מוסקבה, DME - אשר בשדה התעופה?

מוסקבה, בירת רוסיה, היא עיר מודרנית ענקית, הממוקמת על הטריטוריה של מישור אירופה המזרח, כמעט במרכז מאוד, על הנהר באותו השם. אוכלוסיית העיר, על פי מפקד האוכלוסין האחרון בוצע לפי סדר שתים עשרה וחצי מיליון בני אדם.

המספר הכולל של אנשים המבקר את הבירה על בסיס יומי, כולל התושבים למסכת של פרברי מוסקבה, לפעמים יותר מ עשרה מ'ב ימי העבודה העמוסות. תנועה זורמת של כיוונים שונים מצטלב כאן, כולל דרך נשימה רבה.

DME - אשר התעופה תבוא אכפת?

שלושה aviahaba המודרני לשרת מסדרון אוויר מטרופולין, וזה בלי לספור כמה שדות תעופה תריסר יעד אזורי, כמו גם מסלולים פרטיים. SVO, VKO, DME - שדה התעופה תמיד יש קוד בינלאומי משלה. וכי הוא הצביע על הכרטיס, כרטיסי עלייה למטוס, תגי מזוודות וכל תיעוד טיסה אחר. בדרך כלל, נתונים אלה מספיקים לקביעת משגיאות של המידע הדרוש על הטיסה. עם זאת, הרוב המכריע של aviaturistov עם קבלת מסלול קבלה או פריק של הכרטיס האלקטרוני היא שאלה סבירה: DME - מכל שדה תעופה באזור הבירה שם?

קצת היסטוריה

"דומודדובו", הידוע גם בשם התעופה DME מוסקבה, - אחד באזור הבירה aviahabov הוותיק. עיצוב ובנייה של יציאת אוויר זו החלה בשנת 1956. שבע שנים מאוחר יותר, עם מסלול של שדה התעופה החדש התחיל את יעד דואר אלקטרוני טיסת המטען הראשון, ושנה לאחר מכן המטוס עלתה אל מותג האוויר "טופולב" עם נוסעים על סיפון.

"דומודדובו" שדה התעופה. מצב נוכחי

נכון להיום, Domodedovo Airport (DME) הוא אחד הגדולים ברוסיה. בשנת 2013, הוא עבר דרך עצמו כעשרים שמונה מיליון נוסעים. שני מסלולים נפרדים כל זמן במצב פעולה אינטנסיבי, לוקחים על עצמו עשרות בסיס יומי של לוחות מרחבי העולם.

הם מסודרים במקביל, שני קילומטרים אחד מהשני, לאפשר המראות ונחיתות על כל פס בו זמנית באופן עצמאי, בלתי תלוי זה בזה. המסלול כל הוא ארגון התעופה הבינלאומי ICAO מוסמך עבור הקטגוריה IIIA CAT. לאחר השחזור של הלהקה הראשונה שגרם שתיים לפני חץ שנה, בשדה התעופה היה מסוגלת לקבל ולשמור מטוסים יבשתיים-כבד על להקליד איירבוס A380. בחלק המרכזי של רוסיה הוא המקום היחיד שבו הוא יכול לעשות נחיתת מטוס מסוג זה - "דומודדובו" (DME). איזה תעופה במדינה העצומה שלנו עדיין יכולה להתפאר בכך?

סיווג וקידוד

כל ארגון משתמש בסוג משלה תעופת קידוד, נקודות קיבוע ניווט (למשל, VOR-beacon) ומטוסים יבשתיים אחרים. DME - קוד "דומודדובו" שדה תעופה על פי סיווג IATA. לדברי ICAO, הוא כבר UUDD.

על פי קודים לסיווג האירופיים הם ייעוד שלוש אותיות על ארה"ב - ארבע אותיות. לפעמים ייעוד בין אותיות על פני דמויות (בעיקר משואות תעופת VOR-קטן סימון או הערך המקומי של המסלולים ופרטיים). לקשר עם כל האחרים, קודים אלה יכולים להיות רק עבור השטח של ארצות הברית של אמריקה, שם האות הראשונה "K" זה מציין כי מדובר בקידוד של חפצים בארצות הברית ICAO, ואת השלוש האותיות הבאות זהות על פי קוד IATA. לדוגמא, ג'ון קנדי נמל התעופה הבינלאומי בניו יורק, ארצות הברית, על פי הסיווג האמריקאי הוא KJFK קוד המכתב, תוך כדי האירופי - JFK. בחלקים אחרים של העולם בין קידוד לא מתאים. ובכל זאת נשאלת השאלה פתוחה. מוסקבה, DME - אשר בשדה התעופה, והכי חשוב, למה זה כזה ייעוד יוצא דופן?

ICAO או IATA - זאת השאלה

קל להבין את המצב, אם אתה מסתכל על המקורות המקצועיים של מידע על תעופה. ישנם שני ארגונים התעופה הטיסה הבינלאומית: IATA (ארגון חברות התעופה הבינלאומי) , או האיגוד הבינלאומי של התחבורה האווירית; ואת ICAO (הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית), או הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית. נכון לעכשיו, כל מה שהם צריכים המטה שלהם במונטריאול (קנדה).

