סקירת רכב "מרצדס 600 C" (S 600): מפרטים, תיאור, דירוגים

"מרצדס S 600" בגוף 140-מ '- אגדה שיוצאת שבע שנים - מ 1991 ל -1998. מכונית זו הוחלפה מרצדס, עשה בגוף 126-מטר. מכונה זו לפי הזמן פשוט מיושנת. בגלל "שש מאית" בא לעולם, אשר כמעט מייד הפך שם נרדף "עקביות", "הצלחה" ו "טעם טוב".

בקצרה על המודל

אז, מה הדבר הראשון שאתה יכול לומר על 600? מכונית זו, אשר באותה העת יצרה סערה. בניגוד לקודמיו, יש לו מבקרים שמחים וקונים פוטנציאליים של הגוף האווירודינמי, זיגוג כפול, דלתות סגירה עצמית וגו. פלוס הכל בפנים הותקנה בקרת אקלים, אשר תפקד גם לאחר סיום המבצע של יחידת הכוח. והמכונית הזאת הייתה נגררה אנטנה מרימה כאשר הנהג פונה לגבות.

בתחילה, המודל שהוצע עם ארבעה מנועים ושני בסיסים. זה עתה מלאו לה שמונה אפשרויות שונות. הכי אטרקטיבי לנהגים היה בצורת V יחידת כוח 12 M120E60 צילינדרים. בכל שנות שחרור יצא 16 דגמים עם מנועי 8- ו 6 צילינדרים שונים. וזה רק בגרסת הבנזין. אבל זה גם מייצר דיזל. באופן כללי, הבחירה בין הנהגים של שנות התשעים היה גדול למדי בעניין זה.

דגם פופולרי

הגרסה החזקה ביותר של המודל היא 140 th של הגוף, המכונה C 600 L. זה שונה מפרט עצמה, אשר אפילו היום הם מדהימים. היחידה מורכבת מתחת למכסה המנוע של גרסה זו ניתן לייצר 394 כוחות סוס. המהירות המרבית של 250 קמ"ש. צריכה טענה - 13.7 ליטר 100 קילומטר (ביחד), אבל עם "גיל" כמובן, זה מגדיל. למעשה, המכונית צורכת יותר מ 20 ליטר 100 ק"מ "עירוני". וזה עד 100 ק"מ / h המכונית הזו מאיצה ב 6.6 שניות. באופן כללי - הוא רכב חזק, מהיר ודינמי מציאותי עבור התשעים.

600-ה זה "מרס" עדיין יכול להתפאר 4-band "אוטומטי", הגה כוח, השעית קישור מרובה עצמאית (הן מלפנים ומאחור), בלמי דיסק מאווררים, ESP, ABS, ASR ורבי תוספות אחרות. המכונית הזאת היא כל מה שיידרש. לא פלא שהוא הפך כל כך פופולרי עד עצם היום הזה.

גרסת התקציב

עם 600 - המכונית אינה זולה. אם גם עכשיו זה יכול לעלות לפחות חצי מיליון (במצב מצוין וגם סט הגון), אז זה יכול להרשות לאנשים עשירים בלבד. אולם שנה לאחר הצגת גרסת התקציב של העולם המכונה 600 ניתנה.

ראשית נודע בשם 300SE 2.8. זה התפאר מנוע 2.8 ליטר ו הילוכים ידניים. הגרסה השנייה של גליל 3.5 ליטר טורבו 6 הותקן. דגמי דיזל נכון, ה- S-Class (כל עוד ביססה מסורת) פותחו על מנת להישלח ואז לצפון אמריקה לייצוא. מצב זה יכול להסביר תכונות מוזרות רבות של מכונות כאלה. לדוגמא, מותקן כמו תיבת הילוכים אוטומטיות ציוד סטנדרטי (שכולנו יודעים כי באמריקה היום, המספר העצום של אנשים לנוע אל תיבת ההילוכים האוטומטיות, כך שאז זה היה בערך אותו הדבר). ומודל דיזל הראשון "שש מאית" באמת נשלח לארצות הברית. אבל אז הוחלט כי המכונה היה מוצלח מדי, כדי לשלול ממנה את האירופים. וזה התחיל לרכוש בעיקר מוניות.

