אחרי ששתה את כל נוזל הקירור: הוראות מפורטות

מתוך המאמר, למד כיצד לנקז את נוזל הקירור ממערכת המנוע כראוי, זה לא לשפוך אותו על הקרקע או הרצפה של המוסך. הסיבות הפריקות עשויות להיות מספר. זה וההחלפה המלאה שלה, ותיקוני משאבות, תרמוסטט. בעת התקנת צינורות או רדיאטורים חדשים לעשות מבלי לרוקן את המערכת. אבל אתה צריך לדבוק באלגוריתם מסוים שעובד בוצעו במהירות וביעילות. ראשית, עליך לדבר על תקלות טיפוסיות במערכת הקירור של כל מנוע בעירה פנימי.

סימנים של כשל של מערכת הקירור

לעתים קרובות אטם פגום תחת ראש הצילינדר, מקטין את הנפח של נוזל קירור במערכת. במקרה זה, הנוזל יכול לברוח, אפילו בכמויות קטנות, לתוך תא הבעירה. זה משפיע על הפעולה של המנוע, ואת הפעולה של מערכת הקירור. כמו כן ראוי לציין כי התרמוסטט השמיש במהלך טמפרטורת מערכת קירור רדיאטור חמות ליבות מנוע אינו משתנה. לכן, אם אחרי שנים או שלוש דקות לאחר השיגור אתה תיגע בחרירים העליונים ותחתונים, כפי שהם חמים, אז יש בעיה עם תרמוסטט. במקום זאת, הדש נמצא במצב שבו הנוזל זורם במעגל גדול. מצד השני, אם, גם לאחר שהגיע לטמפרטורה של 90 מעלות צינור נשאר נמוך יכול להישפט כי השיבוש שחל במצב שבו הנוזל שהופץ במעגל קטן.

מה שאתם צריכים לדעת לפני הניקוז

והכי חשוב - תמיד לבצע עבודה רק על המנוע קרה! אחרת obzavedetes כוויות קשות על גופו. פצעים לרפא במשך זמן רב, ואם ניקח בחשבון כי נוזל לרדיאטור (לרדיאטור) הוא רעיל, אז אתה מפעיל את הסיכון של תגובה אלרגית חמורה. חליטה נגד קפיאה חמה הרבה יותר גרועה מאשר מים רגילים, כפי שהוא מודגש, כי מערכת הקירור משחקת תפקיד משני עבור השימון של בוש נושא או משאבה. האם אתם יכולים לדמיין לעצמכם מה צרוב עם שמן רותח (למשל, ירקות). האפקט הוא בערך אותו הדבר. כדי לנקז נוזלים, תצטרך להקיש את קיבולת 13, ו צבת. אבל את הצרכים העדכניים במקרים חריגים, אשר יידונו קצת מאוחר. שים לב הטנק של נוזל קירור, יש לו פקק. ביום זה יידון בהמשך קצת.

כמו ניקוז כראוי?

אז, ראשון הכין את המכונית לתיקון. עד שהמנוע יתקרר, אתה לוקח ממנו את ההגנה הוא יפסיק. הנפח הכולל של נוזל קירור במערכת - על 9 ליטר. פינוי שטח, אתה יכול להירגע קצת, מחכה לרדיאטור קירור שלם. התקנת חור ניקוז על טנק הרדיאטור, מעמיד פן לכיוון המשוער של המטוס. לדוגמא, הגלגל הקדמי על כלי רכב מקומי כאשר ניקוז סילון הנוזל מכה את המכסה האחורי גנרטור. זה לא טוב מאוד, כי אתה יכול לקבל לקצר ולשרוף את הגנרטור. לכן, לפני ניקוז נוזל הקירור, עדיף לכסות את החומר העמיד למים. התקן שוקת קטנה בצורה כזאת כי המטוס נפל עליו, וכל הנוזל בלי שאר זרם לתוך מיכל.