לפני מלחמת העולם השנייה, IATA מבוסס בהאג (הולנד). היא הייתה רגולטוריות בסתר רשות מפקחת לספק תנועה אווירית באירופה, בעוד ICAO בעיקר נשלט aerotrafik ביבשת צפון אמריקה. למרות הניהול והפיתוח של נתיבי האוויר כבר ועדיין הוא בעדיפות בעבודת שני הארגונים הללו, התפקיד שלהם הוא לא מוגבל רק חובות אלה מטוסים בחיי היומיום. מטרה חשובה נוספת לא פחות - היא להבטיח תנועת נוסעים ומשא בטוחה רגילה, להגדיל מגמות רווחיות, כל תמיכה וסיוע בפעולות טיסה.

IATA ברוסיה

הנה ספק שעלול להתעורר שוב. בשנת הכרטיס האלקטרוני שלך ניתן לציין כדלקמן: מוסקבה, DME. איזה תעופה במקרה זה יש צורך?

דומודדובו (DME) - נמל התעופה של מוסקבה באזור, והוא נחשב לשער אוויר של הבירה. עם זאת, שדה התעופה ממוקם גיאוגרפית באזור מוסקבה, על גבול מחוז Ramenskoye מחוז עירוני דומודדובו, ארבעים וחמישה קילומטרים מהמרכז ההיסטורי של מוסקבה על הכיוון הדרומי של עשרים ושניים קילומטרים מגבולות העיר של הבירה - מוסקבה. קוד ה- DME עצמו - הוא קיצור של השם של שדה התעופה דומודדובו. שאר שער האוויר של אזור מוסקבה יש בסיס נגזר דומה: "שרמטייבו", הידוע גם בשם שרמטייבו, הידוע גם בשם SVO. או, למשל, "שאראמאטיאוו", הוא שאראמאטיאוו, זה VKO.

עיקר התעופה ברית המועצות לשעבר יכול להיות מפוענח על ידי קודי IATA האירופי. למרות שיש יוצאים מן הכלל. לדוגמא, קידוד התעופה של הבירה הידידותית קזחסטן, בעיר אסטנה, את TSE הוא הקיצור, אשר אין שום קשר עם השם המודרני של העיר. עם זאת, אנשים בעלי ידע להיזכר מה היה שם נשא את העיר הזאת בתקופה הסובייטית: Tselinograd, Tselinograd. לפיכך, את הקוד המתאים.

ICAO על שטח הפוסט-סובייטי

איך ייעוד מוקצה במערכת ICAO? גם שם, הכל בנוי והונח על מדפים. האות הראשונה של הקוד מציינת את הארץ, והשנייה - באזור, והשניים האחרונים מגדירים התעופה בפרט הצופנת. במהלך ברית המועצות בזמנו היה האות U הוא קבוע. לאחר קריסתה של הברית של מדינות פוסט-סובייטיות אירופה יש E באזור הקובע קוד מכתב אירופאי (למשל, במדינות הבלטיות), אבל חלק הארי של המדינות העצמאיות של היום, המסודרת, בדרך כלל באסיה, שמרו את הקודים המקוריים ידי ICAO (טג'יקיסטן, גרוזיה, ארמניה, וכו ' .) "דומודדובו" על העיקרון הזה היה הפחתת UUDD. שדות תעופה נוספים, כגון שדה התעופה "שרמטייבו", - UUEE.

קודים וטיסות

למה אנחנו צריכים את הקודים הללו? אנחנו יכולים לא פשוט לתת מקום היציאה, מקום הגעה, להתניע ולהתחיל לטוס עם שקט נפשי, שבו אתה רוצה? עם זאת, זה לא כל כך פשוט כמו שזה נראה במבט ראשון. כל יום באוויר בעת ובעונה אחת עלולה להיות כמה אלפי מטוסים. לא הרבה, אתה אומר, ואתה תהיה צודק לחלוטין. עם זאת, באוויר ועל הקרקע, יש אזור המסומן במיוחד - דרכי הנשימה.

כל חרוז, מסחרי או אזרחי, טס במהירויות של מעל מספר פעמים את מהירות הרכב. הדבר נכון במיוחד מטוסי כוח-סילון הטורבינות. שלא כמו מכונה, אתה לא יכול לעצור את המטוס באוויר. כל תמרון יש צורך לחזות מראש. אפילו נחיתת מטוסים מודרניים להתחיל ללכת תשעים-ממאה קילומטרים משדה התעופה ליעד.

נהלים קפדניים, יישום כל נהלי checklist המלא, כמו גם ניווט באמצעות תכנית מיוחדת של (תוכניות טיסה) טיסה - אלה הם המאפיינים העיקריים של ניהול המטוסים הענקים. בשום תכנית הטיסה - שביל סלול ליעד בטיסה בגובה קבוע מראש (רמת שיוט), תוך התחשבות אניה לטפס ולהוריד אותה כהכנה השקיעה הסופית על glideslope הנחיתה.

מטוסים בדרך - היא יחסית ההקרנה שלו אל האדמה - נע מנקודה מלאה אחת לאחרת המרחק המינימאלי ביניהם, כי הוא קו ישר. והדרך הנוחה ביותר לתאר את הנקודה - זה קוד ייחודי בתוך מערכת סיווג זה IATA או ICAO.

במקום מסקנה

DME .... איזה תעופה באזור מוסקבה יש את הקידוד? עכשיו אתה בבטחה במיומנות יכול לענות - "דומודדובו". וזה לא קל לענות, ואף להסביר את האטימולוגיה של הפחתה זו, מהבהבים הידע שלהם בחברת חברים או עמיתים בקרב.