איך הוא התיקון של ראשי צילינדר?

ראש הצילינדר הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר בעיצוב מנוע רכב. חשיבותה של זו מובלטת באמצעות החלקים, ראש צילינדר כי סובל עד מחצית מכלל המון ICE. בהתאם לכך, את הבלוק סובל עומס אדיר. לכן, כל נהג שמכבד את עצמו חייב בקביעות לאבחן את מנגנון סדקים דפורמציות. ככלל, תיקון של ראשי צילינדר צריך מכונית עם קילומטראז 'של 250-500 אלף קילומטרים. ריצה זו היא כמעט זהה עם התדר של שיפוץ מנוע, כך ראש הצילינדר לעתים קרובות לתיקון איתו.

למה ראש המנוע יורד לפני המועד האחרון?

זה קורה רק במקרים נדירים ורק כאשר המנוע רותח. מעטים יודעים, אבל גם לאחר לרתיחה הראשונה ראש הבלוק יכול להיות מכוסה סדקים, ואם אתה מפזר עליה מים כדי להתקרר, או אפילו מעווה. לכן אין זה רצוי להביא את מנוע הבעירה הפנימי לרתיחה.

תיקון ראש הצילינדר

כך או כך אולי, ראש הצילינדר מצטמצם בשני המקרים הוא זהה, וכל העבודה מתבצעת באופן דומה. באופן כללי, תיקון של ראשי הצילינדר הולך 2 עד 5 ימים של זמן פנוי. כמובן, אתה יכול להיפגש ביום אחד, אבל אתה צריך כישורים וידע מיוחדים. אגב, כל הטכנולוגיה דורשת דיוק גבוה, כך שחיקה וטחינה של השטח צריכה להתבצע על מכונות מיוחדות.

תיקון של ראשי צילינדר ניתן לחלק למספר שלבים. ליד סדקי האיטום הראשון עשו (ובוודאי לפני שהוא יוסר ראש הצילינדר של המנוע). תותבי מדריך לתיקון נוספים מתרחשים. אם שלהם במצב קריטי, אתה צריך להחליף אותם. במקרה הראשון, עם ציוד מיוחד תחת רדיוס הפתיחה המופחתת של הגזע השסתום. כאשר זה נעשה רולר המכשיר קרביד unrolling בשלבים ואת עיבוד הסריקה (לשחזר cylindricity שלה). במקרה השני, קבוצה חדשה של אטמי נמכר וחימום מותקן במקום הישן. ואז ראש יישור הזדווגות מטוס. הדבר נעשה רק במקרים בהם השטח היה מעוות, למשל, לאחר התחממות יתר. לאחר מכן, החלפה או תיקון של שסתומים ו באוכפיהם. בשלב הסופי משתנה tappets גל זיזים ולאחר מכן עם ערוצי קירור וצ'יפס ופיקדונות שונים מוסרים גריז.

תיקון מחיר ראש צילינדר

יצוין כי חזרת ציוד ראש המנוע עולה מספר פעמים יקרות יותר מאשר המכונית עוצמה, כך במקרה של לנהגים כשל יחידה פונה לתחנת השירות המעורבת מנועי שיפוץ. עלות תיקון ראש הצילינדר הוא קטן. אם זה רכב מקומי, השירות הזה יהיה לך 3-6 אלף רובל. תיקון של ראש מנוע מכוניות מיובאות, למשל, הצרפתים "פיג'ו" יעלה לך 15-16 אלף רובל.