"איירבוס 320": מעגל פנים. מקומות למעלה

איירליינס עם הרמה הגבוהה ביותר של שירות מנסה להפוך את נסיעת האוויר נעימה ככל האפשר. עם זאת, עף עדיין די דבר מייגע. לכן חשוב לבחור את המרחב הנכון בתא. אחד המטוסים הפופולריים ביותר, אשר משמשים כיום להובלה נוסעת למרחקים ארוכים, - "איירבוס 320". תכנית הפנים בשני המודלים (320-100 ו 320-200) נראו בערך אותו הדבר. כיום מפעיל רק את הדגם השני. הראשון מסיבות טכניות, המפתחים נטושים. אבל בל נקדים את המאוחר.

היסטוריה של יצירה

A320 איירבוס - צר-גוף המטוס עבור חברות התעופה לטווח קצר ובינוני. איירבוס החלה בפיתוח של דגם A320, אחרי ההצלחה של A300. התכונה של החידוש העיקרי הוא הטייס דיגיטלי FBWCS (מערכת שליטה מרחוק). במקום התקנים מכאניים לעיני טייסים כבר בשנת 1988 את כל נתוני הטיסה שיוצגו על מסך קטודית. חדשנות טריפל - השימוש saydstika במקום גלגלי ההיגוי. ידיות בצד אלה היו קשורות ישירות למכשיר בקרת מטוסים. כל תזוזה של saydstika מעובדת באופן מיידי על ידי מחשבים משולבים ומופעלת. רמה גבוהה של אוטומציה מותר להגביל את מספר אנשי הצוות של שני טייסים. מאותה הסיבה מודל זה מנצל באופן פעיל "אירופלוט".

"איירבוס 320" אשר ערכה פנים מובא להלן, האונייה בעל אורך של 37.59 מטר, גובה - עשרה מטרים, רוחב מרבי - שלושים וארבעה מטרים. עם עומס מרבי של חמישה מאה אנשים נוסעים יכול לנסוע שישה אלף קילומטרים. ההבדל השינויים משפיעים על מספר המושבים. שני ממדרגה המודל מיועד 150 נוסעים, כמו גם odnoklassovaya - מאה ושמונים.

מטוס "איירבוס 320": עדכונים סכימה הפנים

יש A320 מספר יתרונות לעומת מטוסים אחרים: מדפים גדולים עבור כבודת יד בתא המרווחים, בוקע רחב עבור מטען טעינת סיפון gruzovmestitelnaya גדול. בתחילת שנות ה -2000 שינתה את לוחות לקצץ מתאו של FAP מיוצר עם מסכי מגע, היקף המדפים עבור מטען היד עד עשרה אחוזים, היה אדם תאורת LED ויכולת לכוון את הבהירות של הפנים. בנוסף, מחשבי לוגיסטיקה המעודכנים, מסכי קרן קתודית הוחלפו-LCD מציג. מסיבות אלה, וגם בגלל העלות הנמוכה יחסית איירבוס הוא מאוד פופולרי בעולם.

ייצור

פרטים זמינים מתוך מגוון של צמחים כדי טולוז עבור הרכבה סופית של A320. בשנת 2007, המנהלים הגרמנים הפכו את העברת הייצור לגרמניה. כושר הייצור - ארבעים ושתיים יחידות לחודש, SCC - חמישים מטוסי שנה. חלקים מסוימים מסופקים עם תחנת התעופה אירקוטסק. A320 הגיליון מאפשר איירבוס Industrie כדי לפצות על הפסדים הקשורים הייצור של A380. אבל החברה כרוכה בהפסדים בשל הפרשי שער. תשלום עבור הציוד מגיע בדולרים וייצור מרוכז בגוש האירו. דגם מוצלח היה הבסיס לפיתוח של A321, A319 ו- A318 אודיטוריום ז'אק גראוברט.

"איירבוס 320": מעגל הפנים

"אירופלוט" המושבים הטובים ביותר על המטוס נקראים A, B, E, F בשורה הרביעית ואת B, C, D, E - ב הי"א. כללים כלליים בחירת אתר - תקן. לפני קניית כרטיס להכיר את הפריסות של מטוסים מן החוברות, אשר ניתן לרכוש במשרד הכרטיסים. "טוב" הכרטיסים אוזלים במהירות, כך רישום עדיף להגיע מוקדם. מקומות בזנב, ליד המטבח והשירותים עדיפים לא לרכוש. בעת הרכישה להיות מונחה על ידי הטעם שלך: אם אתה הולך כל הדרך לישון - עדיף לבחור מקום ליד הקיר, ואם אתה נהנה עננים - אז החלון. אלו הם שני מושגים שונים. בזהירות ללמוד חוברות.

