Auto: אבחון ממוחשב וציוד

כל מערכות הבקרה האלקטרוניות המודרניות שנועדו לשלוט ברכב, מצויד באבחון עצמי, להגדיר להודיע לנהג של התקלה. נהגים רבים מבחינים נדלק כאשר מתג נורית בדיקת המנוע. הוא יוצא שני לאחר התנעת המנוע. אם המערכת מזהה תקלה במכונית, המחוון יוצא. במקרה זה יש צורך לאבחון המחשב המכונית שלך. אם תקלה צריכה להתייעץ עם מומחים מייד.

עבודה

אבחון ממוחשב של כלי רכב, גם על מערכת הבקרה אותו המחשב עשוי להשתנות. עם זאת, העיקרון המרכזי הוא תמיד זהה במהלך המבצע של המנוע ברגעים של מצבים שונים, לקרוא קריאות ברציפות מכמה עשרות חיישנים. כאשר זו רשמה אותות דיגיטליים ודינמיים.

אותות אלה המערכת מגיבה לפי סוגן: חיישן שיוצר אותות דיגיטליים לתקלות המאובחנות בתור מעגל חיישן לספק אות דינמית ומתמשכת שני קוד שגיאה. הראשון מציין כי החיישן פגום, והשני כי האות נעלמה מעבר לפרמטרים.

יחידת בקרה

כאשר ביצעו לאבחון המחשב במכונית, מכשיר זה נבדק בהכרח. זה עשוי להיות מורכב משתי ליחידה אחת, שאליה מחוברים כל מערכות רכב האחרות, או מן צומת בודדים, אשר מופעלים ביניהם. אם מתרחשת תקלה כאשר המכונית מתבצעת לאבחון מחשב, המערכת שומרת את הקוד בזיכרון שלה לטווח הארוך על מנת לקדם את המומחים שלה פענחו. אחרי זה, אות שיש חריגות כלשהי באופן שבו יובן על ידי הנהג. הבא, המומחים לבצע העבודה השגרתית שלהם. הם מחוברים למחבר, הנמצא על יחידת הבקרה. כאן, לקרוא את כל הטעויות. לאחר שכל הקודים להיות מפוענחים, המאסטר מחליט על הפעולות הבאות.

בדיקות מקיפות

יצוין כי המכונית היא שילוב של מספר רב של אלמנטים של פשוט ומורכב כאחד מספיק. למרות שבוצע עבור אבחון מחשב רכב כדי לאתר את רוב השגיאות של מחברים כי התיקון היה מחובר באופן שגוי, או בשל ניזק החיווט ויש מצבים שדורשים המפורטים בדיקות בתנאים שונים של פעולת מנוע. יש צורך להקים את הגורם המדויק של הטעות.

שגיאת איפוס

אם הבעיה התרחשה במקרה (חיווט, מחברים, לחות), להתאוששות של המנוע קרובות פשוט לאפס את השגיאה המצטברת. אין צורך לעשות זאת בעצמך על ידי ניתוק יחיד בקרה מרשת החשמל או בשיטות אחרות. עבודה כזו יש להשאיר לאנשי מקצוע. אחרי הכל, יש אבחון ממוחשב של כלי רכב באתר. מכיוון האשף יכול לנתח את כל הטעויות. יחידת הבקרה רואה שינויים במעמדה של חלק ממרכיבי הרכב, מובא תיקונים משלה, כדי לייעל את פעולת המערכות ולהפוך אותו קוהרנטית. לאחר הזיכרון מנוקה, הוא ישתמש בהגדרות מוגדר כברירת מחדל. הגדרות אלה אינן תמיד אופטימליות, ולפעמים המחזור השלם יש לחזור מספר פעמים על מנת לאפס את סימפטומי הזיכרון נעלמו.

לאחר פעולת האיפוס נאלצה עלולה להתדרדר. לדוגמה, הם מחוץ לזמן, בבירור, יותר מדי מהר להעביר הילוכים או התבטלות המהירות תהיה גבוהה או נמוכה. הידרדרות זו בתפקוד חלק ממערכות אינה תקלה, אבל היא לא הנורמה.

אבחון ממוחשב של כלי רכב במינסק

בעיר הבירה של בלארוס, יש תחנות שירות רבות לבצע הליך זה. לדוגמא, שירות "קרל Lyuks" מבצע אבחון מלא של כל היחידות של המכונית, ואחריו תיקון. STO "מוטורס" בודק את ההשעיה, מנוע, מערכת הדלק עם הציוד החדיש ביותר. ואל לבדוק אומנים מנוסים. עוד תחנת שירות, שהוא פופולרי - "בונוס". יש נבדקו גם כל היחידות הבסיסיות של המכונית ולבצע את התיקון איכות במידת הצורך.

אבחון צריכה להתבצע על פי התכנית על בסיס קבוע. התוצאות שלה צריכים להישמר תמיד. ואז אפשר לצמצם את הטווח של כשלים אפשריים ולקבוע את האופי שלהם בצורה מדויקת יותר. רק בדרך זו ניתן יהיה לחזות בעיות פוטנציאליות.

תהליך לאבחון

אלגוריתם תהליך מורכב מהשלבים הבאים:

• ציוד לאבחון מחשב של מכוניות קורא את כל המידע נחוץ לצורך פתרון בעיות.
• מחאות הרלבנטיות מידע שהתקבל. כלומר, המעגל הנבדק לבין תרכובת של שמישות חיישנים מתח במערכת. כל זה מאפשר להבטיח שהנתונים מתאימים לשימוש בהערכה.
• קבל גישה אל הנתונים המועברים בזמן אמת. פונקציה זו משמשת לבדיקת החיישנים ורכיבי מערכת. המסך מציג את השינוי בפרמטרים של מהירות גל ארכובה, הזרקת הדלק ומידע נוסף.
• כל התוצאות מנותחות. מאסטרס להסיק מסקנות לגבי נוכחות ואופי הבעיה.

היתרון העיקרי של סורקים - לעבוד אוסצילוסקופ. אז לקבל את לוח הזמנים בהתאם לפרמטרים שונים.

למאסטר דרישות ידע הנדסי טוב והבנה של התהליכים המתרחשים בתוך הרכב. לכן, מומחה טוב שאתה יכול לסמוך עליו, חייב להיות ניסיון רב האבחון הממוחשב של כלי רכב.

תוצאה

לסיכום, יש לומר כי האבחנה יש צורך רק כדי לקבוע את מצבו של הרכב. זה הופך לפשוט יותר לפתרון בעיות, אך התיקון אינו. ללא פעולה זו, במקרים רבים, פשוט לא יכול לעשות. בתוך זמן קצר, את הגורם המדויק, אשר יפחית הוצאות משמעותיות לתיקון ייקבע.