שינויים 1994

"מרצדס" S 600 W 140, המאפיינים ואשר נדונו לעיל, הצליחו שלוש השנים הראשונות לחתוך את לבם של אלף נהגים. וגם המכונית יש סימנים באמת גבוהים. ביקורות של המודל "מרצדס S 600" יצרני השראה למפתחי עיצוב מחדש.

הוחלט להחליף את האותות בתורו זכוכית על שקוף (בעבר הם היו כתומים, ונראה שרבים לא הרמוני). מאחורי לשים אורות חדשים. כמו כן הפחית את גובה הנסיעה של המכונית. פלוס פגוש פלסטי עם משטח מט החל לצייר באותו הצבע כמו הגוף.

לגבי ציוד, המכונית קיבלה האלקטרוניקה פנים חדשות משופרת. בפנים היה יותר מסוגנן ואלגנטי. ויהי חדש סורג. באופן כללי, הלהקה הוציאה משמעותי "רעננים" ומעודכן "מרצדס C 600". במיוחד שניתן לה על ידי היזמים, האוהדים מיד הבחין מרצדס-בנץ.

עדכונים טכניים

בנוסף העיצוב מחדש החיצוני של הגרסה החדשה הן שונות ואפילו כמה מה תכונות טכניות. המפתחים עבדו גם על המנועים. בפרט, V12 ו- V8. באותו מנוע M119 בשל שיפורים, גל ארכובה חדש, גם עבר אופטימיזציה שסתומי בקרה. ובכל זאת, נראית בוכנות קלות. לכל צילינדר - סליל יחיד. הוא גם, כמו M120, היה יחידת הבקרה של מנוע מותאם.

מונעים על ידי היחידות המעודכנות להפוך הילוכים אוטומטיים קומפקטיים וקלת משקל יותר. כמו כן הוא מצויד עם יחידת בקרה אלקטרונית, ואפילו נכנסה במהירות החמישית - גדל. היא, בתורו, הייתה במנגנון נעילת ממיר מומנט. תודה לכל השינויים האלה, המכונה לא רק להיות יותר "צייתן", דינמיים מושלמים מבחינה טכנית. עם זאת צריכת דלק מופחתת באופן משמעותי. הוא היה נמוך בשיעור של עד 7 אחוזים, כלומר ביצועים הגונים. שחרור גזים רעילים בכלל מבושל עד למינימום - רמת ירד ב 40 אחוז (!). במקרה זה, כל הרעה בתנאי של הדינמיקה נצפתה.

שינויים אחרונים

בשנת 1996 המכונית שודרגה אחרון. מגירה "אנטנה" החליטה להסיר - במקום יש להם מערכת חניה מכ"ם, שכיום נקראת חיישני חניה. GPS-מקלט מותקן נוסף. דגם דיזל החליף ועושה אחרת. החידוש הופיע יחידה טורבו 3 ליטר עם נפח עבודה מופחת, אבל טורבו (אשר, יתר על כן, המאופיינת קירור ביניים).

"שישה" היה משהו מיוחד - זה היה יותר מאשר מכונה. היא הביאה הרבה כל החדש לא רק עבור מותג שטוטגרט, אלא גם עבור העולם כולו הרכב בכללותו. מודל זה היה אחד כמה בכל פעם שבה הזיגוג יישומית. כמו כן סביר הצליח למצוא אפילו מכונה אחת כזאת, שממנה הזכוכית במהלך הטיפוס מייד הפסיקה ברגע שהם מנעו כל חפץ זר (יד, למשל). ובכל זאת, "שש מאית" - המכונה הראשונה של אירופה כי המראה בסלון מערכת חשמלית שימש.

גרסאות מיוחדות

בנוסף למודלים קונבנציונאלי שוחררו גרסאות אחרות, מיוחד. לדוגמא, בשנת 1992, ראיתי את הרכב המשוריין האור. היא נודעה בשם Sonderschutz. חלונות משוריינים, תנור מובנה, צמיגים מיוחדים, חומרים-חוזק גבוה ... זה מכיל להשפיע על בטיחות הרכב מאוד. כן, ומשקל שלה גדל - רק אחד וחצי טון.

