מנוע 405 ( "גאזל"): מפרט טכני

מנוע 405 היא משפחה של ZMZ, המייצר OJSC "מפעלי רכב Zavolzhye." מנועים אלה הפכו תעשיית הרכב המקומי בנזין אגדות, כפי שהם הותקנו לא רק על הגז המכונית, אלא גם על כמה דגמים של פיאט, וזו אינדיקציה לכך שהם הוכרו על ידי יצרני רכב בינלאומיים ידועים.

סיפור

ברגע במפעל, הוחלט לנטוש את שימוש 402 th מנוע "איילות", המעצבים היו מוטלים לפתח דור חדש של מנועי בנזין, אשר יהיו מושלמת וחזק. כך נולדה מנוע ZMZ-405. עכשיו הם מצויידים "גאזל" ו "וולגה".

מנוע 405 קיבלה זריקה של מערכת הזרקת דלק המאפשר לך להוציא ולהפיץ דלק ביעילות לאורך כל מערכת. העיצוב שונה מקודמו כראש הגליל, הוחלט להתקין 16-שסתום.

סקירה

מנוע זה - הוא שונה על ידי מערכת הזרקת מזרק קרבורטור ZMZ-406. מנוע 405 "אירו-3" בעולם המודרני. זה מותר להגיע לרמה חדשה של מכירות מאז מנוע ההורשה להיות מותקן על מכוניות של ייצור זר. ראשית חווה את זה על מכונית "פיאט". היצרן היה מרוצה שאפשר JSC "ZMZ" כדי לחתום על חוזה חדש לאספקת מנועים וחלקי חילוף להם.

יש גם את 405 המנוע ( "גאזל"), אשר מוגדר רק עבור מכוניות נוסעים ומטען. המודל יש מספר קטלוג 405,020. מנוע זה יהיה להגדיר יותר על התפתחות כוח משיכה מאשר תכונות במהירות גבוהה.

מאפיינים טכניים

מנוע 405 ( "גאזל", "סייבל") יש את המפרטים הבאים:

• נפח - 2484 ליטר.
• Power - 115-140 ליטר. א.
• נשא - 95.5.
• חבטת הבוכנה - 86.
• מספר שסתומים - 16 (4 לכל צילינדר).
• מספר גלילים - 4.
• משקל - 184 ק"ג.
• תקנים סביבתיים - אירו 0-4.
• צריכת דלק - 9.5 ליטר / 100 ק"מ (העיר - 11 ליטר, המסלול - 8 ליטר).

אחד מאפייני העיצוב של המנוע 405-ה הוא כי הוא מותאם בצורה מושלמת לשימוש בכל אקלים יכול לעמוד בטמפרטורות הנעות בין -40 ל 40. במקרה זה, מערכת הקירור הנוזלית להתמודד עם כל הלחצים ואת המנוע לא לחמם יותר מדי.

שירות

כמו במקומות אחרים, מנועי השירות לנוסע עשו כל 12 אלף. קילומטר מומלץ על ידי היצרן. את הפעולות הבסיסיות כוללות החלפת שמן ומסנן שמן. אבל המנוע 405 כדי לייעל את ניצול המשאבים צריך להיות שירות בכל 10 000-11 000 ק"מ על בנזין. אבל אם ציוד הגז מותקן, זה יצטרך להיעשות בכל 000 קילומטר 8500-10.

מנוע 405 ( "גאזל") מומלץ לקבל שירות בכל 8-9 thous. ק"מ, בגלל המנוע נמצא במצב אינטנסיבי. השמן מאבד את תכונותיו במהירות ומשנה את ההרכב הכימי.

ראוי לציין שכל 15 000 ק"מ צריך להיות מוסדר שסתומים ולהתקין את shims בהתאם לגודל. כמו כן כדאי לעקוב אחר המצב של עיתוי. אי להחליף את החגורה ואת רולר יכול להוביל שבירת דפורמציה (כפוף) שסתום, אשר יחייב לא רק תיקונים יקרים אבל גם החלפת ראש המנוע.

אלמנט נוסף שעבורו ברצונך לעקוב - אטם מכסה שסתומים. מומלץ להחליף כל 20 000 ק"מ. חושב שאנחנו צריכים להזכיר כל נהג משום שהוא מודע מסנן האוויר מוחלף 25 אלף. קילומטר.

תיקונים

תיקון 405 מנוע די קל. העיצוב שלה הוא פשוט, החלפת החלפים קלה. הבעיה יכולה ליצור בלוק צילינדר ו ארכובה, אשר יש צורך לחצוב.

כתוב את מניפולציה בסיסית, אשר אמורה להתבצע בבית והשיפוץ יסודי של מנוע 405-ה:

1. פירוק.
2. אבחון של powertrains ורכיבים. קביעת הפעולות הדרושות וחלקי חילוף.
3. רכישת כל החומרים המתכלים הדרושים וחלקי חילוף.
4. Groove ו להתאים את הארכובה לגודל של הספינות החדשות.
5. גליל Boring-honingovka.
6. החלפת חלקים של ראש המנוע, שחיקה crimping מטוסים עבור סדקים.
7. ניקוי של כל חלקי.
8. הרכבה וזיהוי ראשוני של חלקים וחומרים נוספים.
9. הרכבה סופית.

לעתים קרובות, כאשר התקנת הארכובה יש לאזן, זה קונה מצמד חדש, כי כדי לעשות את הפעולה על הישן לא הגיונית.

מאז המנוע 405 מצויד hydrojacks, הם חייבים להיות מוחלפים בעת ביצוע תיקון של ראש המנוע.

כוונון

לנהגים רבים רוצים לנצל את האפשרות של כוונון. לפיכך, מנוע 405 ישונה. חישבו מה אתם יכולים לעשות כדי לשדרג:

1. החלפת ראש המנוע. כמובן, קשה למצוא את זה, אבל החברה פיתחה ראש המנוע JP דמוי עבור כוונון, אשר יכול להיות מותקן במקום הסטנדרט.
2. מזרק (מנוע 405). תחליף מלא של מערכת ההזרקה יגדל קצת כוח, אבל צריכת דלק תהיה בטווח של 15 l / 100km, וזה לא יהיה לרצות בעלים כולם.
3. החלפה של סעפת הפליטה ומערכת פליטה. כמובן, אתה יכול להחליף את המערכת כולה, אך יש צורך לבצע חישוב מדויק של שיפור זה.
4. בוכנה משעממת. תהליך ארוך הוא לא תמיד יעיל. הגדלת הגודל של הבוכנה 95.5 כדי 98 מ"מ תוסיף 20%.

כל השיפורים הללו יקטינו את חיי המנוע על ידי 30%, אשר, בהתאמה, יובילו שיפוץ מהיר של. נהגים מקצועיים מומלץ לבצע פעולות כאלה בחנות כוונון, שבו מומחים יעשה את כל החישובים ולשפר את ביצועי המנוע ללא נזק ואובדן חיים.