עצור במעבר הולכי הרגל: בסדר. SDA: לעצור וחניה

הידע הנדרש עבור כל חובב רכב, שבלעדיו אין טיול בלתי מתקבל על הדעת - אלה הם הכללים של עצירה וחניה (O / S). היעדרותם היא בעיה משמעותית בימינו. נהגים מנוגדים להפר את הכללים בגלל חוסר ניסיון, ונהגים עם ניסיון לא תמיד מודעים העדכונים והתוספות הציג.

לכן, אנו מנסים להבין ולהסביר בשפה פשוטה, כאשר מותר לעצור רכב במעבר להולכי רגל, וכאשר נענשים על פי חוק, מה הם תכונות החניה מחוץ לעיר וכן הלאה. המידע הבסיסי על שני תמרונים אלה על הכביש חייב להיות נלמד על ידי כל נהג. אחרי הכל, כולם נדרשים לדעת ולציית לכללים הנוגעים להם.

הרעיון של "חניה ועוצר"

תנאים אלה מתוארים ב- SDA. עצירה היא עצירה מתוכננת של התנועה, עד חמש דקות, או לא מוגדר אבל מחובר עם הנחיתה / ירידה של אנשים או טעינה / פריקה של מכונית. ההגדרה היא פשוטה ומובנת. חניה היא עצירה מתוכננת של התנועה, אשר משך הזמן הוא יותר מחמש דקות, לא קשור טעינה / פריקה של המכונית או הנחיתה / ירידה של אנשים. במבט ראשון, ההבדל בין התנאים הוא קטן. רק הבדל הזמן. אבל רבים לא יכולים פשוט להבין או להתחיל ערמומי מול קנס מאיים.

אנו נבין את ההבדל בין עצירת החניה על ידי דוגמאות. כאן העיקר הוא לזכור בבירור את הזמן המותר. אז, אתה יוצא לחמם אחרי נסיעה ארוכה במשך כשבע דקות - חניה. רצית לעשן. עצרת. הוצאנו שרפרף מן הארגז. הם עישנו במשך שמונה דקות בערך. כל זה עצירה, למרות משך הזמן. אחרי הכל, היית נוכח עם טעינה / פריקה של המכונית.

כללי חניה וחוקי הפסקה

ביצוע התרגילים האלה לא יגרום לעבודה ולפחד, אם תבינו היטב בביצועם. לכן, לא לשכוח כמה נקודות של כללי התנועה הקשורים לשני היסודות:

• השארת הרכב שלך חונה במקומות שבהם אין סימון הכביש, מנהלי רכב צריך ברצינות לנצל את השטח הפנוי. כלומר, כדי לא להפריע לאחרים עבור כניסה ויציאה.
• O / C מותר רק בשורה אחת. אבל יש יוצאים מן הכלל. אלה כוללים מסלול יחיד ואופנועים ללא קרוואן צדדי. הם יכולים לעצור בקצה בשניים. עם זאת, יש להבטיח כי תמרונים שלהם לא להפריע לתנועה של כלי רכב אחרים.

• עצירת הנסיעה במשך יותר מחמש דקות צריך להתרחש עם המנוע כבוי (כלומר, בטלה). חריגים לכלל זה הם כלי רכב המבצע עבודה טכנית. המנוע יעבוד עבורם, כי בדרך אחרת הם לא יוכלו לעבוד.
• במקומות בהם O / S אסור, אזעקה כלל לא לשחרר אותך מן העונש. אז אל תשתמש בערמומיות כזאת. אחרי הכל, זה יהיה מאוד קשה לך להוכיח את שוטר התנועה כי אתה באמת יש משהו שבור או שאתה מרגיש רע.

חניה וחנייה מותרים

כדי לא לאבד רובלים שנצברו קשה, חובבי המכונית צריך לזכור מקומות שבהם הם יכולים לעצור את המכונית. O / S, על פי כללי הכביש, מותר:

• על שטח המיועד במיוחד. זה מסומן על ידי שלטי דרכים - "חניה", "מקום מנוחה", "מונית מקום חניה".
• בעיר מימין בצד הדרך בצד הדרך. זה בהכרח מאחורי קו סימון הכביש. זה צריך להיות בצד שמאל.
• במקרה שבו אין מדרכה, מותר O / C בקצה הכביש. כמו כן, זה לא יהיה הפרה אם יש מדרכה, אבל זה בלתי אפשרי לעצור את זה. כלי רכב חייבים לעמוד לאורך הקצה, קרוב ככל האפשר למדרכה. ובנוכחות לוחות מידע - בהתאם להוראותיהם.
• על הכביש, שבו התנועה מתבצעת רק בכיוון אחד, בעיר עצירה וחניה מותר משני צדי הכביש. הם חייבים להיעשות בצד. כלומר, יש לך את הזכות לבצע O / S משני הצדדים בצד ימין. שתי האפשרויות הן חוקיות ומוגבלות.

