סקירה של המודל "» קרוזר FJ טויוטה

במהלך המופע האוטומטי, אשר התקיים בפברואר 2005 בשיקגו, לראשונה באופן רשמי "» קרוזר FJ טויוטה - שישית של SUV מהחברה היפנית, תוכנן במיוחד עבור השוק האמריקאי. שנה לאחר מכן, המודל הושק על פס הייצור בטקסס. מכונת בלט עיצוב יוצא דופן, להורג בסגנון רטרו, ובמהירות צברה מספר רב של אוהדים. מה שזה לא היה, השנה, הייצור שלה יהיה ממוזער.

וחוץ

הבסיס של "» קרוזר FJ טויוטה להניח מודל הפלטפורמה פראדו, אשר לווה את יחידות מרכיבים בסיסיים. המכונית קיבלה סורג איתן פנסים עגולים. הצבעים העיקריים של הגוף הפכו צהובים וכחולים. המכונית היא SUV חמש דלתות, חרף העובדה שבמבט ראשון נותנת את הרושם עליו שזה קופה. הדלת האחורית היא רעולה פנים פתחה רק כאשר החלק הקדמי-פתוח בכיוון ההפוך לכיוון הנסיעה. יצוין כי לאורך כל תקופת מנגנוני פעולה לתפקד כראוי.

פנים

באופן כללי, ציוד לרכב פנים יכול להיקרא ב אמין יפני. עיצוב פנים הוא בסגנון פופולרי ראות הששים דגם FJ 40. בתוך מוגבל למדי בגלל השמשה הצרה עם גג, מול תלויים ו צמיג רזרבי מאחור. הנהג התיישב בפעם הראשונה מאחורי ההגה של המכונית, זה ייקח קצת זמן להתרגל אליו. שטח כף הרגל הוא יושב הנוסעים במושב האחורי הוא מאוד מוגבל, אשר יוצר אי נוחות מסוימת. כפי מול ריפוד "טויוטה FJ קרוזר» השתמש פלסטיק קשיח. עם זאת, אין חריקות לא יכלו לשמוע בזמן נהיגה. המכונית זמינה בשני קצוות, יקר יותר של הנקבע על ידי הנוכחות של מחליף תקליטורים וכמה מכשירים נוספים הנמצאים בלוח.

באשר מטען, השימוש בו סייע בהרבה הזכוכית, אשר ניתן לפתוח באופן עצמאי מן הדלת. נפח אתחול שווה 835 ליטר, וספק עם קיפול מושב אחורי, נתון זה עלה ל 1575 ליטר.

מאפיינים טכניים

עבור מכונית, "קרוזר FJ טויוטה» מפרטים הם בעיקר מודלים דומים פראדו. זה ששאל בנזין chetyrohlitrovaya בצורת V "שש". יצוין כי, עבור מכוניות לא סיפק יותר מכל גרסאות מנוע אחר. עם זאת, בשנת 2010 מנוע שונה מעט, ובכך לשפר את יכולתו 264 כוחות סוס. אין לקוחות יש גם את האפשרות של בחירת השידור - המכונה מצויד אוטומטית מאוד. צריכת דלק ממוצעת לכל מאה קילומטרים בערך 15 ליטר. אחד היתרונות העיקריים של מכונת נחשב אמינות הגבוה שלה.

ניהול ונהיגה

"רכב טויוטה FJ קרוזר» מצויד הגה כוח, בעל תואר משתנה של הגברה. זה מאוד מקל על הנהיגה. החוליה החלשה היחידה נחשבת לקשור מוטות אשר, כאשר הפועלים מכונית בתנאים של כבישים מקומיים יש לשנות בערך פעם 70 אלף קילומטרים. ההשעיה מול המשתמשת כפול עצם בריח השעיה עצמאית, ואילו מאחור - גשר חזק מתמיד. למרות כוח הצריכה שלה, זה מספק יציבות גבוהה. עם דיסקי הבלם הקדמיים פעיל סגנון נהיגה קרוב מעוותים די מהר. כל שטח מכוניות בדרכים רבות לתרום סככות הקצרות, הילוך צמצום, כמו גם האישור, הכמות המהווה 220 מילימטרים.

חסרונות

מציג ניסיון תפעולי לרכב, יש גם חולשות במודל "» קרוזר FJ טויוטה. ביקורות לבעליו עולה כי אחד הנפוצים ביותר של אלה הוא נזק גלגלי סגסוגת צבע המותג. הסיבה העיקרית לכך היא בחורף, כבישים מלוחים. זה די נפוץ וחורק, דלתות על החותמות, אשר מופיעה בשל העובדה כי הגוף ואין קבלה מרכזית. ניתן לפתור בעיה זו, אלא אם המכונה גומי ספוג (בשל גריז סיליקון). על כלי רכב אשר פורסמו לפני 2009, בכפוף המילוי תכוף של מכל הדלק מתחת לצוואר, בדרך כלל נכשל באדי דלק בולמים. אם הרבה מכוניות הפועלות על הכביש, באזור של הקצה הקדמי תומך בגוף לפעמים לפצח. בעלות על מכונית לעתים קרובות יש צורך לשנות את התותב המייצב - בערך פעם 60 אלף קילומטרים. בנוסף, מסבי הגלגל חלשים למדי מול. בעוד תקין נמשך בממוצע 100,000 ק"מ, משמאל יורד אחרי רק 70 אלף.

מדיניות תמחור

לגבי העלות של המכונית "טויוטה FJ קרוזר», המחיר של מכוניות חדשות אולמות התצוגה של סוחרים המקומיים של כמעט 2.5 מ'רובל. במקביל, בהתאם קילומטראז, מצב ותאריך היציאה לשוק, בשוק המשני עבור המכונית יצטרך לשלם בממוצע 1.5 מיליון.