קיריל Androsov: ביוגרפיה, תמונות וסודות עסקיים

קיריל Androsov - מנהל עליון, נתיב הקריירה המורכב ומעניין הקודם. הוא נולד וגדל במחוז, אך הוא הצליח להתיישב ראשון בעיר הבירה הצפונית של רוסיה, ולאחר מכן במוסקבה. Androsov - יש חוויה ייחודית של אינטראקציה עם רשויות המדינה ועם העסק.

כביש מורמנסק-פטרבורג-מוסקבה

Androsov קיריל Gennadevich - murmanchanin, הוא נולד ב -13 ביוני, 1972. הוא סיים ימית האוניברסיטה הטכנית (הפקולטה להנדסה וכלכלה) בסנט פטרסבורג, ENGECON בוגר disaccustomed (הנדסה-כלכלי האקדמיה). הוא עבד בחברה "דון פלוס" של חברת הבנקאות "השקעות Galza". ואז עברתי הרשויות העירוניות של סנט פטרסבורג: לכוון את ניהול פרויקטים להשקעה ומבנים לפקח על הרכוש בעיר. "Lenenergo" היה הסמנכ"ל הראשון.

מאז 2004 הוא עבד בתפקידים שונים ממשלת רוסיה (ב 2008-2010 - סגן רמטכ"ל). מאז 2008 - כחלק "אירופלוט" הדירקטוריון. בקרוב מרחיבה את נוכחותה בתחום: מ 2010 הופך שותף של "קפיטל Altera", באותה שנה, הוא חבר דירקטוריון במספר חברות: "A 3", "LSR". "אירופלוט" מאפיל על הדירקטוריון מאז 2011. קיריל Androsov, הוא נשוי ואב לבת.

מנהל אוניברסלי

Androsov - מנהל עליון של שתי חברות גדולות של רוסיה. הוא עומד בראש מועצת הרכבות הרוסית של דירקטורים ונושאי מחזיקה באותה עמדה של "אירופלוט". עובדה מעניינת היא כי הרכבת ונושאות - מתחרים ישירים על נוסע בקווים קצר וטווח בינוני. לדוגמא, יש נוסע בחירה - ללכת על ידי מטוס, לשלם 5 אלף רובל, או לקנות כרטיס בתא במחיר דומה לנסוע בין אותו זוג הערים.

Androsov, אולם, בריאיון הודה כי הוא אינו רואה את הבעיה, מתוך אמונה כי האנשים עצמם מסוגלים למצוא את האיזון האופטימלי בין זמן עלויות וכסף. יתר על כן, הוא הבטיח כי היישור של בעיית בחירת העדיפויות בין המסלולים השונים אין צורך עקרוני. Androsov הראשי אמר כי שתי החברות נמצאות תחת עומס כבד - הוא בתשתיות והן מבחינה חברתית.

תומך של מגמות גלובליות

הפילוסופיה הניהולית Androsov שוררת גישה מאוזנת, אנליטית. הוא יודע היטב כי התעשייה, אשר כל החברות שלו - "אירופלוט" עכשיו יש רווחיות נמוכה. לדברי יאט"א (סוכנות התעופה הבינלאומי) ב 2012, חברת התעופה עזר כ -600 מיליארד דולר. דולר, ואילו הרווח הנקי היה רק 5 מיליארד.

קיריל Androsov, שהבין זאת, מוצא לנכון לשלב את המאמצים של "אירופלוט" עם ספקים בינלאומיים גדולים אחרים. הוא בירך על יצירת בריתות, איחוד משאבים בשוק הבינלאומי. הנה, את התפקיד המרכזי של דעת קיריל Androsov, ממלא חיסכון בעלויות, עקב אשר הרווח הנקי עלול להגביר. זאת למרות פרש הפוטנציאל בין השחקנים בשוק כאשר נישאים גדולים עלולים להיתקל בקשיים עקב הבעיות של חברות קטנות בתהליך קונסולידציה.