• על כביש חד סטרי , בעיר חסרת מדרכה, הרכב יכול להפעיל את R / S בצד שמאל של המדרכה, אשר סמוך ישירות לקצה. אם הוא מאחורי מטעים ירוקים או נעדר, אז אלה תמרונים אסורים. על הקצה הימני של סעיף זה SDA לא עובד.
• בעיר הנמצאת על שביל דו-נתיבי, O / S מותרות משני צדי הכביש. תנאי חובה הוא העדר חשמלית דרכים באמצע.

עצירה וחניה אסורה.

כדי לא לקבל קנס או אזהרה, זה לא מקובל להפסיק לנוע:

• במקומות בהם כוחם של הסימנים "O / S אסור", "חניה אסורה על מספרים אפילו / מוזר", כמו גם סימנים.
• אתה לא יכול לעזוב את המכונית שלך אם זה פחות מ 300 ס"מ (3 מ ') ממנו לקו מוצק.
• חניה וחנייה אסורים במעבר הולכי הרגל ובמרחק של חמישה עשר מטרים ממנה לשני הכיוונים. עם זאת, יש יוצא מכלל זה. אתה יכול לעצור במעבר חצייה לפני פרשת דרכים. כלומר, ברגע שאתה מצפה רמזור רמזור.
• בצומת, כולל 15 מטרים מקצהו. באזורי מגורים זה מותר. כמו כן מותר לעצור ולחנות בצומת משולשת, מול המעבר הצדדי, בתנאי שיש קו אופקי מוצק או רצועה מפצלת. אבל כאן חשוב לזכור כי מן הסימון למכונית שלך, חייב להיות לפחות שלושה מטרים.
• בתחנות רכבי התוואי, וכן במרחק של 15 מטר לשני הכיוונים. נוסעים יכולים לעלות למטוס / לרדת מהמקומות האלה, אך בתנאי אחד - זה לא צריך להפוך למכשול.
• על גשרים, מעליות, מנהרות, גשרים ועוד.

• בשני הכיוונים מתחנת הרכבת, כמו גם ישירות.
• על עיקולים תלולים וחלקי הכביש עם חשיפה מוגבלת או בלתי מספקת. כלומר, במקומות שבהם הנראות היא פחות ממאה מטרים.
• על כביש דו-מסלולי, אם מכונית כבר מותקנת בצד הנגדי. לכן, אם יש לראות את המכונה מלמעלה, המכונות צריכות לעמוד בסדר מופרז.
• על מסלולי החשמלית, וגם לידם.
• על השטח שבו ממדים שלה הרכב לא יאפשר תנועה אותות או תמרורים להיראות על ידי משתתפי תנועה אחרים. על פי רוב כלל זה חל על משאיות גדולות.
• על מדרכות, הולכי רגל ואופניים. עם זאת, ישנם יוצאים מן הכלל. כלי רכב קהילתיים, מכוניות עם פס לבן נוטה בצדדים, כלי רכב המסחר וארגונים אחרים הממוקמים באזור הקרוב של המדרכה מותר להפר את סעיף זה של הכללים.
• על ערוגות פרחים, מדשאות ומטעים ירוקים אחרים.
• באזור המגורים, על הדרך בחצר בצד ההתפתחויות. כלומר, ליד הכניסות. חניה או עצירה כאלה לא יאפשרו לאמבולנסים, לכבאיות ולשירותים אחרים להגיע למקום חירום.
• בשער המוסכים.
• סמוך לכניסת השירות / יציאה מהחנויות וארגונים אחרים באמצעותם מתבצעת הקבלה / האספקה.
• במקומות בהם המכונית הופכת מכשלה לכלי רכב, כלי רכב מבצעיים וכן הלאה.
• בצד שמאל של הכביש. חריגים מתוארים לעיל.

עצור מותר

אי אפשר לזוז ברציפות. כך או כך, יהיה צורך לעצור. לכן, כל נהג צריך לדעת את המקומות שבהם זה אסור.

על פי כללי התנועה, מותר לעצור בכל מקום בכפר. היוצאים מן הכלל הם המצבים המתוארים לעיל. כמו כן מותר לעצור במעבר הולכי רגל לפני הצומת. כלומר, בזמן ההמתנה לתורו לנסוע. כמובן, אתה לא יכול לעשות נחיתה / יורד ו טעינה / פריקה בשלב זה.

