"DAF-105": מפרטים, הוראות הפעלה

למרות מודל הדגל של משאית DAF HF-105 אינו נחשב חידוש, מאז המודל הושק בשנת 2005, קונים ונהגים לא איבדו עניין במשאית זו. למותר לציין, זה לראשונה בהצלחה, ובשנת 2007 זכתה מכונית זו תחרות יוקרתי למדי - משאית השנה.

קצת על המודל

הטרקטור "DAF-105" נראה להחליף את המודל 95 בשוק. זה היה מיוצר 2001-2007. היא הצליחה להרוויח ביקורות טובות מכל אלה שיש להם זמן להשתמש טרקטור זה. אז בערך שנה 105 ו 95 מכוניות היו התאספו והופקו בו זמנית.

בחוץ

בהתחשב במודל שפורסם בשנת 2012, אתה יכול לראות כי הוא מצויד מונית מודרנית מתקדמים טכנולוגית מונית החלל, ואת המדריך ההפעלה אומר כי המודל יכול להיות מצויד גם עם מונית נוחות. אם אתה מסתכל על זה יותר מקרוב, קל למצוא את ההבדלים העיקריים מהגרסה הקודמת. זהו רידיאטור בטנה, אשר כעת הרבה יותר גדול, כמו גם כרום דפוס על בטנה. אולי, בזכות מנוע restyling זה יהיה מגניב אפילו יותר.

המעצבים עבדו גם על החלק החיצוני של מונית המשאית. ב פגוש של פלדה מותקן מיוחד אופטיקה נקודה. האופטיקה העיקרית מאירה את הכביש עם מנורות הלוגן נגד ונדלים ו plproofonds. הגג ואת הצדדים מצוידים לוחות אווירודינמי מיוחד יעיל. הוא האמין כי זה מאפשר לך לנוע בצורה יעילה יותר. לאורך השמשה הקדמית, המגן התחזק, שנועד להגן בצורה מהימנה על הנהג ועל הנוסעים מפני השמש. בשני הצדדים יש תיבות שבהן ניתן לאחסן חלקי חילוף או כלים.

על מנת לאפשר גישה נוחה לבקתת הרכב, התקינו המומחים שלושה שלבים ומעקה. בדיקות הראו כי מקבל בפנים הוא מאוד נוח מאוד. כדי להגן על הפנים מפני לכלוך או מים, שני שלבים סגורים על ידי דלתות. נהגים קשובים יבחינו כי פינוי גדל ב 6 ס"מ, אשר יכול מאוד לעזור בעת נסיעה בכבישים שלנו. עם זאת, כל השינויים המשמעותיים במשאית "DAF-105" התרחשו לא בחוץ, אבל בפנים.

בתא הטייס

אם העיצוב החיצוני השתנה רק מעט, אז יש הרבה דברים remade בתוך לעומת המודל הבסיסי. הדבר הראשון שתופס את העין שלך הוא מנהרה מאופק. בגירסה מ -2012, המרחק מתא המנוע לתא הנוסעים הוא 175 ס"מ, וזאת הודות לתכנון מנוע קומפקטי יותר.

המנוף השולט על בלם החנייה נמצא כעת על הלוח הקדמי. בורר תיבת ההילוכים נעשה מתקפל. במכוניות שבהן מותקן האוטומטי ZF AS-Tronic, אין מנופים על הרצפה בכלל. שליטה תיבות כאלה עכשיו עם בוררים עגולים נוח מנוף podrulevym. כתוצאה משינויים קיצוניים כאלה נוספו יותר מקום פנוי ונוחות רבה יותר.

עבור הנהג מוצע כיסא נוח עם הקליטה הלם מבוסס על ההשעיה האוויר. הכורסה מצוידת בכל סוגי ההתאמות.

מלון על גלגלים

מה אני יכול לומר, אפילו במודל הקודם, הפנים והנוחות אפשר להשוות למלון חמישה כוכבים, ועכשיו ב- DAF-105 יש כמעט סוויטה נשיאותית. המדף שעל הקונסולה המרכזית, והמסוף עצמו, מכוסה עכשיו בשטיח גומי יפה ומעשי, אבל השולחן הנמשך והמאפרה לא נגעו משום מה. אז, אם הנהג פתאום רוצה לאכול ארוחת בוקר או צהריים, אתה יכול לשבת בנוחות, לדחוף את השולחן ולאכול כמו גבר לבן. אתה לא צריך ללכת רחוק מדי לאוכל - יש מגירות דברים בתא מתחת למיטה, כמו גם מקרר.