שים לב בלי להתעוות צינורות עם מיכל התפשטות לא לנקז את כל הנוזל, שכן מערכת אטומה לחלוטין. לאחר הנוזל מן הרדיאטור יתמזג, לסגור חור זה. עם 13 מפתח מסיר את התקע השני. היא ממוקמת על בלוק המנוע. לשם השוואה להתקין מגלשה קטנה כדי לכוון את הזרם השלם של נוזל לתוך המכל. ללא צעדים אלה, החלפת נוזל הקירור 2114 אינה אפשרית. הדבר החשוב ביותר במהלך הייבוש - זה פותח את ברז הכיריים! כמו כן רצוי לקבוע את הרכב כך החלק הקדמי שלה נמוך האחורי. זה יאפשר לכל לנוזל לזרום אל חור הניקוז.

מה עדיף: נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור?

שאלה זו היא מאוד נפוצה בקרב נהגים. והתשובה תישמע כמו שאלה: "מה עדיף: קוקה הקולה, או" באיקל ""? למעשה, הם היינו הך, רק "באיקל", כמו גם נוזל לרדיאטור - הוא תוצר מקומי. ובחו"ל הם פופולריים יותר קוקה קולה נגד קפיאה. נגד התקררות - זהו נוזל לרדיאטור. כל נוזל שאינו קופא בקור, - נוזל לרדיאטור. אבל יש הבדלים. ולפני ניקוז נוזל הקירור כדי לבצע את ההחלפה, צריך לדעת על הניואנסים.

נגד ההתקררות פותחה על ידי המדענים שלנו לפני כחצי מאה, זה אומץ באופן נרחב, ולא נחה אנלוגים זרים (אשר נקרא "נוזל לרדיאטור") ב מאפייניו. כחול נגד קפיאה שונה בהרכב שונה לחלוטין. למרבה הצער, רבים יותר תוספים, אשר לשפר את ביצועיו, להאריך את חיי מותגים זרים של הנוזל. ומה לבחור - נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור (במחיר של נוזלים אלה הוא כמעט זהה), זה תלוי בך.

החלפת תרמוסטט

אתה רק צריך להחליף את התרמוסטט נכשל. המלון ממוקם ישירות על מנוע בעירה פנימית. כדי שזה קשור לכמה חרירים. בדרך כלל, אחד הולך אל מיכל התפשטות, והשני - על הרדיאטור, את השלישית - משאבת מים, חיבור הרביעי הוא עשה עם מעיל קירור בלוק צילינדר. שים לב כי כל העבודה צריכה להתבצע רק לאחר נוזל קירור מלא במערכת הקירור. ולפני שתתחיל לתקן, יש צורך לנקז את הנוזל לרדיאטור לחלוטין מהמערכת.

ניתורים מלחציים, אשר ממוקמים על חרירי, ולאחר מכן לירות בהם. שים לב כי במקרה זה חייב להיות מנוקז נוזל לרדיאטור לחלוטין. המחיר שלה, אגב, הוא כ 700 רובל עבור מיכל של 10 ליטר.

מסקנה

אם אתם מבחינים כי הטמפרטורה הגיעה לרמה קריטית, אתה צריך מייד לזהות את כל הגורמים האשמים, ובמהירות לפעול כדי לחסל אותם מייד.

מצד השני, את טמפרטורת המנוע הנמוכה מאוד גם מובילה ללבוש מוגבר של כל האלמנטים של מנוע הבעירה הפנימי. תערובת האוויר-הדלק כמעט אינו להתאדות, הוא מסיר את כל הקירות של בלונים לסרט השמן. לא משנה מה הסימפטומים כישלון, היפותרמיה או חום מוגזם במערכת יש בעיה כי יש לתקן בהקדם האפשרי.

עכשיו אתה יודע איך לנקז את נוזל הקירור מן מנוע הבעירה הפנימי. מזל טוב!