מכונה עם hydrolift להובלת מטענים מגושמים. משאיות

עכשיו יש הרבה מכוניות, כגון קטנה "משאית-יחידה" או משאית גדולה עם קרוון, מצויד במכשיר נוסף שנקרא "Hydrolift". לעתים קרובות מבנה כזה עשוי להיקרא microlift או הידראולי פעל. הם נחוצים כדי לפשט את התהליך של חומרי העלאה והורדה נוסעת. הדבר נכון במיוחד בהיעדר המוחלט של פלטפורמות גישה, רמפות.

היסטוריה של יצירה

הפיתוח הראשון של מכונות עם חשבון hydrolift בסוף שנות ה -70 של המאה ה -20 באירופה. עיצובים אלו הם שונים באופן משמעותי מן היום היו עדיין רחוק מאוד מלהיות מושלם. המנגנון הראשון הוא יותר כמו מתקן רמה מצויד פלטפורמה ובמרחק שרשרת. לאחר זמן מה האלמנטים האלה הופיעו על כלי רכב של ייצור מקומי.

הרעיון של יצירת מכוניות עם פלטפורמה נוספת היה כל כך ביקוש בשוק האירופי, מספר הענקים לבניית מכונית לקח את היישום והשיפור שלה. כמה חברות הממוקמות בלגיה, שוודיה וגרמניה, מתמקדות בעבודתם על סוג זה של עסקים. בעיני רבים, הנישה הזאת הביאה הצלחה ותהילה בעולם. בין החברות הללו: Dhollandia מבלגיה, ובר Dautel במקור מגרמניה, כמו גם חברת שוודית Zepro.

מודרני

בשוק של ציוד רמה מיוצג על ידי מגוון מגוון עצום של מעליות זנב. מגוון דגם מתחיל מעליות שלוחה קונבנציונליות, קבל ידוע בכינויו "בשמו". קיבולת העומס שלהם - החל 250 1000 ק"ג. עיגול מספר מעליות מגדל שנקראות מסוגלות להרים את המשקל של 2.5 טונות של חומר, שבו גובים ההרמה הוא 6 מטרים.

חברות מודרניות המייצרות מכונה hydrolift מתמקדות הבטיחות של המבנה עצמו. זו מושגת באמצעות ההקדמה של מערכות אלקטרוניות נוספות עבור השליטה על הפלטפורמה. הישג חשוב היה התנודתיות הידראולי מלגזות מתחנת הכח. כדי להרים פועל כרגיל רק צריך סוללה סטנדרטית. זה אפשר להקים פלטפורמה לא רק עבור מכוניות משא, אלא גם על קדימונים שלהם, אשר באופן משמעותי להקל עוד יותר את הטעינה של סחורות.

זנב להרים במידה מסוימת יכול להחליף בתדירות גבוהה יותר מאשר מטעין אחריות -אז יותר אמין ובכך-כשל. בהתאם למשימה, אתה יכול לבחור את העיצוב המתאים ביותר. זה יכול לעתים קרובות ניתן למצוא גם משאיות קטנות, שמאחוריו יש Hydrolift. התקנה של מנגנון כזה הוא פשוט דורש המרה מעט מאוד של הרכב.

פופולרי

הכי נפוץ מנגנוני תחבורה מודרניים הם עיצוב השלוחה. כאשר הזזת הפלטפורמה נמצאת במצב התחבורה הוא אנכי. זה כבר הפך ציוד קלאסי, זמן נבדק יציבות מוכחת, המשמש היום ותפעול הלילה אפילו בתנאים הכי קשים. המבנה מיוחד מאוד מורכב פלטפורמה, מערכת של מנופי torsions וכמה לצילינדרים המשמשים להרמה או מסתובבים פלטפורמה. המערכת ההידראולית כולו בדרך כלל נמצאת בתוך אלומת המוביל. החלטה זו התקבלה עקב סיבות הקומפקטיות, וכדי להגן על אלמנטים הידראולי מפני נזקים חיצוניים.

תכונות עיצוב

מכוניות מודרניות מצוידות נושאת מטען קיבולת של מבנים עם ממוצע של עד 3 טון. על מנת להקטין את המשקל של הצומת עצמה, היא לעתים קרובות עשויים אלומיניום או סגסוגות שלה. פלדות חוזק גבוה משמשות רק ליצירת מסבי כתף מקורב נושאת העומס שמחזיקים את הקונסולה כולה.

בהתאם לצרכים שלך אתה יכול להשתמש בשתי דרכים כדי לשפר את הפלטפורמה:

1. מיקום מקשיחים רוחבי. הם מונעים את עקומות מסוכנות לשמר את שלמות המבנה. חברות העוסקות בהובלה גדולה, מרבים להשתמש במנגנונים דומים במכוניות שלהם.

2. שנית התגלמות - פריסת אורך. במקרה זה, כל חלק לוקח על עומס מסוים. שולי הכוח הנדרש נוצר באמצעות תיבת התומכים הוא מרותך עם החלק החיצוני. זה מפחית באופן משמעותי את אורך הכתפיים, ובכך להפחית באופן משמעותי את העומס של רגעי הכיפוף.

