מנוע פועל

רבים לנהגים בגלל חוסר הניסיון או חוסר הסבלנות שלהם שופץ מייד מבקשים לאמת כמה טוב מכוניתם הפכה חזקה יותר. זוהי הטעות הגדולה שעשויים לאפשר נהג ביחס "סוס הברזל" שלו. אפילו התיקונים הקלים ביותר מרימים את רוב הכח של מנוע רכב, וכדי להחזיר אותו, יצטרכו לחכות.

מהו המנוע פועל? מנוע ריצה-יש צורך בחלק ממקרים - אם המכונית חדשה, אם זה רק עם השיפוץ אם מדובר בטיל ארוך עומד. וזכור כי מכונית שבדיוק עזבה את פס הייצור, לרוץ קל ומהיר יותר מחודש.

מטרת המאמר - כדי לענות על השאלה של איך המנוע פועל לאחר תיקון. הבה נבחן זאת ביתר פירוט. כדי לעשות זאת, אתה ראשון צריך לדעת למה הוא יוצר מנוע פועלים. כאשר שיפוץ של מנוע בעירה מתרחש החלפת חלקים, נכשל. נכון? פני השטח של הפריטים החדשים תמיד יש חספוס ברמה מיקרוסקופית, שהן מעבר למראה אדם. פה ושם את המנוע פועל. הוא עשה את הפרטים החדשים של "חברים" עם תפעוליות קיימות.

בניגוד הרכב, שוחרר מן הסרט הנע, מנוע התהליך פועל לתיקון אופי אחר. הבסיס למעבר המוצלח של שעות רבות של נהלי עבודה הוא המנוע התבטלות כדי ריצה עבר את השלב הראשון. לאחר שלב ראשוני של מנוע הבעירה הפנימי חייבים לפעול 2-4 אלף קילומטרים במצב רגיש. הימנע משאות כבדים, לרכב על מהירות קטנה או בינונית.

הרצת המנוע אחרי השיפוץ צריכה להתבצע במרווחי זמן קבועים. עבור אלף הקילומטרים הראשונים משם בכל מקרה אין לאפשר קפיצות חדות ומהירות. עם זאת, האצה ובלימה חדה אינן מקובלות פשוט עבור מנוע חדש. מסקנה: עדיף לבצע הליכים אלה על המסלול חינם ולא בעיר שבה את הפוקוס והטיפול הוא בדרך כלל סטיית התאונה. כמו כן מפעיל את המנוע יש להימנע תנאי הכביש הקשים (בוץ, שלג, וכן הלאה. פ).

הרצת המנוע בכל מצב על מסגרת הזמן מתרחשת בדרכים שונות. בדרך כלל זה הוא 5-10 אלף קילומטרים. נהגים רבים מנסים לעבור תקופה זו מהר ככל האפשר. ורבים אותן לנהגים פשוט לא מבינים כי חלקים חדשים יגרמו להתחממות יתר, וכאשר פעולה ארוכה של איכות הפריצה המנועה מצטמצם משמעותי.

למתחילים וגם לנהגים מנוסים, לזכור כי הריצה הנכונה של מנוע הבעירה הפנימי היא להאריך את השימוש היעיל משמעותית של המכונית, מבלי לאבד דקות יקרות כדי השבתה לא מתוכננת ותיקון. ופלט עוד כי מוחזר במהלך הריצה, זה יהיה תלוי כמה מקפידים על הפרטים של "לטחון" חדש זה לזה.