כדי לאכול מזון בדרכים, אתה יכול לנעול את המקרר המורחבת. מאחורי מושב הנהג יש כיס נוח שבו אתה יכול להכניס בקבוק 1.5 ליטר.

ישן

ניואנס מעניין - היצרן סירב ליצור מדף נמוך יותר עם אפשרות להפוך אותו לתוך כורסה עם שולחן לפי סוג של מכונית שמורות. אבל יצרני משאיות אחרים כבר מזמן משתמש זה.

הנה הנקודה כאן. אם אתה קורא את הסקירות של המשאית "DAF-105", ביקורות על המכונית, ואז רוב הנהגים כמו מיטה רגילה. במקרה זה, לא רק מיטה, אבל עם מזרן אחד אמיתי, ואתה לא צריך גם להפוך את מקום השינה שלך. כאן אתה יכול מיד ללכת לישון ולישון. חבל שהבסיס של המיטה הזאת, כמו התקרה, לא נובעת. הם עשויים דיקט רגיל.

אבל המזרן העליון הוא הרבה מאוד. מערכת הרמה נוחה עושה את זה מאוד נוח להעלות ולהוריד את המיטה העליונה. זה עולה לארבעים וחמש מעלות, ועל הבר אתה יכול לתלות משהו, למשל, מגבת. על המיטה המורמת אתה יכול לשים שקית עם דברים.

חידוש נוסף הוא סולם מתקפל. זה נעשה עם מדרגות מעוגלות רחב, הם לא לחתוך יחפה. הסולם המקופל קבוע בעזרת מגנטים חזקים.

מכשירים וכל דבר סביב הנהג

לוח המכשירים של המכונית DAF-150 השתנה במקצת. כאשר החלון כבר כהה, הוא מודגש באור כתום נעים. אם לפני שהיה רק מד דלק על הלוח, עכשיו מעצבים ומהנדסים הוסיפו "אוריאה". במיכל אתה צריך לשפוך לא רק סולר, אלא גם פתרון מיוחד אוריאה. אמנם עבור טרקטורים אחרים דמויות אלה מוצגים על המסך של מחשב הנסיעה, כאן הוא הבין בצורה של חיוג רגיל.

אבל התצוגה היא גם כאן. הוא ממוקם בנוחות על הקונסולה המרכזית. על זה אתה יכול לראות הרבה אינדיקטורים שונים של המרכיבים החיוניים של המכונית. אתה יכול גם לראות את העומסים על הצירים של לא רק את המשאית עצמה, אלא גם את הקרוואן. נכון, זה עדיין לא ידוע עד כמה דיוק של חיישנים אלה.

ההגה יש מפתחות אופנתי היום. עם זאת, הם לא יותקנו בכל מקום, אבל רק על ערכות מלא יקר. יהיה גם מעכב או תיבת הילוכים אוטומטית.

על אדן החלון ניתן לראות יחידת בקרה חדשה לזכוכית ולמראות. הפאנל עצמו עשוי בעיצוב אלגנטי יותר - אלומיניום או עץ.

בתא נראה רמז כי המכונית "DAF-150" הוא אכן ספינת הדגל האמיתית, אם כי הוא מאבד קצת קיבולת למתחרים אחרים.

מפרט טכני

המודל מיוצג על ידי מספר סדרות של משאיות. אז, אלה הם מכוניות עם אינדקס של 410 ו 406. לכולם יש מאפיינים ייחודיים ואמינות יוצאת דופן. אבל גם אם משהו פתאום יצא מכלל הסדר, אתה יכול לקנות כל חלקי חילוף בחנות (Daf-105 ו 95 XF כולל), ועם תחזוקה בזמן זה מכונית לגמרי ללא בעיות.