כדי להיות מסוגל לנהל משא ומתן עם הממשלה

אנשים מעטים העסקים הרוסים הוא מסוגל לתקשר עם הרשויות, כפי שהיא עושה קיריל Androsov. הביוגרפיה שלו כוללת מספר העובדות מדהימות. לדוגמה, בשנת 2005, כאשר קיריל Androsov עבד הממשלה, הוסכם בין הממשלה לבין חברות הנפט המובילות בארץ להקפיא מחירי הדלק. שיטה זו היא בלתי-שוק, אבל Androsov אמר כי שיתוף פעולה כזה הוא מקובל למדי, אך היא מוגבלת בשימוש.

על ידי סיריל דעות בין הממשלה לבין העסק היה דיאלוג, כאשר חברות נפט כדי להסביר את המהות זמינה להם בעיות עם התפתחות פיקדונות, עם ההידרדרות של הציוד. בתורו, הממשלה זיהתה אמצעים שיכולים להיות מיושם כדי לשפר את היעילות של התעשייה. הוסכם כי ינקוט בצעדים אותם, ספק שורה של צעדים הדדיים על ידי תעשיית הנפט: החוזר של דיבידנדים שהתקבלו איכות הדלק המיוצר העומק של זיקוק נפט. זו, על פי Androsov, אופציה שיכול לתרום דינמיקה יותר לחיזוי מחירי הבנזין.

מודל עסקי שעובד

Androsov קיריל Gennadevich, הביוגרפיה שלו הוא כל כך עשיר החלטות וניהול מורכב, נקרא להשליט סדר במבנה ההנהלה של "אירופלוט". תחת הדרכתו של המוכשר הזה איכות מנהל העליונה של הלוח של עבודת דירקטורים הוצג ברמה הגבוהה ביותר. עבד לרכז וניהול, רכש, לשפר את רשת מסלול ואת הצי.

במסגרת "אירופלוט" היו שתי חברות בת שאינן יוצרות הפסדים. הפוך את שאר באותו Androsov מצפה ב 2014-2015. חברת התעופה משתפת פעולה באופן פעיל עם ספקים מרכזיים כגון "רוסיה" הוא שילוב הדוק עם "חברות התעופה אורנבורג". בשנת 2013-2014, Androsov מצפה ליצור מודל עסקי זהה עבור כל "הבנות" של החברה.

מתחרה אנחנו בחו"ל

בשנת 2007-2008 בתוכניות "אירופלוט" היה רכישת מספר חברות תעופה זרה. קיריל Androsov, לעומת זאת, אינו רואה את הצורך הזה: זרים לא יכולים להציע כל משאבים עבור הצמיחה הנוספת של החברה הרוסיה. המודל העסקי מיושם על ידי «אירופלוט», מאמין Androsov, צריך להתבסס על היתרונות התחרותיים של הגזע הלאומי. במיוחד גאה בזה יותר יש: חברת התעופה הרוסית כבר נמצאת 5 ספקים האירופי העליון (, החל משנת 2009 עד 2012, את זרימת הנוסעים גדלה מ 7 מיליון כדי -27 מיליון.).

באשר הרכישה האפשרית של "אירופלוט" על ידי חברות זרות, אז, על פי Androsov, הם מעוניינים רק בעובדה הרוסה הם התנועה במעבר נלקח לפחות באופן פעיל. עבור סיריל מכירת החברה למתחרים זרים אינה הגיונית, במיוחד הצדקה. עם זאת, את העסקות המקומיות הרוסיות מסוג זה, אמר Androsov, די מקובל, לבין התנהגותם היא תלוי בבעל של מניות שליטת איירליינס - המדינה.

תומך של היצרן המקומי

קיריל Androsov בטוח כי הצי של החברה שלו חייב להתחדש על ידי מטוסים רוסים. לדבריו, הדגל שצויר על הזנב של המטוס - סכום עצום של תפקידים ואחריות. מוביל ארצי רואה Androsov, יש לטוס על מטוסים מקומיים - כפי שהיה בברית המועצות. "אירופלוט" עכשיו נצל המטוס הרוסי האחרון - SSJ-100, אשר, על פי קיריל, הוא יעיל ביותר בתנועת ממרחק של 2 אלף קילומטר.. יתכן טיסות ממוסקבה מזרח אירופה, בסוצ'י ניז'ני נובוגרוד.