נרות החלפת זוהר על מכוניות דיזל: ידני, שירות מכונית

זוהר מתחבר מנוע דיזל שנועד להקל על תחילת המנוע הקר. התקנים אלה קטנים שחוממו מראש אוויר בתאי הבעירה לפני הרגע שבו הוא התחיל את הדיזל. רכיבים אלה להגביר את החיים של היחידה, לגאול אותו נטען ענק במזג אוויר קר.

תפקיד משני

אחרי ההתחלה מתחממת של יחידת הכח, הנרות תומכים תפקידים - הם עוזרים לרסס דלק. דלק נכנס לתא הבעירה דרך נחיר מתנגש עם נר. זה יוצר אפקט מערבולת. זה משפר היווצרות תערובת.

המכשיר והסוגים

בפירוט בצורה דומה לאלה המשמשים מנועי בנזין. אבל הנרות הזוהרים אינם מייצרים ניצוצות. בליבה של הנרות הוא חימום - מתכת או ספירלת קרמיקה. חלק אחד כזה עלול להיות מחומם לטמפרטורה של 1350 מעלות פחות משני.

מחמם מתכת

גוף חימום מתכת - שתי ספירלות. אחת - חימום, והשני - ההתאמה. הפונקציה של הראשון - קצה החימום המהיר. השני מגן על הפריט מתוך התחממות היתר החזקה. זה אפשרי, כי עם הגדלת התנגדות עולה טמפרטורה כדי התאמת ספירלה.

השטח הפנוי בין צינור החימום המבודד שתי ספירלות המלאות. הוא גם מבצע מספר משימות - מגן סליל ממגוון נזק מכני מעבירה למעשה את החום. נרות עם חלק מתכת מסוגל להתלהב מן ° 1000.

תנור קרמי

עיצוב זה דומה המתכת על העיקרון של פעולה. תכונת עיצוב זה כי הספירלה מוקפת במעטפת קרמיקה. מסיבה זו, אלמנט כזה יהיה לחמם מהר. כוחה של הנרות הוא גם גבוה יותר.

עקרון הפעולה

לפיכך, גוף החימום הוא מסולק על גליל של יחידת הכוח, שבו מערבולת של תערובת הדלק להתרחש. כאשר הנהג מסובב את המפתח במנעול על הנר הוא אנרגיה, וזה מהר מאוד מתחמם. ניתן לראות זאת על מחוון לוח המחוונים. במהלך ההשקה המלאה של הנר צריך לקחת על 5 שניות.

ואז היא מחוממת באופן מלא מחמם יחידת תא בעירה, והאוויר הנכנסים בה. אבל רק כמה השניות האחרונות עצמי חימום של נרות. כדי לחמם אוויר וחלקים קרים גליל ועומד בראשה, הזדמנויות של חלק זה מספיק.

לכן, הפונקציה העיקרית - מחממי דלק כזה לטמפרטורה שבה הוא יכול להתאדות בחופשיות להצית ידי דחיסה.

מערכת ניהול

או בקרות יחידת בקרת ממסר או כיחידה נפרדת. היחידה האלקטרונית עשויה לספק מתחים שונים נר, כמו גם בקרת טמפרטורה. בשעת אלקטרוניקת עבודת הממסר להשפיע חיישני טמפרטורת נוזל קירור, ומהירות מנוע.

בשנת נר מנועי דיזל מודרני מלבד החימום מוקדם לספק חום נוסף לאחר אתחול. תכונה זו מאפשרת לך להפחית את רמת הרעש ניכר בזמן בעירת הדלק ביחידה היא קרה.

ליקויים ותסמינים

נרות, וכן כל רכיבים אחרים נכשלים. שאותה ניתן לקבוע על ידי חימום מעגל הליבה Helix חלש לקרקע מעגל בין הליבה ואת מוט הליבה, לשרוף או לשבור סליל. במקרים רבים, זה דורש החלפה של נרות זוהרים על מכוניות דיזל.

ניתן לאתר חימום עדין ידי אלמנטי סליל להט שליטה ברמה. ספירלה על אלמנט כזה חייב להיות מחומם לגמרי עבור 50 שניות. אם הסוללה נמצאת במצב נורמלי, אז האשמה יכולה להיות קשר רע.

