איירלינר בואינג 757-300

בואינג 757-300 היא נוסעת נוסעים באורך בינוני וארוך, שעשתה את הטיסה הראשונה שלה ב -2 בספטמבר 1996. לאחר הסמכה, המטוס הוכנס לפעולה על ידי קונדור במרץ 1999. המטוס משמש הן בטיסות רגילות ומפעילי תעופה שכר. מידה רבה של שותפות במבנה ובפרמטרים התפעוליים עם דגמי בואינג אחרים הופכת את המטוס לאופציה יתרון עבור חברות תעופה, ומאפשרת שימוש באספקה ובצוותי טייס שכבר קיימים.

בואינג 757-300 הוא גרסה משופרת של בואינג 757-200. זה 7 מטרים יותר מאשר אב טיפוס שלה, אשר מאפשר לה לקחת על הלוח 20 אחוזים יותר נוסעים וגם עד 50 אחוזים כדי להגדיל את נפח החזקת המטען. לפיכך, בואינג 757-300 מאכלס עד 289 נוסעים בגרסת שכר, עם עלות נמוכה יותר של 10% לנוסע לקילומטר, הטוב ביותר במגזר זה של השוק. מטוס זה לא נועד להחליף את הבואינג 757-200, כפי שניתן לחשוב. שני המודלים ממשיכים להיות מיוצרים. בואינג 757-300 יש את אותה רמה של מורכבות שליטה כמו בואינג 767 , ולפיכך, ניתן לשלוט על ידי טייסים של מכוניות מחלקה זו ללא תהליך ארוך של הסבה.

בואינג 757-300 ממשיך את המסורת של אמינות ופשטות של בואינג 757-200. שתי הגרסאות יש את לוח המחוונים ואת מערכת שליטה זהה, אם כי כמה מאפיינים השתנו. בנוסף המטוס גדל, אלה הם גלגלים חדשים וצמיגים, שלדה, האחורי גלגל קשת ספינות, בלם וכנף מחוזקת. מודל זה מצויד שמונה יציאות סטנדרטיות, כולל ארבעה שקעים על הכנפיים, אחד עבור כל צד.

העיצוב המוצלח של בואינג 777 הפך אב טיפוס עבור בואינג 757. מיקום המושבים נבחר באופן כזה את הפנים של המטוס מייצג חלל מרווח ונוח, יתר על כן, מותאם לחלוטין לניקוי. הסלון מואר על ידי תאורה אחורית רכה, אשר, בשילוב עם שורות חלקה של התקרה, יוצר אווירה נעימה. עיצוב תקרה משופר יוצר גם מקום נוסף למטען. מערכת מיזוג האוויר של תא הנוסעים שונתה עבור מספר גדול יותר של נוסעים, בואינג 757. משוב הנוסעים מוערך באופן חיובי על ידי שינויים שבוצעו במערכת. בפרט, חדר מיזוג אוויר ואוהדים חזקים יותר נוספו. כמו כן, המטוס מצויד בשירותים ואקום, אשר מקטין באופן משמעותי את זמן השירות בין טיסות.

לוח המכשירים של המטוס מיועד לעבודה של שני טייסים ומצוייד במסכים אלקטרוניים. מערכת בקרת טיסה ממוחשבת ומשולבת מספקת תמרון אוטונומי ושליטה על המטוס, החל בהמראה לירידה ולנחיתה. מערכת זו מבטיחה את בחירת המסלול האופטימלי, ולפיכך את זמן הטיסה הקצר ביותר.

מנועי הבואינג 757-300 ובואינג 757-200 דומים מאוד בביצועים. טורבינות דו-מעגליות רבות עוצמה, המיוצרות על ידי רולס רויס או פראט אנד וויטני, הופכות את המטוסים האלה לחסכנים ביותר מבחינת ביצועי הרעש.