עיקרון עבודה אוטומטי

הילוכים הוא מכשיר להעברת הכוח של מנוע הרכב אל הגלגלים. הנהג בוחר את השידור המתאים בהתאם למהירות שבה המנוע פועל - זה חל על הילוכים ידניים.

כשמדובר ההילוכים האוטומטיים, הנהג אינו נדרש לבצע מיתוג ידני, כמו משימות אלה משתלטות אוטומציה. תיבת הילוכים אוטומטית השידור מאפשר הרכב לפעול במצב הכי נוח, ובכך לחסוך בדלק.

המנגנון של תיבת ההילוכים האוטומטיות ארוז בתוך דיור עשוי אלומיניום, אשר נקרא מעטפת. במרכזו עומד הילוך פלנטרית, אשר מורכבת של שלושה סטים של הילוכים. ובכן, עכשיו בואו להבין קצת מה עקרון הפעולה האוטומטית?

לפיכך, ההילוך העיקרית היא הקבוצה בהילוך הראשונה המניחה את המשימה התאמתה מהירות המנוע עם הכונן במהירות. העבודה שלו מתבצעת ישירות. יחס זה הוא זהה הילוכים ידניים, כלומר, אחד לאחד. מצמד הסתמכות הילוכים קדמיים, כלומר, החלק שבולט ממנו, נקרא נעילת מיקוד. מנוף המנעול יחד עם אמצעי מעצור מוט הינע פוקוס.

עקרון הפעולה של תיבת הילוכים אוטומטית

בואו נסתכל על כמה עמדות בסיסיות.

מקורי: הרכב יש נייח, המנוע אינו פועל. במצב זה משאבה אוטומטית לא פועלת, ואין לחץ במערכת. נוזל הידראולי ממוקם בתוך הבור, ממיר המומנט, ויחידת שליטה בערוצים. האלמנטים של הילוך פלנטרית במצב הזה, גם הם ברוטציה בחינם.

העמדה של "המפתח כדי להתחיל": המנוע פועל, אך הבורר כלולה העמדה הניטראלית. משאבת השמן מסתובבת עם גל הארכובה במנוע ואת ממיר המומנט, יוצר את הלחץ עובד במערכת, אבל אף אחד מפעילים, שכן הוא לא עוסק עם יחידת הבקרה את לחץ הדרוש נוצר. חשוב לציין, אם אתה מאוד מעוניין עיקרון ההפעלה האוטומטי כי לחץ העובד של המערכת מגביר בהדרגה. זו הסיבה שרבי ייעוץ לפני שאתם מתחילים לזוז, כמה שניות כדי להחזיק את ידית ההילוכים נמצאת במצב הניטראלי. חשוב מאוד לאחר שימוש ארוך או במקרה העיצוב הישן של התיבה.

תחילת התנועה: ההנחה היא כי המנוף מועבר כונן. כאשר הלחץ הזה בונה בגוש שסתום, ישן פעולה של מפעיל השידור הראשון שחוסם את ציוד הטבעת באמצעות מצמד או בלם להקה, לעומת זאת, התנועה לא נכתב, כי הלחץ הוא לא מספיק כדי לחסום הילוך לחלוטין actuation של שסתום הלחץ.

"האצה" מצב: ממצאים מראים בוררים באותה התנוחה זה הייתה, שבה ממיר מומנט הסטטור חסום, הבלוק שסתום מקבל אות קלט מן הרגולטור צנטריפוגלי. לאחר הלחץ שנוצר על ידי הרגולטור צנטריפוגלי חורג התחייב באופן קונסטרוקטיבי, מעבר להילוך גבוה יותר על ידי actuation של מפעילים אשר חוסמים את אברה. במקביל קיים שידור קודם מפעיל מעקף מבצע, אשר מפחית את הלחץ, ולאחר מכן מבטל אותם. עקרון העבודה אוטומטי מבטל את המבצע בו זמנית לחלוטין של שני שידורים.

בשינה בתנועה אחידה מהיר סיבוב פילוס משאבת טורבינת ממיר המומנט הסטטור לסובב על הגלילים או כדורים של המצמד ששוטף. מתנעים להשפיע על סט הילוך פלנטרית מנגנון נעילה של חלקים המאפשר לשמור את ההעברה. לאחר שהושג אחידות התנועה, אז יש ממיר מומנט נוקשה נעילה, אשר מגביר יעילות העברה ידי הקטנת ההפסדים ההידראוליים.

עיקרון עבודה מלא של תיבת ההילוכים האוטומטיות דורש הרבה יותר מאשר תיאור ארוך, אך הנקודות החשובות ביותר שלה הועלו במאמר זה.