"איירבוס 320 200" אשר ערכה פנים מובא להלן, כולל עשרים וחמש שורות של חמישה או שישה מנדטים כל אחת. חמשת השורות הראשונות ניתנות תחת במחלקת עסקים. המרחק בין השורות הוא די מוגבל במודל זה. הסדרה הראשונה יש מאפיינים משלה:

• יש מושבי עסק זווית גדולה של נטייה, אתה יכול להישען בבטחה בלי לפגוע בשום אדם;
• הנוסעים במחלקת עסקים הם רק לעתים נדירות לטוס עם ילדים קטנים, אם כי עריסות הרכבה לילדים מצויד כל פנים;
• נוסעי המחלקה בעסק לא יהיה מקום מיוחד עבור הרגליים.

תקציב תכונות

בשורה שישית ממוקמת מול "איירבוס 320" ריפוד מכשול. התכנית של התא מודגמת היטב. המגרש מושב במחלקת תיירים אפילו פחות. אבל הנוסעים בשורה נפרדת אולי לא צריך לדאוג שמישהו יהיה לזרוק אותם מושבו. אם אינך לתפוס את הכביש עם יומנים, כל הזמן יהיה חייב לבוא ולהתפעל הקיר. מכיוון שמדובר בשורה הראשונה של מחלקת תיירים, אז זה מתחיל tinning.

בשורה השמינית היא קרובה ליציאת חירום. לכן seatbacks מוגבל מאוד בתנועה. עם אותה הבעיה בפני נוסעי סדרת ט. מקומות A ו- F ניתן chamfered. אבל, בגלל המרחק הגדול בין השורות, נוסעים יכולים לשבת בנוחות, רגליים מושטות. אם מישהו מהשכנים צריך לצאת, הוא יהיה מסוגל לעשות את זה, אתה לא תפריע.

התשעה המושבים הראשונים B ו- E אין גישה אל החלון. הם ממוקמים באמצע הסדרה. נוסע עם המושבים C ו- D יכול להיות בזמן קרוב לעזוב אותם, לא להפריע לשכנים. אבל הדיילות עם עגלות ושאר חברי הטיסה עלולה להפריע כשהם צועדים אל החופה אל "איירבוס 320 100" מודל.

נהיגת תא נוסעים הם מתוכנן כך המושבים במח' תיירים הטובים ביותר הם בשורה העשירית, B, C, D ו- E. נוחות נוסעים מושגים כיסאות נוחים בקלות מקום לרגליים יותר. אבל למטען היד יצטרך להיות ממוקם מתחת לרגלי, כמו חלל מתחת למושבים לה שם. מצב זה יסבך גישת פתחי המילוט. כרטיסים עבור השורות התשיעית והעשירית עדיף שלא להטיס נוסעים עם ילדים וקשישים. המקום הבטוח ביותר במטוס הוא בשורות הרביעיות ואחד עשר, כמו גם ליד יציאות חירום.

תכונות אחרות של הפנים

שורת במקום בעשרים וארבעה האחרון יכולה להיות לא נוחה מאוד בשל בסמיכות אסלות התא. זה צריך להתכונן הצטברות מתמדת של אנשים בכיסאות. המקום האחרון, בעשרים וחמישה, מספר נחשב נוח ביותר על המטוס. מלבד הריח מן האסלה, התנועה המתמדת, את הצליל של טנק המיזוג ודוכני טריקת דלתות, האנשים יושבים בשורה האחרונה, לא יכול להישען על מסעד הכיסא.

במישור זה אפילו הנוסעים הגבוהים עלולים להרגיש לא נוחים. הדבר זה נובע לא רק אל המערבולת, אבל גם עם הניואנסים הטכני של המטוס. עם זאת, למרות חסרונות אלה, A320 הדגם הוא אחד המצליח ביותר בעולם. זה כבר הוציא יותר מארבעה אלף מכוניות, שבע יותר מתכוננים להשיק.

סיכויי פיתוח

למרות A320 עשה טיסת הבכורה שלו לפני רבע מאה, המטוס עובר שדרוג מתמיד. כרגע, מפתחים עובדים על התקנת מנועים חדשים כי עשרה אחוזים יחסכו דלק להגדיל את הטווח עד 950 קילומטר והיכולת בשתי טונות. "איירבוס 320" אשר במעגל הפנימי אינו שונה מבשר שהושגו בתואר הניאו קידומת (גרסאות מנוע חדש). לדברי מנכ"ל החברה, אמר כי הציוד החדש הוא 20% בעלויות תפעול נמוכות. המטוס הראשון ישוחרר ב 2016. וזה רק 15 שנים בייצור איירבוס מתכננת למכור 4000 יחידות. כבר אסף 670 הזמנות עבור המספר הכולל של יחידות של אלף. ברוסיה, הלקוח הראשון היה חברת התעופה טראנסאיירו.

סיכום

רוב המטוסים הנוחים לנסיעה באוויר לאורך זמן הוא ללא ספק "איירבוס 320". נהיגת סלון, למד בפירוט לפני קניית הכרטיס, זה מאפשר לך לקבוע עם מקום נוח לטיול. זה תלוי הופעות כלליות על הזמן המושקע על המטוס. № 4 (A, B, E, F) ו № 11 (B, C, D, E), - המקום הבטוח ביותר האונייה "איירבוס 320". סלון נהיגה «S7» פירוט זה מראה.