מנועים

במודל ישנם שני מנועים - PACCAR MX 300 עם קיבולת של 410 סוסים ו- MX ATE EcoDrive עבור 460 ליטר. עם. נפח הוא 12.9 ליטר. היחידה הראשונה היא ידידותית לסביבה. כאשר היא נוצרה באמצעות הטכנולוגיות המודרניות ביותר, היא תואמת את הסטנדרטים הקפדניים של Euro-5. בין היתרונות של יחידה זו היא מערכת הזרקת SMART ואת מערכת SCR. זה מותר לחסוך במידה ניכרת על דלק ולכן לא להפסיד כוח מומנט.

כוח מנוע הוא 410 ליטר. עם. מהירות מדורגת של גל ארכובה הוא 1500 ל 1900 סל"ד. רגע מתפתל - 2000 ננומטרים על 1000-1400 על.

היחידה השנייה, למרות המאפיינים המעולים שלה, יש פרמטרים סביבתיים לא גרוע יותר מאשר הראשון. המדריך ההפעלה קובע כי זה צריך תחזוקה מתוזמנת כל 150,000 ק"מ.

לגבי המחזור, הכל אותו דבר כאן - 1500-1900. אבל מומנט הוא גדל - 2300 ננומטר במהפכות מ 1000 עד 1410. נפח העבודה של יחידה זו הוא 12.9 ליטר.

פלטפורמה

שלדה של טרקטור זה יש בסיס גלגלים של 3.8 מטרים, אחורי אחורי של 0.99 מטר. מיכל הדלק יכול להחזיק 850 ליטר סולר, ומיכל אוריאה יש קיבולת של 100 ליטר.

המארז אינו מחוזק על ידי spars, אבל המכונה סובלנית מאוד של עומסי סרן, כמו גם לטעון עומסים אחרים, אבל בתנאי שהם לא יעלה על אלה נומינלי.

כל זה נובע משימוש באיכות גבוהה פלדות. גם עבור הכוח הוא פרופיל סגור בין יחידות הכוח החשובות ביותר. הטנק עשוי אלומיניום - זה מצוין, כי זה לא יהיה קורוז.

הילוכים

להלן מספר אפשרויות. אז, יש סוג הילוכים AS Tronic על 12 שלבים. היל סיוע סיוע זמין כאופציה, מה שהופך את זה קל יותר להתחיל לזוז בזוויות גדולות. מערכת זו יכולה להיות שימושי כאשר אתה צריך לעבור על עלייה גדולה. עם הקרוואן עמוס, זה די קשה לעשות, במיוחד בחורף. התמסורת מצוידת בהילוך גבוה ישיר.

תיבה זו הופכת את המנוע ללבוש מינימלי, ומערכות נוספות - השליטה של הטרקטור היא פשוטה ונוחה, ללא קשר לתנאים.

בלמים

התכונה החשובה ביותר כאן היא מנוע בלם מיוחד. מנוע זה, המתחיל באמצעות מערכות הידראוליות, מותקן בזרוע הנדנדה. עם מנוע זה, אתה יכול ליצור מאמץ ניכר על הבלמים.

מערכת הבלמים כולה מסוגלת לספק 210 קילוואט של חשמל. המערכת כוללת גם בלם חניה. בנוסף, יש ABS, EBS, הרגולטור האלקטרוני, אחראי על בלימה המנוע.

"DAF-105" - המחיר

משאית עם מנוע 410 מ 'עם קילומטראז' קטן ניתן לרכוש עבור 5.1 מיליון רובל. מכונית בשנת 2011 עם מנוע 460 מ 'ו קילומטראז' של 145 אלף ק"מ ניתן לרכוש עבור 3.5 מיליון.למרות קילומטראז ', העלות נופלת לעתים רחוקות מתחת לשני מיליון דולר. מכונות אלה יש מאפיינים מצוינים. התא הופך את תהליך הובלת המטען להנאה.

המודל החדש 2013-2014, כמובן, יעלה הרבה יותר, אבל היה סמוך ובטוח, זה שווה כל רובל השקיעו בו. עם טיפול נכון ובזמן המכונית לא צריך אפילו תיקונים. "DAF-105" הוא משאית יומרת, אשר אנו אוהבים את כל המשאיות. ואת מודל 2013 הוא פנטסטי.

אז, גילינו אילו מאפיינים משאית DAF-105 יש.