מהו פקק? איך לבנות קליפה עם הידיים שלך

לאחרונה, יותר ויותר, כאשר אנו רואים מכונות כוונון, אנחנו יכולים לשמוע את המילה "קורק". אבל כאן זה לא לגמרי מתאים. ראשית עליך להבין מה זה.

התשובה הנפוצה ביותר לשאלה על מהי קורטקס היא ההגדרה: זוהי מכונית, עקב שינויים בהם המסה שלה ירדה באופן משמעותי, כמו גם מאפיינים דינמיים עקב הסרת חלקים של פנים או חלקי גוף. במילים אחרות, מדובר במכונית טורית רגילה, שהוסבה למרוץ, המיועדת לתחרויות.

אז בכל זאת, מה זה מערה? זה נקרא לעתים קרובות כל, אפילו מכונית מכוונת מינימלית . אבל זה לא כך. עם קטע גדול, אתה יכול לקרוא לזה מכונה כי הוא שונה מאוד עבור תערוכות או מופעים. בדרך כלל זה מאוד לא נוח להם לעבור בכבישים רגילים.

מוט עכברוש

זהו אחד ממספר גדול של סניפים של rodding חם קלאסי. שדרוגים חיצוניים כאן הם כל השינויים של הגוף של המכונית, כולל מאופק של הגג ואת חותך את קטעי הגוף לחלוטין. ישנן מספר שיטות של ציור.

לעתים קרובות ניתן לפגוש מוט עכברוש, מכוסה בצבע מאט שחור או אפור. כמה, המבקשים לתת למכונית מראה מוזנח, מזדקנים. רק תזכור כי לאחר הליך זה, המכונה חייב להיות לכה כדי למנוע קורוזיה.

יש המעדיפים להשאיר את צבעם הטבעי או לגמרי חלוד ולא מטופל לחלוטין ללא ציור. המראה הזה נותן למכונית מראה שבור ואגרסיבי.

יחד עם זה, המכונה מפיקה צליל בלתי נשכח של המנוע פועל. זאת בשל נטישה מוחלטת של משתיק הקול. אפשר גם להשתמש בדיסקים עם חותמת עם בטנה לבן על גומי, וחלקם אפילו להשתמש גלגלים של תותחים ארטילריה.

הם לקשט מכונות כאלה עם רשתות מתכת, סיכות מרותכות, תיל דוקרני. ריפוד בבקתה הוא חסר לחלוטין, או שהוא קרוע קשות.

תופעה זו בסביבת הרכב, כמו "ret", הפך לאחרונה פופולרי למדי, ומספר אוהדיה גדל מדי שנה.

קורץ "VAZ 2106"

מכונית זו גורמת רגשות חיוביים מאוד מוכיח כי אתה לא צריך להוציא כמות גדולה של כסף על הבילוי האהוב עליך ואת ההישג של התוצאות. אין צורך לחפש אנשי מקצוע מיוחדים, שכן בניית החרא במו ידיהם יעלה פחות. רק די בשקידה ובחריצות.

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לשנות את המנוע הטבעי לשסתום של 1612 211 ליטר בנפח 1612, את הבוכנות יש להחליף גם ב"ניבסקי ", כלומר, עם חריץ להנמכת ה- SJ, עדיין יש צורך להחליף את גל הקמטים. כל השאר הוא סטנדרטי.

החלק היקר ביותר של השדר "VAZ 2106" הוא הצמיג האחורי, המשמש כהבטחה של הצלחה במירוץ התקציב. כאן, אפילו הגשר ואת תיבת הילוכים נשאר יליד. אבל למרות זאת המכונית היא תמיד על המהלך ולא לשבור.

קליפה נסחפת

בשל העובדה כי אפילו הטוב ביותר, מוכר על ידי הנהגים שכותרתו של מודל המכונית אינם קטנים, המכוניות המעניינות ביותר עבור תחרויות להיסחף נוצרות במשך זמן רב מאוד. חוץ מזה, זה לא קל למצוא את החלקים הנכונים עבורם.

אחד המאפיינים האופייניים ביותר של נודף נסחף הוא הקאמר שאינו סטנדרטי. זה תורם אחיזה טובה יותר של הגלגלים עם המסלול, במיוחד בפינות.

על חשבון כנפי הפלסטיק האחוריות והחזיתיות, גוף המכונית מורחב, וקצוות מתווספים, ובמרכז המצנפת יש רירית פלסטיק המצוידת עם פתח לצנן את המנוע. מרהיב מאוד על המכונית הזאת ייראה כמו משפשף ו scars על הדלתות bumpers.

אז, הבנו מה הפקק הוא. עכשיו אתה צריך להבין איך לבנות את זה.

גוף רכב להסחפה

לפני ביצוע זה, יש צורך למשוך תשומת לב לגוף בעת רכישת מכונית - זה צריך להיות חזק ככל האפשר, שכן ככלל, זה יהיה פחות רגישים קורוזיה מאשר זה מולחם מחדש. יתר על כן, תוכלו להוציא הרבה פחות כסף על נהלים אלה. איך לבנות קליפת המוח עם הידיים שלך באותו זמן כדי לשמור על התקציב?

