של היחידה מתקיים ברציפות ונמשך לאורך כל תקופת הפעלת המכונית. אספקת דלק ברכב "גאזל-405" (מזרק מנוע) עשויה להתבצע בשתי דרכים:

1. וריאנט סימולטני - למשרה קבועה של גל הארכובה.
2. האכלת אסינכרוני - במנותק הסיבוב של גל הארכובה.

השיטה הראשונה היא יתרון. דלק אסינכרוני בדרך כלל מוזן בעת ההפעלה של יחידת הכוח. החרירים מנוצלים בזוגות או לסירוגין.

מאפיינים של

מנוע הזרקה במכונית "Gazel-העסקי" יש את המפרטים הבאים:

• סוג מנוע - מנוע בנזין ארבע פעימות עם 4 צילינדרים.
• מערכת ההזרקה - שליטת המיקרו הצתת אספקת אוויר.
• הנפח של הגליל (סמ"ק.) - 2464.
• כוח רגיל במהירות סיבוב של אלף 4.5 מהפכות - 214 ניוטון מטר.
• מסנן - אלמנט להחלפת אוויר יבש.
• מערכת קירור - סוג סגור עם זרימת כפייה.
• מחולל - עם יחידה המשולבת ואת בקר המתח.
• חיישנים לשלוט בלחץ שמן וחימום יתר.
• Starter - מרחוק, גרסה אלקטרומגנטית עם הילוך.

מבחינה טכנית, נפח המנוע של 2.46 ליטר ו תפוקה של 140 כ"ס מאפשר למכונית לנסוע די כדי לעקוף, לבצע תמרון תלול בעומס מלא.

האפשרות של יחידת הכוח

בעלים של מכוניות "גאזל-405" מזרק מנוע מרשים, במיוחד המחוון של צריכת דלק. זה נע בין 8 ליטר על קו 13 למחזור משולב נהיגה בעיר. שמן גם נצרך במשורה: כ 100 גרם של אלף קילומטרים. מערכת אספן הנקודות מצוידת רק זרבובית אחד על כל הצילינדרים. ביחידה מופצת, כל אחד מהם יש אספן משלה. אבל דלק הזרקה ישירה מוזן ישירות צילינדרים כמו מנוע דיזל.

מכוניות הזרקת יותר חסכוניות, שכן קיימת מינון מדויק. בנוסף, ידידותי לסביבה של גזי הפליטה נכנסים לסביבה תואמת את דירוג הכח "הוריתי 3" הסטנדרטי גדל ב 10%.

יחידת כוח זו מותאמת לתנאי האקלים המקומיים. הוא סובל חום, שינויי טמפרטורה קרים וחדים אינטנסיביים. תחנת הכוח פועלת בצורה מדויקת ואמינה ב באקלים הקשה ביותר ומאתגרת. זה פועל בקור העז בלי שום בעיות.

פתרון בעיות

כמו כל מוצר טכני אחר, המנוע "Gazel-העסקי" בכפוף שביר. לפעמים זה דורש תיקון, מסיבות שונות. לרוב יש בעיות:

1. המנוע לא מתחיל. סביר להניח, המרססים אינם אספקת דלק. אתה חייב להשתמש בדלק המתאים, לשטוף ולנקות את צריכת הדלק.
2. צינור leakproof בין הטנק לבין המשאבה החשמלית. אתה צריך לבדוק את נקודות החיבור ולשחזר אטימות.
3. מזהה בעיה בתחום האלקטרוניקה השלטת. אתה צריך להחליף הרכבה לקויה של חלקים.
4. סט חלש של קיבולת מצביע על בעיות במערכת הבקרה האלקטרונית. לאחר בדיקה, יש צורך להחליף את האלמנט הרע.
5. היא מתרחשת לסתום את מסנן הקנס. במקרה זה, את הצורך להחליף את אלמנט הסינון.
6. הופעתו של אוויר ביחידת הדלק. אתה צריך לבדוק ולוודא כי המערכת לאיתור דליפות.
7. כאשר בעיות מאותרות משאבת הדלק צריך להיות מוחלף עם הזרבובית הפגומה.

תיקונים והתאמות

משאבות דלק יישור לא נכונות "גאזל-405" (מזרק) לעורר עלייה בצריכת דלק ומראה טבעי של עשן שחור. תיקון יש צורך להתאים פעולה של המשאבה ואת זווית הזריקה. זרבובית ללא הפעלה דורשת החלפה בזמן. עשן כחול ממערכת הפליטה מצביע צריכת שמן מוגזמת. זה יכול להיות בגלל ללבוש של טבעות בוכנה, אשר חייב להיות מוחלף.

במקרה של הידרדרות של הפניית תקעים או מסבי ארכובה נדרשים והחליף אלמנטים חדשים. עשן לבן מדי ממערכת הפליטה מצביע על עלייה בצריכת דלק. במקרה זה, החלפת הזרבובית שיידרש. אם לא להתחיל "גאזל-405" (מזרק), לבדוק את התרמוסטט (להחליף במידת הצורך) כדי לנקות את צריכת הדלק או, כדי לספק הזרימה הרגילה של דלק במזרקים.

תחזוקה ומניעה

עיקרון הפעולה מבוסס על שליטת אספקת דלק הזרקת מנוע אלקטרוני. עם מנוע תחזוקה מונעת זו נדרש בערך כל 12,000 ק"מ (המומלץ על ידי היצרן). זה כולל גם החלפת שמן ומסנן.

אם "גאזל-405" (מנוע-Injector) עובד במצב אינטנסיבי, מומלץ לשמור את המנוע בכל 8-10 אלף קילומטרים, כי בעומסים גבוהים, השמן משנה את ההרכב הכימי במהירות ומאבד את תכונותיו.

שסתום כוון הגדרת מטרות המתאימות מומלץ כל 15 אלף. יתר על כן, יש צורך לבדוק את מנגנון חלוקת גז, בגלל חגורה שבורה עלולה להוביל לעיוות של השסתום, המהווה תיקונים יקרים רצופים או אפילו החלפה של ראש המנוע.