סימנים של Vaz אטם ראש מנוע שבור

אחד החלקים העיקריים של כל מנוע - A בלוק צילינדר. פירוט של ראשו בפני שיפוץ של יחידת הכוח. יתר על כן, סימנים של אטם ראש מנוע שבור ( "Kalina" אינו יוצא מן הכלל) יכול להתרחש רק לאחר 100 אלף ק"מ. לרכוב עם תקלה זו לא יכולה להיות חד משמעית. אבל איך הנזק הזה? היום אנו יודעים מה לעשות כשזה פגע אטם ראש המנוע, כל סימפטומים הגורמים לתופעה זו.

למה זה קורה?

ישנן כמה מן הסיבות הנפוצות ביותר לכישלון הזה עולה. ראשית - זה היא התחממות יתר יחידת הכוח. לעתים קרובות זה קורה בגלל נוזל לרדיאטור באיכות נמוכה. הנהג פשוט לא היה לי זמן לשמור על קשר עם הגדלת הטמפרטורה, וכתוצאה מכך - יש התחממות יתר. אתה גם לא יכול לרכב על לרדיאטור הישן. נוזל קירור זה צריך להיות שונה בכל 2 שנים. במשך הזמן, הוא מאבד את תכונותיו, שוקע ומידרדר העברת חום. במקרים נדירים, התחממות היתר המוטורית מתרחשת כאשר דירוג כוח כוונון. זו יכולה להיות הגדרה או combustor טורבו הגדלה ידי השחלת הבלוק. כתוצאה מכך, המנוע פועל בעומס גבוה ועליו מפזר חום באיכות גבוהה יותר. סימנים נוספים אטם ראש מנוע שבור על-2110 Vaz - בנזין באיכות נמוכה או נמוכה אוקטן. זה גורם לפיצוץ, אשר, בנוסף לחום, מאוד משפיע על פרטי CSV משאב.

מה אטמים נגרם התמוטטות?

כרגע, ישנם מספר סוגים של אטמים:

• אסבסט.
• Paronitovye.

כפי שמראה בפועל, את התפלגות מינים רגישים הוא האלמנטים. לעתים קרובות חומר זה שורף אם שחון. מפחית את עוצמת האטם. היא מאבדת אטימות. וזה לא תמיד כישלון ברור מתרחש כאשר הסדקים כאשר רירית מדמיעה בחצי. זה קורה כי הכישלון נובע חורים הקטנים כי נוצרים בחומר המוצר. כדי למנוע נפילה של שיפוץ יש צורך לדעת את הסימנים של אטם ראש מנוע שבור. Vaz-2109 הוא מכונית בלעדית או - לא משנה. לרכוב עם תקלה כזו אינה הכרחית. להלן נבחן כיצד לקבוע את התמוטטות ב אטם ראש מנוע.

סימנים עקיפים

הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב - זוהי ההתנהגות של המכונית בתנועה. אם זה הפך להיות פחות דינמי או צריכת דלק מוגברת, אתה יודע, אלה הם סימנים של אטם ראש המנוע שבור. כאשר נוזל קירור פגם זה מתחיל להיכנס לתא הבעירה. מבין לרדיאטור במיכל ההתפשטות הולך ומצטמצם. תסתכל על השאר.

קצף על המדיד

בדוק את משקעי שמן המנוע. אם על המדיד הם בועות מאפיין, כמו בתמונה, יש תקלה במנוע. זה גם יכול להיות תחת מכסה השמן. למה זה קורה? מאז יש לנו תקלה הרירית, נוזל לרדיאטור מתחיל לחדור עבור שמן "חולצה" של המנוע, מעורבב עם נוזלים אחרים. זה ששני המרכיבים הם מעורבים בשל סדק בבלוק (למשל "הוביל את ראש המנוע"). במקרה זה, כרית כולו עצמה. מצב זה מתרחש כאשר אתה מנסה לצנן את המנוע באופן דרסטי. אם זה לשפוך מים, זה עשוי לעורר את העיוות של הבלוק.