בעיקרון, שינוי הגוף מורכב חיתוך גז עודף, הסרת בידוד רעש, והתקנת כלוב בטיחות. במילים פשוטות, אתה צריך להבהיר את המכונית לזרוק את המושבים האחוריים ואשפה אחרים כדי להפוך את המכונית קלה יותר. מאוחר יותר כל זה יכול להיות נמכר. זה לא יהיה מיותר להרתיח את הגוף בנוסף נוקשות טובה יותר.

כדי להמשיך להקל על המכונית, אתה צריך להחליף את מכסה תא המטען עם פחמן או פלסטיק, כמו גם את מכסה המנוע ואת הכנפיים. כמו כן, כדאי לשנות את המשקפיים לאלה עשויים פוליקרבונט של עובי שלושה מילימטרים. שינויים אלה יביאו לפישוט של המכשיר בכמעט שליש, דבר שישפיע באופן חיובי על הטיפול.

סוגר השעיה

באשר ההשעיה בבניית הסחף, זה נחוץ כמו נוקשה נמוך ככל האפשר. עדיף אם זה סט של colouver, שבו אתה יכול לשנות את הפרמטרים האלה. פרטים כאלה ניתן לבחור רכשה לחלוטין קטלוגים עבור ספורט או כוונון. כאן יש צורך לשים לב לתומכים עמוד העליון. אתה צריך לתת עדיפות לאלה שיש להם קשרים סיבוב. למרות שאתה מרגיש את ההשפעה של ההשעיה על הגוף, פרטים אלה ישפיע באופן חיובי על יכולת הבקרה של המכונה בהעדר אלמנטים גומי.

את המנופים יש להחליף גם עם בלוקים שקטים מתכווננים עם מפרקים מפרקים. החומר שממנו הם מתבצע תלוי במצב הכלכלי שלך. אתה יכול לבחור פוליאוריטן נוקשה, או פשוט, גומי.

יכולת ההתאמה לא תהיה גרועה יותר אם תתקין מייצבים של קשיות לרוחב של קשיות רבה יותר, כמו גם מתיחה של עמודי ההשעיה.

היגוי

על מנת מכונית הסרוגה להגיב היטב את הסיבובים עם הגלגל, ואת זווית הסיבוב של הגלגלים היה גדול ככל האפשר, אתה צריך לחדד את ההיגוי. אם יש לך ציוד ההיגוי במכונית שלך, סביר להניח כי חידוד יופחת ההתאמה שלה ותיקון, אפשר להחליף את המדף ההגה. אם על המחשב שלך הוא כבר קיים, אז מומלץ לחפש אחד כי יהיה מספר מינימלי של מהפכות ההגה. לאחר מכן, המכונית יגיב הרבה יותר בחריפות את הפעולות של הבעלים שלה, ואת התנועה של ההגה במהלך הנחת מחדש יהפוך קל יותר. אגרופים רוטרי עצות היגוי צריך להיות מעודן . אבל הדבר החשוב ביותר כאן הוא לזכור - מערכת ההיגוי חייב תמיד להיות במצב מושלם. היא לא צריכה לקבל אפילו את הסימנים הקלושים ביותר של עייפות או תגובה חריפה. יש לכוונן את קוטר הירידה, וכל החניכיים מוחלפים בזמן.

אחורי ציר מצמד ו Gearbox

מצמד אתה יכול לבחור לפי שיקול דעתך. זה הרבה יותר זול לנהל את האחיזה יליד, אשר מאפשר לממש את כוח המנוע. במקרה שיש התחממות יתר או החלקה של מצמד המניות, יש להחליף אותו בעזרת קרמיקה בודדת או כפולה, בהתאם ליכולות הפיננסיות שלך.

אף אחד הקורטקס להיסחף לא יעשה בלי תיבת הילוכים סרן האחורי - נעילה עצמית או דיפרנציאלי על LSD. הודות האחרון, אפילו את הגלגלים האחוריים ישתתפו נסחף, אבל עבור נסחף מקצועי זה לא יעבוד. באופן משמעותי לחסוך כסף ריתוך ההפרש, אשר, בניגוד לאמונה הרווחת, לא לגרום צרות.

גומי, דיסקים ועיצוב פנים

דיסקים על קליפת המוח צריך להיות קל ככל האפשר, צמיגים הם פרופיל נמוך. אם ההיגוי אינו מספיק, אז רצוי להתקין חצי פרוסות או החלקיקים מלפנים. כאשר סידור מחדש או האצת אתה צריך אחיזה טובה של הגלגלים האחוריים עם הכביש, ולכן, למרות העלות הגבוהה, רצוי לקחת צמיגים חדשים טובים.

עכשיו נתחיל לשנות את הסלון. הדבר הראשון לעשות הוא לשים מושבי ספורט או דליים. כדי למנוע מצבים עצובים, חגורות מרובות נקודה נדרשים.

כדי לשבור את המכונית בבירור בעדינות לתוך החלקה, אתה צריך להתקין בלם הידראולי. לאחר טרנספורמציות כאלה, אתה באמת מבין מה זה קליפת המוח.