רכב "אורל-375": מפרט טכני, תיאור, מנוע, בעלים אמיתיים

נכון להיום, ישנם מותגי רכב רבים. על המודלים אפילו לא מדבר, כי לספור את הבלתי אפשרי האחרון. אבל כשזה מגיע למכוניות, אתה צריך להבין שחלק קבל הפצה מיוחדת. כמה באמת יודעים בכל רחבי העולם. אז מה קורה כאשר שם הפך שגור. זה לא רק מותג וקונספט, אלא התיוג של פונקציות מסוימות.

תחילה נכתב

"Ural-375" - רק אחת מיחידות אלה. כן, בכל רחבי העולם זה יכול להיות, לא יודע, אבל כאן בחבר העמים קשה למצוא אדם מבוגר שאינו יודע איך הוא נראה.

ההחלטה לייצר את המכונית החדשה צולמה על ידי הוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של המודל לאחור ככל 1958. בתור אחד המפיקים הגדולים נבחר בפעם אוראל רכב הצמח. היא ממוקמת עד כה Miass, ליד צ'ליאבינסק.

שיקום מסיבי שהוזמן על ידי הממשלה של המדינה העצומה, דרש ההוצאות הגדולות. מטרות פשוט היה צריך להצדיק את האמצעים. אבל, אם אתה מסתכל על רכב "אורל", נוכל לומר שהכל התברר לא יכול להיות מוצלח יותר.

פרויקט

מטרת השיקום, אשר הוזכר קצת מעל, הוא הצורך ליצור משאית חדשה. מאפיינים מסוימים טמוני המעגל המקורי, ואלה מסילות הפלדה שעליו הלכו תכנית.

המדינה נזקקה המשאית לעבוד באזורים עם חסימת שטח גבוה. לצורך כך הוחלט להכין חבורה שלמה של משאית חמישה טון. וזה לא בדיחה, שכן ייצור המוני החל בשנת 1961, ומאותו רגע על הכביש עזב הרבה מכוניות.

ההיסטוריה של המכונית "אורל-375" מתחיל קצת קודם לכן. חזרה ב 1958 הטיפוס הלך על הכביש. למען הדיוק, הם רק לקחו חלק בהפגנה ליד המצעד. בנוסף, זה לא היה משאיות כאלה.

הניסיונות הראשונים

צמד המבחן הראשון הפך למשהו חדש לגמרי. למעשה, לא קרה הרבה. בעיקר בגלל, למכונות עם שנקרא סימון "אוראל זיס NAMI-375" פריטים משומשים מ זיל. לפחות אחד הדגימות היה מצויד בדרך כלל עם בקתה ממאה מודל שלושים.

בנוסף, העיצובים היו די ליקויים קשים שאינם מורשים להשתמש בהם, כפי שהוא נועד מלכתחילה. לדוגמה, מנוע ( "אורל-375") עבור "קונספט" היה, בלשון המעטה, לא מספיק טוב. במהירות לבש את הפרטים, במקרה של שבירת רף. זה לא עובד כראוי המערכת כולה כגון מצמד או בלם. בנוסף, התוכנית היתה פגומה - גשרים, כבסיס של כל מכונית, לא היו מחמירים מספיק. זה האחרון מוביל לבעיות חמורות. ראוי גם לציין, עם זאת, כי לווה את התא לא היה עמיד מספיק כדי רטט - תחת שטח עביר זה יכול להיות גורם קריטי.

השלב השני

הם, כרגיל, היה רק "אורל-375". תוכנית המבנה שלה היה כמעט זהה היום. למרות העובדה כי הוא נותר כמעט שנה עד 1959 זה היה הישג גדול לקראת תחילת הייצור הסדיר. המסיבה שירדה מן הסרט הנע הייתה מצוידת בקתות הייצור שלה.

למעשה, המכונית "אורל-375" המפרטים אינם רעים מספיק. גם לסדרת מבחן. בנוסף, על פי צו של משרד הביטחון אז, כמה שינויים נעשו. לדוגמא, על הטית הפלטפורמה הותקנו, כמו גם מעל המונית. זכוכית יכולה להיות נקיה. כל זה נבע לצרכים צבאיים.

סדרתיות

לאחר הניסויים לעיל, ההנהגה של המדינה אושרה עד תחילת הייצור הסדיר. התוצאות הראשונות אפשר לראות כבר בנובמבר 1960. ואז "אורל-375" בפעם הראשונה כדי להראות לאנשים בדיוק כפי שהוא כעת.

השנים הראשונות הוקדשו לשדה ניסויים. עד 1963 כל השיקים אישרו את הפרמטרים הטכניים ניכרת. למעשה, עבור כל הזמן אפילו המלצות לשיפור פותחו. פרטים מסוימים של המהנדסים שנקראו ספק, כי הם התמקדו בעובדה שאין טעויות.

ייצור

"Ural-375" - ייצור המוני המכונית. את המניות הלכו במורד אחד מאות עשרה אלף עותקים.

הפקה נמשכת עד קריסת ברית המועצות, כלומר עד 1992.

נהירה כמותית כזו של קל מאוד בשל העובדה כי משתמשים בהם ממש בכל מקום. ואכן, זה היה קשה למצוא משאית נפוצה יותר. לא גדול כמו כמה דגמים של כלי רכב KrAZ, הוא עדיין יכול לנהוג בקלות הדרך טרשית, נושאת הרבה מטען מגוון.