פליטה

אחרת איך אפשר לקבוע כי אטם ראש מנוע מפוצץ Vaz-2115? תסמינים - נוכחות של עשן לבן מן העמעם כאשר המנוע פועל. זה לא ייעלם כמנוע החימום. זה מעיד על קיומו של עיבוי של הגז. מאז לרדיאטור מכיל כמה אחוזים של מים מזוקקים, זה עובר דרך מערכת הפליטה אל מחוץ לבניין. אם תסמינים כגון נצפות אטם ראש מנוע שבור (VAZ-2107 - אינו יוצא מן הכלל), אתה צריך לעשות ניתוח דחוף של "הראש" של המנוע ולבדוק את מצבו של אלמנט האיטום.

השמן במיכל ההתפשטות

מאז כגון תמהיל כישלון שני נוזלים, יתכן כי שמן מגיע לתוך מיכל גל. על ידי עצמו, נוזל לרדיאטור - שמנוני. אבל אם החלק הפנימי של המכל יש כתמים אופייניים של שמן מנוע, אלה הם סימנים של אטם ראש המנוע שבור. לפעמים הרפש הזאת מבעבעת, אם התנעת המנוע. משמעות הדבר היא כי מיכל התפשטות קיבל לא רק הנפט, אלא גם אדי מפלט. דחוף צריך למצוא מקום שבו מיקסים התרחש.

מניחים כריות הרכבה

בחלק מהמקרים, בצומת עם יחידת הראש הוציא גזים מן תא הבעירה אל מחוץ. כמו כן, השמן זורם החוצה. אבל זה נובע הידוק תקין של ברגים. אם קודם לכן את היחידה לתיקון, לשאול את המאסטר שבה מומנט הברגים מהודקים. לכל מכונית נורמה משלה. אם יתמהמהו "לפי העין", יהיה אטם ראש מנוע שבור בקרוב. סימנים (VAZ-2114 כלולים) - דליפת נפט חזקה בצומת של שתי היחידות המוטוריות. הברגים מהודקים בגוש באמצעות מפתח מומנט. בסוף מאמר זה נסביר לכם כיצד להצביע שאתה צריך להדק את ראש המנוע.

דחיסה כדי לעזור

סימנים ברורים של אטם ראש מנוע שבור - מופחת דחיסה בבלונים אחד או יותר. אם המחוון הראשון הוא פעיל גליל 10 (במנועי דיזל, נתון זה הוא 2-2.5 גבוה פי), והשנייה - בסך הכל 6, אז יש פירוט בפנים. כאשר השמן הזה לא ידלוף החוצה מבעד לפתחים. התפלגות התרחשה בין הגלילים עצמם. נזק זה הוא הכי קשה לקבוע. אבל סימנים ברורים של אטם ראש המנוע שבור במקרה הזה - זה גדל צריכת דלק ואת צניחה ניכרת דחף. כאשר סימפטומים כזה מומלץ לבדוק את רמת הדחיסה. הדבר מתבצע באמצעות המנגנון לראות בתמונה למטה. אלמנט זה נקרא הדחיסה. איך להשתמש בו? מכשיר דפוק במקום אחד מצתים. מחאות להתחיל במטרה - ראשונה גליל הרביעי. כפי שכבר אמרנו, הערך הנורמלי לא צריך להיות פחות מ 10. בדוק את רמת הדחיסה ב גליל אחד, ומשך השני. בשנת הנר והסתחררות בחזרה קודם ולשים על חוט מתח גבוה המשתרע סליל ההצתה. ריצה עד חזקה בערכים לא צריך להיות. אגב, אם הוא מנוע ישן, ייתכנו בריון בתא הבעירה. בגלל זה, הם לא ולהתיישר דחיסת טבעת STEM. כדי לפתור בעיה זו יכולה להיות מושחז קירות גליל. במקביל לשינוי הטבעת. אבל זה צריך להיעשות על ידי אמנים מקצועיים. שירות זה הוא שווה חמשת אלפים. כתוצאה מכך, רמת דחיסה על הרכב בנזין ניתן להגדיל ל 12-13 ק"ג / ס"מ ^2. וזה בלי שיפוץ מנוע.