אם הליבה סגורה לקרקע, זה יוביל התחממות יתר ואז לצרוב רכיבי בקרה, התנגדויות נוספות או פתילות, אשר הנם בין לא התקין ואת אלמנט השליטה. כמו כן, עקב תקלה יכולה לסגור את האלמנטים שנמצאים מאחורי החלק הבעייתי. לכן חשוב מאוד לדעת איך לבדוק את אטמי זוהר לאחר מכן להחליף אותם במידת הצורך.

סיבות אופייניות של תקלות

כישלון מתמיד ופופולרי - ספירלה שחיקה. זיהוי בעיה זו ניתנת על ידי העובדה כי אלמנט השליטה אינו מחוממת. אם נסגור את הנר מסופי מתכתי מוליך, אתה יכול לראות ניצוצות. במקרה זה, החלפת נרות דולקים על מכוניות דיזל.

לעתים קרובות כזה כישלון כמו שחיקה עלול להתרחש עקב זרמי נימה גבוהים, או גבוהות מדי טמפרטורות גז, אשר נגרמות על ידי כמות גדולה של משקעי פחם על קיר הגליל. במיוחד ספירלה מהירה נהרסה על ידי קורוזיה.

מעברי חימום סליל - ההשלכות של בעיות במערכת החשמל. זאת בשל הזרקה מושהה, לחץ ההזרקה נמוך מדי, והשני עם מומים אחרים. במקרה זה, זה כבר פיקוח הכרחי ותיקון של מנועי דיזל.

ניצוץ בבדיקה

כשמזג האוויר חם בחוץ כישלון של גופי חימום הוא כמעט בלתי מורגש. דבר נוסף - החורף. ישנן שתי שיטת אימות. כל דורש כלים, מיומנויות וציוד.

כיצד לבדוק את אטמי זוהר: שיטת №1

עבור בדיקות צורך חוט מבודד. נר אז הפוך כך המחמם מופעל כלפי מעלה. האלקטרודה המרכזי רכוב על הסוללה "+". חוט מקשר בין הקוטב השלילי ואת גוף התקע. אם האלמנט מחומם במהירות, אז היצירה היא בסדר. הנימה מחוממת ויש רק הקצה - יש להחליף נרות דולקים על מכוניות דיזל.

שיטת №2

לעתים קרובות יש לא הזמן ולא את הכלים כדי לחלץ את האלמנטים של ראש המנוע. אז, יהיה מד. המכשיר ממוקם במצב מדידת התנגדות. אבל לפני שהוא מנותק מן החוט נצץ על האלמנט המרכזי. בהמשך - בתוספת מודד מחובר אלקטרודה במרכז, שלילי - אל הצד של הדיור. אין סימנים - יש צורך להחליף נרות ליבון על מכוניות דיזל.

החלפת

לביטול טעינה, ולאחר מכן להתקין מצת חדשה במנוע דיזל, יש צורך להשתמש בראש כלי מיוחד נמצא תחת M10. יתר על כן, ההתקנה צריכה להתבצע רק אם מפתח מומנט.

פירוק מתבצע אך ורק כדי. הדבר הראשון שאתם צריכים לדעת היכן התקעים הזוהרים במנוע בפרט. אז הם הסירו את החוטים, ואת גם הוא ניקה עם אוויר דחוס. בהמשך - חשוב להתייחס לאלמנט גריז או בכל אמצעי אחר של הבעיטה היא. לאחר מכן, הבאר היא שפכה מעט שמן. ואז, באמצעות מפתח מיוחד נרות מקופלים - צריכים לסובב בצורה חלקה, ללא זעזועים והמון פתאומיים. המקום שבו הפריט היה מפורק, ניקה ולהגדיר זוהר נר חדש. המחיר שלה תלוי היצרן, אבל בכל מקרה זה הוא קטן. עבור כלי רכב מיובאים זה יהיה מ 600 כדי 900 רובל בקצב הנוכחי.

לפעמים בתהליך של פירוק יכול להיות כמה בעיות. לעתים קרובות המצב שבו חלק מהמוצר הצליח להתיר, ואת השני וכך נשאר תקוע בראש הצילינדר. לפעמים אפילו אחרי רוקד עם תוף מסביב לרכיב הבעיה מסרב לצאת. אל תנסה לשרש את הנר - עדיף לפנות שבו ותיקון של מנועי דיזל.