ZAZ-966 - אגדה של תעשיית הרכב המועצות

ZAZ-966, או "וזפורוז'יץ", יכול להיקרא אגדי בצדק. בברית המועצות זה היה אמיתי המכונית של אנשים. הוא ראשון נכנס קיומה ב -1960 והוא בהתמדה צובר פופולרי. בין כל "Muscovites" ""ז'יגולי"" ואחרות, המודל הזה היה מאוד זול ומשתלם בברית המועצות, משום עלות כ -2 אלף רובל המועצות. במחסן חלפים עבור פורשה אפשר לקנות בכל שוק. אגב, בזכות הבנייה, תיקון פשוט מכונה זו גם יכולה להיות בתחום בנוכחות כמות מינימלית של כלים.

היסטוריה ופיתוח

באופן כללי נחשב שינוי של מודל 966, בסיסה נלקח ZAZ-968. למעשה, מדובר בשתי מכוניות זהות, אבל הם היו הבדלים קלים (שהיא, אנו לומדים קצת למטה) בתכנון ובניה. למרבה הפלא, המודל הבסיסי - 968 - לא תוכנן כסינגל. זה היה מתוכנן לכלול שלושה שינויים נוספים, שאחד מהם אנו שוקלים היום. אגב, את הפיתוח לא היה זפורוז'יה, ו בבירה מוסקבה. כל 1961 הלכו בפיתוח ההגדרה של מכוניות סדרת ייצור, וכמה שנים מאוחר יותר, "הקוזאקים" דור שני מועצות מוצפות כביש.

עיצוב

המראה החיצוני של המכונית היה ייחודי למדי, ובאותו זמן הדור השני של ZAZ לא אוהב את "וזפורוז'יץ הגיבן" הישן. ואם זה היה השיא של צורת הגג, אזי חדש שפותח 968-ה צריכת אוויר בצד בולטת בולט מודל. לקבלת הסדר יוצא דופן כזה של הרכיבים, נהגים נתנו לו את הכינוי של "גדול-אוזניים", המצדיק את משמעותו. בניגוד למודל הבסיסי, השינוי הוא המראה מעט שונה. הוספת ממדים, לפיו טרקלין המרווח הפך כמה סנטימטרים, וגם חדש סורגת. בצורתו זה דומה לעיצוב של יוקרתי בזמן של 24 "וולגה". עם זאת, כי כל התכונות של הצד החיצוני של ZAZ-966 הסתיימו. גם הפגוש לא יכול להיקרא אקספרסיבי, שלא לדבר על הפנסים. עם זאת, עבור הפרולטריון חשוב לא לתכנן, והמחיר והקיבולת. זה הולך - זה טוב, ואת העיצוב ניתן להשאיר על שולי הדרך.

בשנת מונחים טכניים, ZAZ-966 מצוידת קיבולת יחידת בנזין של 30 ליטר. א. אחר כך באו עוד - מנוע 40 כ"ס. זה היה מגוון שלם של מנועים, אשר "וזפורוז'יץ" היה מצויד עד 1995. "אני אוכל" מנוע כ 6.5 ליטרים של בנזין לכל 100 ק"מ. מהירותו המקסימלית היתה 100 ק"מ / שעה, אם כי כמעט אף אחד מהנהגים הצליחו overclock עד גבול כזה ZAZ. 60 ק"מ / h - המקסימום שיכול לסחוט מנוע 40 כ"ס.

בתוך

סלון בבית ZAZ-966 מעוצב בסגנון ספרטה - לא יותר. 2-דיבר ענק ההגה עם 2 שורות של מושבים, ציפוי זול, תא כפפות קטן ושלושה כפתורים על "הקונסולה המרכזית" (אם אפשר לקרוא לזה בכלל) - אשר כללה הפנים של הדור השני של מכוניות פורשה. כוונון, כמובן, לא יכול להיות אינסופי - עבור הנהג מציע קרקע בדיקות אמיתית עבור ניסויים. אגב, היום זה אולי נראה פראי, אבל אז "מחרשות" הפנל הקדמי עשוי מתכת מוצקה. אתה יכול לדמיין מה הרעש היה במהלך הנסיעה בתא.