MAZ-206: מפרטים. מנוע MAZ-206

האוטובוס מסוג עירוני MAZ-206 פותחה ו הושק בייצור בסדרה בשנת 1996 על מינסק רכב הצמח. הצורך ליצור מודל להעברת אנשים על נתיבי העיר הפנימית כבר זמן רב, שכן לאחר סיום משלוח של הונגריה של איקרוס המפורסם, כל הערים הגדולות במדינות חבר העמים נותרו כמעט ללא תחבורה ציבורית.

חוזה

מומחים מינסק חתמה על הסכם רישיון עם דאגה האוטובוס הגרמני "Neoplan" לייצור אוטובוסים תחת המותג שלה. לאחר זמן מה, מודל הבסיס MAZ-103 נוצר. אחר כך פיתחנו עוד כמה שינויים, בכיוון התנועה הנוסעים בעיר. מכונות שימשו בהצלחה ברוסיה, אוקראינה ובלארוס עצמה.

עדכון

בשנת 2006, שינוי חדש הוצג במוסקבה מוטור הצג - אוטובוס נוסעים עבור מסלולי MAZ-206 עירוניים, המאפיינים הטכניים של אשר שונה מן הרגילים אלה. זה היה רכב מסוג קומה נמוכה שנושא מספר מוגבל של נוסעים. האוטובוס תוכנן בקצב הטעינה הנמוך ולא יכול היה לטעון את התא. המאפיינים שלה היו מתאימים להובלת השימוש הרשמי וטיולים VIP. כדי לעבוד על נתיבי עירוני עסוק נדרש טכניקה אחרת, חזקה יותר.

דגם הרצפה נמוך MAZ-206 עם שטח אחסון בחלק המרכזי של הסלון הופעל בהצלחה בקווים עם עוצמת תנועה ממוצעת של נוסעים. פלטפורמת הזזה אוטומטית הפכה את האוטובוס לאמצעי תחבורה חיוני עבור אנשים עם מוגבלויות וחולים, קשור בכיסא גלגלים.

קיבולת

המספר הכולל של המושבים בתא הוא 25 מושבים, שחלקם הגדול ממוקם בחלק האחורי של האוטובוס. בחזית יש רק חמישה מושבים, וכל שאר המרחב מיועד לנוסעים עומדים ולכסאות גלגלים. בסך הכל, האוטובוס יכול להכיל 72 אנשים, אבל זה רק תיאורטית. למעשה, הורדה כזו לעולם אינה מותרת.

המושבים בבקתה הם נוחים, משני סוגים: חצי רך עם בד ריפוד המקומי ו Velor סוג נחמה, פולנית עשה.

בנייה

הגוף של דגם MAZ-206 הוא כל מתכת, הנושא, סוג עגלה. המסגרת מורכבת מ פרופילים תיבת, אשר מולחמים יחד וליצור מבנה אור מוצק. לאחר מכן, הבסיס הוא מרופד עם גיליון מגולוון ברזל, כך הקירות והגג מתקבלים. הקצה הקדמי של המכונה ואת כל החלק האחורי הם פיברגלס.

עבור הדבקת חלונות לתוך פתחי החלון היצרן משתמש בטכנולוגיות מיוחדות אשר להגדיל באופן משמעותי את קשיחות של המבנה כולו. השמשה הקדמית עשויה משולש, וכל החלונות האחרים, כולל החלונות השוכבים, עשויים מחומר זכוכית מקשה בחום.

מכניקה

האוטובוס MAZ-206 מצויד בשתי דלתות של עלים, עם שטח זיגוג מרבי. כל עלה מחוזק במעקות ממוקמות באלכסון. האוטובוס מצויד במתקן בטיחות מיוחד שחוסם את התנועה כאשר הדלת פתוחה, ומכבה את המנוע.

מושב הנהג המרווח בתצורה הבסיסית מופרד מהתא. בחלק הימני של המחיצה יש חלון מיוחד שדרכו ניתן לקחת את דמי הנסיעה וכן להנפיק כרטיסים.

ממשל

מושב הנהג של דגם MAZ-206 מצויד בצורה סבירה ומהורהרת. כל הפקדים, כולל אלה עזר, הם באופק, מכשירים מוארים באופן מושלם, כיסא עם תכונות ארגונומי טוב מצויד משענת הראש והוא מוסדר גובה במישור האורך. את עמוד ההגה המיוצר על ידי החברה הגרמנית ZF ניתן גם להבין ולהוריד במידת הצורך.

המנוע הוא בחלק האחורי של האוטובוס, הפריסה שלו מותר לנטוש את גשר הפורטל המסורתי . סרן אחורי - עם סידור של רדוקטורים במרכז, מוביל. המנוע נשלט על ידי מערכת מורכבת של מוטות המתיחה המשדרים את פקודות הנהג למאיץ, מנופי גלגלי שיניים ותיבות הילוכים למחצה. מערכת הבלמים של ה- MAZ-206 היא פנאומטית, מצוידת במערכת ABS בלימה נגד נעילה.

באוטובוס יש שירות טוב לאחר המכירה, חלקי חילוף MAZ-206, אשר עשויים להידרש לתיקון, כלולים במחיר של המכונית מראש, אבל רק את המינוח המינימלי. עם זאת, זהו תמריץ נוסף כדי למשוך קונים.

כוח

מנוע MAZ-206, המותקן באוטובוס, חברה מתוצרת גרמנית, מרצדס בנץ, בעלת קיבולת של 178 כ"ס. הוא מותאם לתנועה ברחובות העיר עם overdrive תכופים ועוד עומסים שאינם סטנדרטיים. היתרון הבלתי מעורער של מנוע זה הוא עמידתו בדרישות איכות הסביבה על פי סטנדרטים "יורו -4" ו "יורו -5". בנוסף, יחידת כוח זו מצוידת בהתקן Webasto, תנור להתחלת העונה הקרה.

עבור אלה המעוניינים להשתמש באפשרות התקציב מוצע להתקין מנוע של המותג MMZ. זו יחידת כוח של הייצור המקומי יש קיבולת של 154 ליטר. עם. והוא פוגש את הנורמות האקולוגיות של "יורו -2". ובשביל אלה קונים שאינם הולכים לשמור, היצרן יכול להציע את המנוע "דיימלר קרייזלר". כל המנועים צורכים בערך כמות זהה של דלק לכל מאה קילומטרים, כלומר 17-22 ליטר. ואם אתה חושב כי קיבולת של מיכל הדלק MAZ-206 הוא 140 ליטר, האוטובוס יכול לשאת נוסעים במהלך כל יום העבודה ללא תדלוק.

MAZ-206 עבור OMSI

האוטובוס עובר בהצלחה ברחובות ערים במדינות שונות. בנוסף, MAZ-206 הוא חבר ב- OMSI, משחק מחשב. לאמיתו של דבר זה סימולטור הרגיל, אבל עם מיקום טוב. סט מלא של אפשרויות מוצע, המכונית נעה לאורך המסלול, מצב התנועה משתנה כל הזמן, המנוע המהיר מאפשר תמרון.