זיס-115 - בלימוזינה המשוריינת של סטלין

העידן של כלי רכב משוריינים עבור האנשים הראשונים של ברית המועצות בשנת 1935 הושק. בשלב זה בארה"ב לחבר סטלין הובא מתנה - שושן לבן Packard משוריין. לא ציור מינוח לא מיד נפל מנהיג בטעם השתנה לשחור, ובכך הניח את תקן לכלי רכב העתיד של האנשים הראשונים. צבע - זה כנראה הדבר היחיד שלא התאים סטאלין, ובמשך כמה שנים בברית המועצות נמסר בכמה אצוות משוריין Packard לשירות דרגים של CPSU (ב). ובכל זאת, כמו "האבא של העם" הנכון, סטאלין נחשב דוגמא רעה כי הדרגים השונים של מכוניות זרות הכונן. בשנת 1942 הוחלט לפתח בלימוזינה משוריינת למסקנה משלו. כך החלה ההיסטוריה של זיס-115.

מכונית משוריינת עבור מנהיג

למרות כמה אבות טיפוס נוסו בהצלחה על 46-47 שנים, פרמיית הרכב המשוריינת הראשונה שוחררה לפעולה בשנת 1948. זיס-115 נעשו על ידי מפעל רכב מוסקבה ע"ש סטלין, מאוחר Likhachev. פס הייצור יצא במספר מצומצם של עותקים, על פי ההזמנה המיוחדת של ממשלת ברית המועצות, על פי כמה הערכות, המספר הכולל אינו עולה על 32 יחידות. זיס-115 - בלימוזינה המשוריינת של סטלין קבל תודות שמה בחלקו מהעובדה המנהיג עצמו היה אחד האנשים הראשונים, אשר נועדו המכונית.

עידן המכונית הממשלה רק הסתיימה המלחמה נאלץ פשוט לגלם את הכוח ואת העוצמה המלאה של המדינה הסובייטית. על פי ההמלצות של המדריך, את זיס-115 היה אמור להיות לא רק ברכב נוח ראוי הדרגים, וכן מבצר בלתי חדיר, מסוגל לספק את התואר המרבי של ביטחון. אחת המטרות העיקריות של המעצבים היה לעשות משוריין ההנהלה לא להתבלט הסעת המונים בכלל, למשוך תשומת לב מיותרת.

VMS ניטרלי עם סוד

לכן מראה זיס-115 כמעט נבדל זיס-110 סדרתי. המאפיינים הבולטים היו: המחפשים פנס הערפל נוסף על הפגוש הקדמי הר דגל, בלי הצדדיים לבנים צמיג גדל, בליטות כובעים וזכוכית עכורה. שאר ההרכבים זהים, למעט ציוד בטיחות מיוחד, שבה המעצבים ניסו. עובי השריון זיס-115 נע בין 4.0 כדי 8.6 מ"מ והוא מסוגל לספק הגנה אמינה מפני כדורים ורסיסים. דלת המכונית הצליחה לשבור כל אחד מנשק קל. לגבי המשקל הכולל של הרכב מתואר בתצוגות שונות, מקורות שונים מעידים על ערכים בטווח של ארבעה עד שבעה טונות. יחידת כוח להגדלת שירת מנוע 160 כוחות סוס במשקל כבד זה מן VMS 110, אשר שעט הנוסע הזה משוריין עד 120 ק"מ / h צריכת דלק של כמעט 30 ליטר 100 ק"מ.

תכונות

על מכונות שנועדו לעבוד על מצבים במהירות גבוהה בלהקה באמצע האיחוד הוקם מערכת קירור שימון. הניטור בוצע באמצעות חילוץ בלוח השעונים של המדחום עם גבולות המגזר. על מכוניות זיס-115, המיועד פעילות בשטח הררי, קובע את הרווח של מערכת קירור מים, מתן עבודה מוגברת של משאבת המים את מהירות המאוורר מוגברת. המערכת כוללת גלגלות שונות, אוהדים מיוחדים וגנרטורים נוספים.