העלות

מחירה של רירית חדשה הוא מ- 500 כדי 3 אלף רובל, תלוי בארץ המוצא של הרכב. כמובן, המכוניות המשפחתיות זה יהיה נמוך. קנה אטם יכול להיות בכל חנות כלי רכב בעיר. אבל אין זה הכרחי כדי לחסוך ולרכוש את הזול. עכשיו בשוק הרבה זיופים. תסתכל היטב את איכות המוצר. במקרה של ספק, לבחור יצרן אחר. לעתים קרובות רפידות תקניים שפילחו חודש לאחר הניתוח.

החלפת

אם סימני נזק אושרו לאחר הסרת "הראש", אתה מחליף את האלמנט אגרוף. בלוק הגליל - אחד החלקים החשובים ביותר של המנוע. לכן, בעת רכישת רפידות, מומחים מייעצים לרכוש סט של ברגים מצורפים חדשים. כאשר הוא פותח מכסה את הישן כבר לא עומד בדרישות. ברגים חדשים הם לא יותר מאשר אלף רובל. אם יש לך מנוע 16-שסתום ואת אורכו של האלמנטים לא פחות מ 95 מילימטרים, זה יכול להיות מוגבל רק לרכוש אטמים. כמו כן צריך להחליף את מפתח מומנט. דרושים כדי להבטיח את תקינות ראש המנוע לפני התקנת רפידות חדשות. אם הוא זקוק ליותר ליטוש, מכרה חלק עובי מוגבר. זה צריך לפצות את שכבת המתכת שנתפסו במהלך שחיקה. חשוב לנקות את השטח ההזדווגות של הבלוק ואת ראש כתמי שמן ולכלוך. הנוכחות שלהם יכולה לגרום מחדש מדגם. כאשר החלפת צורך למזג את כל לנוזלים טכניים.

מומנט הידוק

לאחר הגדרת פריטים חייבים להדק את הברגים באמצעות מפתח מומנט. ההחמרה מתבצעת מהמרכז. ראשית ישנו נמוך ואז הבורג המרכזי העליון. החמרה נעשתה בארבעה שלבים. ראשית, ברגים עם מומנט של 2 ק"ג לסנטימטר (עבור Vaz-2,108-21,099 מכוניות). התהדק עוד יותר על המעגל השני עם כוח של 8 kgf-מ '(באותו אופן ממרכז). אחרי זה כל בורג dokruchivayut 90 מעלות. הם התהדקו עוד יותר שוב, גם ב 90 מעלות.

תוצאות החלפה

לאחר התקנת החותמות החדשות חייבים להיות מלא עם כל סחוט ולבדוק שמישות של המנוע. הרכב חייב לפעול בצורה חלקה ביציבות, ללא עשן לבן מצינור הפליטה. הדינמיקה של פיזור תתחדש, צריכת הדלק מופחתת. לאחר זמן מה, לבדוק את המדיד ואת נוזל לרדיאטור במיכל ההתפשטות. לא צריך להיות שום בועות ומשקעים. אם נעשה בצורה נכונה, הפריט הוא כמה מאות אלפי קילומטרים.

מסקנה

אז, גילינו איך להחזיק ידיים כדי לקבוע את התמוטטות של אטם ראש מנוע. אלמנט זה נועד עבור כל החיים של המנוע והוא לא מתכלה. לכן, אם אתה לא להפריע את הטמפרטורה ולא למלא דלק נמוך יוקטן, הסיכון הוא לעשות תיקונים כאלה מתקרב לאפס. אגב, המשאיות דיזל רכובות O-Ring פלדה (למשל - הרוסי "KAMAZ"). זהו פתרון די אמין, כמו המתכת היא במגע עם המתכת. טבעת זו רכובה על ארבעת הברגים מתהדקים. לכן, ההתמוטטות של אטם ראש המנוע על המכונית KamAZ נשללה 99 אחוזים, אשר לא ניתן לומר על מכוניות רגילות, אשר על מ'ארצנו כבישים.