"Ural-375": מפרט טכני

המנוע ב רכב שטח משאית זו, התקיים תחת התווית "זיל-375". העיצוב של בצורת V, מנוע שמונה צילינדרים. הכוח הוא גבוה למדי, על 180 כוחות סוס.

בנפרד, ראוי לציין ומערכת ריכוזית לשינויים בלחץ צמיג. עבור משאיות, מיועדות לנסוע על שטח קשה, הוא גורם חשוב מאוד. Gearbox, מותקן כאן, א-מהיר חמש. כמו כן, המכונה מצויד שידור מצמד כפול.

נוסף הוא לומר על המערכת במקרה ההעברה. העובדה ששתי הגרסאות יוצרו. שליטת מבוגרים הייתה קשה, כי הסרן הקדמי ההפיך מנוף שליטה הידני באחת משלוש עמדות - המכבה ומדליק. אלו הם רק שתיים, אבל זה האחרון יכול להיות נעול או לא נעול עם הפרש המרכז. הגרסה החדשה של אותו שנכנס למבנה בשנת 1965, קבלה פשוטה במידה רבה את המנגנון. לפיכך, הגשר היה תמיד על, אבל הפרש מרכז מותקן סוג פלנטרית, עם מנעול אסימטרי.

מנגנון הבקרה גם שיידון בנפרד. תיבת ההגה מצוידת הידראולי מיוחד - לנהוג מכונה כזו קשה בלעדיו. עבודה גם נעשתה עם מגבר הבלם, אבל פנאומטית.

חסרונות משאית

מהי תכונות "אורל-375" טכניות? יש להם הרבה מה להגיד על המכונית. אבל זה לא היה כמעט מושלם כמו שזה נראה במבט ראשון.

קודם כל הבעלים בביקורתם, המכונית צריכת דלק ענקית, אשר בילתה על המנוע. אינדקס לנצח את כל הרשומות עבור מכונות מסוג זה, והיה ארבעים ושמונה ליטר לכל מאה קילומטרים. בחורף, הגיע שיעור זה ל 60 l. המנוע כבר בדרך בעיה גדולה של המשאית הזאת. משאב תיקון בשבילו היה נמוך, ותקלות המתרחשות מעת לעת, פשוט נלקחות מתוך הנהגים עצמם - כדי לתקן משהו שהיה קשה מספיק.

בשנת 1977, גרסה חדשה של רכב שטח - "אורל-4230". במובנים רבים זה עדיף על הדגם הזה, אבל את המאפיינים הטכניים של "אורל-375" הוא יותר מרשימים.

שינויים

קרא עוד על הדגמים השונים של המשאית. כמו מכוניות מקומיות רבות אחרות, "אוראל-375" הם לעתים קרובות נתונים לשינויים שונים. הכל הגיוני למדי, במיוחד בהתחשב בצרכים העצומים של המדינה באמנות.

הדבר הראשון שיש לשים לב "אורל-375", אשר לחלוטין החליף את המכונות הסטנדרטיות מאז 1964. ההבדל כאן הוא בתא הטייס - אם הגרסה הרגילה בשימוש ברזנט, והנה היא באה כולה מתכת.

"Ural-375" תוכנן לעבוד במקביל-קדימונים K-375. הם שוחררו די הרבה, שכן המודל יצא די מוצלח.

"Ural-375E" היה עדיין שינוי נוסף של המארז כמו בגרסה הקודמת. אלא שלא היה כל חידוד על סוג אחד של הגוף. זה כרוך בשימוש מגוון רחב של ציוד, וזה מה שקרה, למעשה.

המודל "375C" מייצג יחידת יחידת טרקטור על בסיס העיצוב הזה.

כדי לעבוד "375K" הוקמה בשנת קרח העד - זה שימש בצפון הרחוק. לשם כך את חומרי בידוד מיוחד בקבינה, הגוף ומנוע.

בזמנו, הוא קבל נפוץ "375N", מיועד למשק הלאומי. מבחינה חיצונית שונה בגוף (רק משטח עץ עם פתיחת הצדדים), כמו גם העדר של צינור כניסת האוויר.

כדאי גם להזכיר כי הרבה מכונות ששימשו הכוחות המזוינים. על בסיס זה, המשאית-השטח בנוי מנגנונים שימושיים רבים. אלה היו בעיקר מיכליות ענק הבנייה, אבל היו דוגמאות אחרות - מערכות מכ"ם, "טרק" או אפילו להתקין אש אש במטחים "גראד".

מסקנה

באופן כללי, המכונית הזו הייתה אבן דרך חשובה מאוד בייצור מכונה בכל רחבי ברית המועצות. זה מצוין על ידי חוות הדעת של בעלים ונהגים מנוסים. אמין שנבדק לאורך השנים ואושרו על ידי ביקורות טובות רבות, כי היום אתה יכול למצוא את המשאיות האלה בכבישים.

מהו המחיר של "אורל-375"? ייצור סדרה חדל, ולכן, כדי למצוא חדש כמעט בלתי אפשרי. אבל גם זה כבר נעשה שימוש ... במקרה זה, העלות תהיה תלויה מידת בלאי, כמו גם על הדגם הספציפי. הממוצע הוא הסכום יהיה בטווח הזה - 6-8 אלף דולרים. דגם יקר, מתוך הפקה לפני 20 שנים.

אז, הבנו אשר המשאית הוא avtoombil "אורל-375" מפרטים ומחיר.