בטיחות

זיס-115 הלימוזינה של סטאלין היה זמן ייחודי מערכת ההזמנות שלה שעושה את זה יותר קרוב לרכב הקרבי מאשר מכוניות נוסעות. מערכת ההזמנות Capsular הוא פגז אינטגרלי, מכוסה חלקי הגוף. גישה זו מאפשרת מבחוץ אינה שונה במיוחד מכלי רכב רגיל שלא הוקצה בזרם התחבורה, הזמנות חזקות מאוד נסתרות מעיני אזרחים מן השורה. Bronekapsuly מיוצר בנפרד על מפעל תחמושת ליד מוסקבה תחת התווית "מוצר №100». כל גוף של יוצר בנפרד עבור מופע ספציפי של זיס-115, כפי שמעיד מספר אבזרים מיוחדים, ונבדק בבית בשטח אימונים בצבא לחדירה. ההרכבה של כלי רכב משוריינים בצעה בסדנה נפרדת עם מערכת תפוקה בודדת מיוחדת.

זכוכית משוריינת 75 מ"מ עובי. עקב המשקל העצום (כ 100 קילו) עבור הרמת הכוס השתמשה במנגנון gidropodemny מיוחד, ועל השקת כבש וחלונות מיוחד הוריד למקסימום של חצי אחד. כדי למנוע פתיחה מקרית או לא רצויה של הדלת בדרכים, הם מצוידים שרשרות מיוחדות. זיס-115 של סטלין לא היה מצויד מחיצה בין מושב ועיצוב פנים של הנהג. תכונה זו של משוריין בסיס מכונת זיס-110 גרמה סדאן גדול למדי, לא לימוזינה. על פי כמה דיווחים בהעדר המחיצות היה הרצון של יוסף ויסריונוביץ', מונע על ידי העובדה שהוא לא היה סודות מן העם.

נוחות

מכוניות זיס-115, אם כי באופן סלקטיבי, מצוידים במיזוג אוויר. התקנת שוכנו בתא המטען, פתחי האוויר הם משני צידי המושבים האחוריים. עבור מושבי מלית המשמשים ברבוריים למטה, ריפוד בד יקר, המושבים הקדמיים הם גזומים עם עור ביד.

מכונית אחת - טובה, אבל עדיף להיזהר מאשר להצטער

לא היה שום מקרה לסטלין נהג לנסוע באותה המכונית פעמים ברציפות. רישיון צלחות לרבות בשל האורות נוספות הותקנו רק מאחור, תמיד השתנה אחרי כל טיול. אף אחד עובדי מוסך הקרמלין ואפילו נייר ערך עד הרגע האחרון לא ידעו איזו מהמכוניות יעזוב. כנ"ל לגבי המסלול, אשר, כרגיל, יכול לשנות כמעט ברגע האחרון.

מכונית אגדית

העידן של כלי רכב משוריינים מועצות לחברי הממשלה הסתיים עם מותו של סטאלין. זיס-115 רכב אגדי של סטלין הפך ללא רלוונטי. זה הופסק. מקרים מרובים של כלי הרכב המשוריינים של סטלין נתרמו מנהיגי המפלגה של מדינות סוציאליסטיות, והשאר נהרס תחת פיקוחו של מפקח מיוחד עם החתימה על המסמכים הדרושים. הסיבות מדוע הוחלט ניצול זיס-115, הן בודאות לא ידוע, אך על פי הערכות מסוימות, רק שמונה כלי רכב הייחודיים אלה נשמרו באוספים שונים. הדעה הנפוצה ביותר של העילה להרס של כלי הרכב המשוריינים של סטלין היא העובדה כי עניין ברכבים אלה על ידי נהגת המפלגה החדשה היה אפס, והעברת טכנולוגיה כזו לצדדים שלישיים לא הייתה אפשרית בגלל שיש "מסווג."