מחוץ לעיר, רק לעצור מותר. החנייה מותרת רק על שטח המיועד במיוחד עם שלטי דרכים.

מחוץ לעיר, התחנה לא תהיה הפרה של כללי התנועה:

• בצד ימין לאורך הדרך. כלומר - בצד הדרך או בקצה הכביש.
• על הכביש עם תנועה בכיוון אחד - משני הצדדים.

החנייה אסורה

מצבים שבהם החניה אינה מקובלת באופן מוחלט:

• מחוץ לעיר בצד הדרך לאורך שפת הכביש.
• כלי רכב בעלי מסה מותרת טכנית של יותר משלושה וחצי טונות אסורים לחנות בכל מקום פרט למקומות המיועדים במיוחד "חניה", "מקום מנוחה".
• עם דלתות פתוחות (סגורות) במכונית, אם כתוצאה מכך היא הופכת מכשול למשתתפים אחרים בתנועה.

עצירה בכפייה של הרכב

אף אחד אינו חסין מפני תקלות. כל מכונית יכולה להיכשל ברגע הכי לא מתאים. לכן, במקרה של עצירת חירום על הכביש הראשי או על השטח שבו הוא אסור, האדם המסיע את המכונית חייב לבצע כל מיני אמצעים כדי לחסל את המכונית. כלומר, הנהג חייב לקחת את הרכב מהדרך, שם זה לא יפריע משתתפי תנועה אחרים. במצב שבו זה לא יכול להיעשות, מפעיל של המכונה יש את הזכות לחסל את תקלה של המכונית על הכביש המהיר. בעת ביצוע תיקונים, מומלץ לנהג ללבוש בגדים נראות גבוהה. בכך הוא לא רק מגן על עצמו, אלא גם מזהיר אחרים על ההתערבות בדרכם.

ראוי גם לציין כי המכונית אינה מורשית להיות דחף על הכביש המהיר. היוצא מן הכלל הוא הסרה מהכביש. זה מותר גם לדחוף מסלול יחיד אופנוע ללא הקרוואן בצד.

עצירה בכפייה במעבר הולכי הרגל מספקת את כל אותן פעולות כמו בכל חלק אחר של הכביש המהיר.

בסדר

כמעט כל עוון ובורות של חוקי התנועה הם הפסד כספי בשבילך. עבור O / S הלא נכון בפעם הראשונה אתה בפנים אזהרה או קנס של 500 רובל. עבור חניה במקום עבור נכים, הארנק שלך תאבד 5,000. עונש על עצירה על הולכי הרגל חוצים את התנועה שוטרים יכתוב בקצב של אלף רובל. אז, בורות של חוקי התנועה יעלה לך: בתחנת האוטובוס - 1000, השני ליד 1500, חניה, אשר הפך מכשלה - 2000. במוסקבה וסנט פטרסבורג, כמות הקנסות עולה.

אם כללי התנועה נעצרים ומפסיקים, וכתוצאה מכך מהווה מכשול בפני משתתפים אחרים בתנועה, לעובדי בדיקת הרכב יש זכות לגרור את הרכב בכוח, והמשאיות נועלות את הגלגלים.

טיפים

טיפים אלה יעזרו במיוחד לנהגים טירון. ישנם מספר עקרונות בסיסיים שיש לזכור. בעזרתם ניתן למנוע את כל העונשים שנאה.

עקרונות:

• עצור בצד ימין, בצד הדרך, בהעדר זה - על הקצה.
• על הכביש עם התנועה בכיוון אחד, אתה יכול להחנות משני הצדדים.
• מחוץ לשטחים הבנויים, רק להפסיק תמיד מותר. על חניה בצד הדרך פשוט לשכוח את זה.
• בהתנחלויות, על כביש דו-מסלולי, שבו אין דרכים חשמלית באמצע, אתה יכול לעצור משני הצדדים. ראוי לציין כי החניה היא גם לא אסור.
• בכל מקום מותר לחנות באופן בלעדי בשורה אחת במקביל לכביש הראשי. חריג הוא אינדיקציה של לוחות מידע.
• לאף אחד אין זכות לעצור על מדרכות, מדרכות ומטעים ירוקים.

אין ספק שלא כדאי להשתמש בעקרונות אלה בלבד. יש הרבה חריגים, שיש לזכור. אבל ראשית, כבסיס, הנהג צריך ללמוד את העקרונות האלה.