הגרסה המיוחדת השנייה - מרצדס בנץ S 600 ארוכה. באופן ספציפי יותר, לימוזינת פולמן. בתחילה מכונת רחבה לוקחת חברה בשם Binz. אבל אז זה לקח "דיימלר". "מאה שנות הארבעים ניסרו, ולאחר מכן הוסיף להכניס מטר אורך.

בשנת 1995, לגמרי היה עירוב של שתי גרסאות אלו. היא נקראה - פולמן-Sonderschutz. כלומר, לימוזינה משוריינת. שינויים אלו יצרו ארוכים מאוד, קשים וקשים. העבודה הייתה מייגעת. אין זה מפתיע כי כל ההזמנות מעובדות על פי הסכם פרטני עם האדם המבקש לרכוש גרסה מיוחדת. ובדיוק מסיבה זו המחיר לא הוכרז. שנים - וזה בערך כמה זמן הוקדש על הייצור של בלימוזינה משוריינת.

וגם המכונית "מיוחדת" האחרונה - זה ... "פופמוביל". לאנדו גרסה במיוחד עבור האפיפיור.

Modern "שש מאית"

עד כה, 600-ה "מרצדס" היא מאוד פופולרית. זה פשוט לא לגוף 140-מ 'ו 222 מ'. מכונית מדהימה זה! בתצורה הבסיסית קיבלה 12 צילינדרים V- טווין 530 כוחות סוס (!) עקירה מנוע של שישה ליטרים. לפי מסורת, את גרסת L מצוידת עם תיבת הילוכים אוטומטיים ו כונן גלגל אחורי.

המקסימום שיכול לפתח מוצר חדש 2015, הוא 250 ק"מ / שעה, והוא מוגבל אלקטרונית. כדי מאות המכונית מאיצה מעט יותר מ 4.5 שניות. במחזור משולב שהיא צורכת כ 11.3 ליטרים של דלק. מחירה של מכונית מתחיל ב- 11 מיליון רובל, כך שהוא יכול להרשות לעצמו גבר מוצק, עם הכנסה מקבילה ואת היכולת לקיים את המכונה הזאת.

Brabus

"Brabus" - הוא אחד באולפן הכוונון הטוב, אשר עוסק "מרצדס". אז, מומחי Brabus פשוט לא יכלו להתעלם "שש מאית" בגוף 222-המטר. ואני מקבל רק מכונה חזק מציאותי. ראשית, נפח המנוע היה 900 (!) כוחות סוס. המהירות המקסימלית האפשרית - 350 קמ"ש. האצת ירד ל 3.7 שניות (ובכך להפוך, חמש עשרה שניות מהר יותר). קיבולת מנוע עלתה ב 253 סמ"ק

אבל המחיר הוא מתאים. כדי לקנות מכשיר כזה היה צריך להשקיע 390 אלף דולר. בתמורה, אנשים יקבלו רכב נהדר, אשר מגלם את כל הטכנולוגיה העדכנית. בנוסף, העיצוב מדהים המכונית, אופטיקה ועיצוב פנים. אם אנחנו מדברים על השלמות של אמנות רכב, W222 Brabus - זהו זה.

"מרצדס" -limuzin S 600 W222

על פי המסורת הוותיקה בקבוצה התשעים החליט לפרסם גרסה נוספת "לונג". צוין, ואת המוצר החדש חרג אפילו מרצדס מייבאך S 600 של הממדים שלהם. אורכו 6.5 מטרים בלי מילימטר! בסיס הגלגל הוא מרשים - 4418 מ"מ. גובה -. כמעט 1.6 מ 'אז למרות הדינמיקה החיצונית ועידון, בתוך המרווח ביותר. אבל מתחת למכסה המנוע - את V12 biturbo מנוע.

מה אני יכול להגיד סוף סוף? העובדה "מרצדס" - לא רק מכונית. ניתן לומר, דרך חיים. סקירות של מכונות אלה הן מאוד חיוביות. בשנת מונחים טכניים, זה מה להתלונן. השאלה היא רק שלילית, אשר ניתן לראות ביקורות של הבעלים, זה פריטים יקרים TO, לפעמים צריכת דלק גבוהה.