סקירה מטוסי בואינג 757-200

Airliner בואינג 757-200 הוא השינוי הנפוץ ביותר של מטוסים 757 Series. בהתאם לתצורה, הוא מסוגל לשאת בו זמנית 200 כדי 228 נוסע. נכון לעכשיו הכלי נמצא בשימוש נרחב על נתיבים בינוניים לגרור, חברות תעופה רבות ברחבי העולם ונחשב לאחד הפרויקטים המוצלחים ביותר של היצרן האמריקאי הזה בהיסטוריה של קיומה.

היסטוריה קצרה

בשנות השבעים של המאה הקודמת היה משבר אנרגיה עולמי שהוביל לעלייה חדה במחיר הדלק. לכן, יעילות של המטוס הפכה בראש סדר עדיפויות בעיצוב של הדגם החדש. אודות תחילת העיצוב שלה, נודע ב 1977. ואז המטוס וריאנט, המיועד 136 נוסעים. מאוחר יותר, היכולת מוגברת ראשונה 160 ולאחר מכן 189 מושבים. הלקוחות הראשונים התחיל לדגמן בריטיש איירווייס ומזרח איירליינס החברה. 19 בפברואר 1982 השמים עלה אב טיפוס בואינג 757-200. ביקורות מומחיות כבר העידו נתונים מכונים שונים מבחינת מאפיינים יעילים, בטיחות טיסה. בהקשר זה, אין זה מפתיע כי החידוש במהירות עבר את המבחן וקבל את האישורים הרלוונטיים, ולאחר מכן החל בייצור ההמוני שלה. הופק ספינה עד 2004.

תכונות עיקריות

המודל הוא מצויד תאום מנועי סילון. במקרה זה, המעצבים בהיסטוריה של ייצור powertrains הוקמה קיומה רולס רויס פראט אנד ויטני חברות. החשוב כאן הוא השימוש EFIS אוויוניקה דיגיטלי מורכב, הכולל ששת מסכי צבע רבים תכליתיים שנועדו להציג את כל המידע הדרוש הטיסה. בואינג 757-200 אורך הוא 38 מטר הרוחב המרבי של המרכב - 3.76 מטרים. מהירות שיוט של כלי שיט שווה 935 ק"מ / שעה, והתקרה המבצעית מוגדר בסביבות 12,800 מטרים. בהינתן הזמינות של מטוס אספקת דלק גיבוי הוא מסוגל להתגבר על מרחק קילומטר 7240. משקל ההמראה המטוס הוא 115.6 טון, ועל רצועות הנחיתה להמראה נדרש לפחות ארוך 2230 מטר.

ערכתי

ערכת מודל סטנדרטי פריסת בקתת בואינג 757-200 מספקת עבור חלוקתה הראשון, עסקי חלק כלכלי. בסך הכל, זה מוגדר 40 שורות, שכל אחת מהן מורכבת משישה מושבים הממוקם בצד ימין ושמאל של שלוש חתיכות. זה מספק סידור נוח מאוד של נוסעים. לפני השורה הראשונה של המושבים ממוקמים חדרי שירותים, אשר בקשר אליהם את הטוב ביותר לא יכול להיקרא. מצד שני, האנשים שיושבים כאן יש הזדמנות למקם את הרגליים בנוחות. השורה השנייה היא כמעט ישירות קיר סמוך לחדר הסניטרי. נוסע מנוסה לא ממליץ לקנות כרטיסים לסדרה העשירית של אנשים הסובלים מבעיות גב מאז seatbacks לא להישען כאן בשל יציאת חירום אל האחורי.

מיקום טוב וגם רע

בהתאם בקתה בואינג 757-200 של חברת התעופה יכולה להושיב 200 עד 239 נוסעים. המקומות הטובים ביותר במונחים של כל אחד מהם עשויים להיות שונים. בפרט, כמה אנשים מעריכים את הקרבה של יציאת חירום, והשני - לתת עדיפויות הכיסאות הנוחים והנוחים ביותר, ואחרים - רוצה לראות מספר מתקנים סניטריים. אם אנחנו מדברים על ביטחון, כאן הדעות של כמעט כל המומחים מסכימים לעובדה שהמקום הטוב ביותר בתחום זה נמצאים בסעיף הזנב. כמו ביקורות של נוסעים, עדיף לטוס 32 בסדרה. עובדת משענת המושב מקופלת, ואת השירותים נמצאים די רחוק. אל תשכח על במחלקת עסקים, שבו נוסעים מסופקים עם מגוון שירותים נוספים.

ישנו מטוס בואינג 757-200 ולא מקום מאוד נוח. על פי חוות דעת של תיירים, בשורה השתים עשרה איכשהו תמיד קר, וכן במאות החמש - אין חלון, כך יש אי נוחות. חסרונות מסוימים להתעורר עבור הנוסעים מתוך הסדרה בשנות השלושים והארבעים. העובדה שהם ממוקמים במושב לא להישען. יתר על כן, בקרבת מקום, בהתאמה, הם בחדר שירותי שירות.

תאונות

מתוך הבעיות והתאונות אינם מבוטחים על ידי כל אחד מטוסים. יש מודל ההיסטוריה בואינג 757-200 של קיום רק שמונה התרסקויות מטוסים, כי בהשוואת מטוסים אחרים הוא ערך קטן מאוד. יתר על כן, ברוב המקרים, טרגדיה התרחשה לא בגלל טעות כישלון או צוות טכני, כתוצאה של מעשי טרור. לדוגמה, בשנת 2001, את מגדלי התאומים בניו-יורק נהרסו כתוצאה מכך שיתקלו אניה של שינוי מסוים זה.

מה שזה לא יהיה, את המכונית כולה נחשבת לאחד המטוסים החזקים והאמינים ביותר במצב הבטחוני. הוא מתגאה מערכות אבטחה מודרניות, רעש נמוך שנוצר ורמה גבוהה של נוחות הניתנת על ידי נוסעים, למרות העובדה כי המודל הוא מתוך הפקה במשך יותר מעשר שנים. כזה מוניטין יכול להתפאר שלא כל מטוסים בנויים כיום.