מנגנון המעלית

תשומת לב רבה בחלוקת העומס ואת במהלך התנועה של משקולות שניתנות מנגנון המעלית, כדי מקומו דרישות גבוהות מאוד. ביניהם - הבטחת התנועה החלקה של הפלטפורמה, כמו גם שמירה על המיקום האופקי שלה ביישום עומס חד צדדי. בדרך כלל, המכונה hydrolift מצויד במערכת 4 צילינדרים: זוג אחד אחראי על עלייה, ואת המוביל השני מבצע את תפקידו. מערכות אלה לספק את הדרישות באופן מלא בשוק של היום. במגזר טכנולוגיה כדי יכולת נשיאה קטנה ובינונית של מנגנונים כאלה נחשבים כבדים ושדרוג, בגלל אשר משמשים לעתים יותר נדירה.

בהתבסס על בעיות אלה, יותר ויותר חברות מובילות מהמרות על טכנולוגיות חדשות ופתרונות טובים. החברה הראשונה הייתה ברה הגרמני. הם הציעו משאית hydrolift, אשר משתמשת רק שני צילינדרים. לפיכך 1 טון קיבולת עומס מוגבל. עבור מבני הפעלה עם עומס של 1 עד 1.5 טון, שהיא מציעה שני סוגים של ציוד: הן שתיים לארבעה צילינדרים. הכל תלוי במטרה של המכונה ואת פרטי העבודה. לקבלת החלטה כזו היו בדיקות מעבדה ושדה רבות. נמצא כי ב hydrolift מכונת האמת נדיר לפעול בתפוקה מקסימלית. אפשר להשתמש בעיצוב שני צילינדרים של הפלטפורמה.

יתרונות הפלטפורמה עם שני צילינדרים

להסדרים אלו נפח המוגברים של הבלונים משמשים, והם לבצע פעולות מורכבות יותר. הגליל ההידראולי אחראי שתי פעולות בו זמנית: המדרון והעלייה. לדוגמא, כאשר פלטפורמת וריד ללא עומס, מרים הזרוע נשלטת באמצעות הרכבת גליל הידראולית מיוחדת. כוח המשולש המורכב של שרוול צימוד, הזרוע ופרופיל המוביל, שומר על פלטפורמה. העברת הכוחות בין המוביל לבין זרועות מרימות נעשית באמצעות עץ סד. יתר על כן, על העמסה של הפלטפורמה הן תגובות טבעיות מלוות דפורמציה אלסטית של מבנה האגדים. בחלק מהמקרים, היא פועלת כמו בר פיתול, ואילו המשימה של הקישור המרכזי. בזכות הפתרון הזה במערכת ניתן להשוות עם טכנולוגיית ארבעה צילינדרים, שבו המשחקים תמיד מועבר רק במקביל.

פתרונות חדשים

קונסולת Hydrolift מתאפיינת בפשטות שלו ולעתים קרובות מותקנת על קבוצת הרכב "מרצדס". משאית ובכך ניחן אחד, אבל די חסרון משמעותי. על מנת להיכנס במחלקת המטענים נדרש להנמיך את הפלטפורמה מראש. זה לא תמיד נוח, ובמקרים מסוימים כמעט בלתי אפשריים, כמו, למשל, במהלך חנייה או כאשר עובדים בחללים סגורים. מעצבים מצאו פתרון והחלו להשתמש במכונות פלטפורמות המסוגלים להיות מקופל בצורה אנכית. פתרונות דומים הוכנסו במגזר מיניוואנים, המשמשים לתחבורה, במשקל כולל של 3.5 5 טון.

המערכת יכולה להתמודד עם עומס של עד 500 ק"ג חומר ובכך להפוך פריקה שלה ללא ציוד נוסף. כתוצאה מכך, התחבורה גדולה להיות משמעותי יותר קלה ויותר זולה. במצב המקופל של מתיחת זנב אינו תופס הרבה מקום והוא בקנה אחד עם הגודל של דלת אחת. הדלת השנייה אינן חסומה ומאפשרת לך לפתוח גישה לתא המטען.

מתיחת hydrolift

הצורך לחסוך מהנדסים כוחות מרחב ליצור כמה עיצוב לא שגרתי. טאק hydrolift מיועד לאותם לקוחות שאינם משתמשים העיצוב בכל פעם אתה מעביר את הסחורה. במהלך התנועה של פלטפורמת ממוקם תחת התחתון של המכונה. לאחרונה, מערכות כאלה הותקנו על מכוניות של ייצור מקומי. "גאזל" עם סוג טאק hydrolift ניתן להשתמש בעת טעינת דרך שער מיוחד (או כבש). גישה אל התא תמיד נשארת חופשית.

בעיות נפוצות

רוב הפגמים הקשורים חיווט חשמלי. במשך הזמן, עקב קורוזיה מתדרדרים מגעי הממסר הכחיש סליל וכפתורים. זוהי הבעיה נפוצה הם מכונות מקומיות, ואת הטכניקה של "מרצדס". תא המטען הוא מוגן היטב מפני רטיבות ואבק, וכתוצאה מכך, לאחר מספר שנים של מנועים להתבלות. יחידות כוח אלה אינם ניתנים לתיקון, ושינוי שלהם בד בבד עם משאבות הידראוליות.

הסיבה השנייה לכישלון הוא פופולרי למדי הם נשברו hydrolocks. זאת בשל המפעיל הרשלן של משאיות. לתקן את המצב יכול רק תחליף מלא. בשל שימוש רשלני על פלטפורמת הגזע במראה מופקד לכלוך ואבק, אשר בסופו של דבר מגדיל את הבלאי של הגזע וכל אלמנטי האיטום. זה עלול לדלוף אטם, "גלי" ואבקנים. כמו במקרה של שסתומים לבדוק, התיקון אינו אפשרי - רק תחליף מלא.