מדף ההגה דופק: הגורמים ואת חיסולם. תיקון גלגלים

יכולת ההיגוי של ההגה תלויה לא רק ביכולת התמרון של המכונית, אלא גם על בטיחותך. במצבים מסוימים, לאבד שליטה על מכונת מהירות יכול להוביל לתוצאות בלתי הפיך. לאחר מציאת השינויים הקל ביותר בהתנהגות של המכונית או קולות חיצוניים הנובעים האלמנטים של מערכת הבקרה, אתה צריך להפסיק באופן מיידי את התנועה ולנקוט צעדים כדי לזהות ולמנוע פגמים. במאמר זה, נדבר על הסיבות לדפיקות במעמד ההגה בעת סיבוב ההגה, ועל ההשלכות האפשריות של תופעה זו על הדוגמה של ה- VAZ-2109. כמו כן ננסה להבין כיצד לאבחן תקלה במנגנון המעמד ולתקן אותו בעצמך.

סוגים שונים של מערכות בקרה

מבנה ההיגוי של מכוניות מודרניות יכול להיות משני סוגים:

• תולעת;
• מתלה וארון.

הראשון להיות מצויד כמעט בכל הדגמים של VAZ קלאסי. זה נקרא תולעת כי האלמנט העיקרי של המנגנון כאן הוא מה שנקרא תולעת, שהוא סוג של המשך של פיר ההגה. זה בהתקשרות מתמדת עם גליל קבוע פיר של bipod, אשר, למעשה, מעביר את הכוח על מוטות ההיגוי. עיצוב זה מאפשר לך להפוך את הגלגלים לזווית גדולה באופן מושלם לדכא את הזעזועים ואת הרטט מגיע מן הגלגלים.

גלגלי ההיגוי של ארונות וארונות מצוידים בחזיתות VAZ של משפחות Samara ו- Lada. המנגנון שלהם יש עיצוב שונה. הכל פה קצת יותר קל. קצה מוט ההיגוי מצויד בסיכה, אשר, לחיצה על מדף מיוחד, שיש שיניים בצד העליון, גורם לה לנוע אופקית. עיצוב זה הוא פשוט, קומפקטי מאוד אמין.

מידע נוסף על מנגנון המעמד

במבט ראשון, המכשיר של מנגנון המדף עשוי להיראות מסובך למדי. אם אתה לוקח בחשבון רק את החלקים העיקריים של זה, לא סופר את ההגה ואת הטור, הם יהיו יותר מעשרים. המגרף עצמו נראה כמו פיר חצי גדול כמו שהוא.

על החלק העליון שלה יש שיניים האורך meshing עם הילוך הכונן. המתלה מוקף בארכובה אלומיניום מלא שומן מיוחד. בחלק המרכזי שלה יש חורים לתיקון הקצות הפנימיים של מוטות ההיגוי . בשלב זה את crankcase יש מסור לחתוך על ידי anther גומי. בפנים, מוט מוחזק על ידי שרוול תמיכה, בדרך כלל עשוי PTFE. כדי להתאים את הניידות שלה היא תחנה מיוחדת.

כפי שאתה יכול לראות, במציאות, אין שום דבר מסובך במנגנון המדף. אם אתה מבין מה כל האלמנטים משרתים וכיצד הם עובדים, אתה יכול לשמור ולתקן את זה בלי שום בעיות מיוחדות.

דופק במעמד ההגה

מדף ההיגוי של VAZs בממוצע "אחיות" עד 100 אלף ק"מ של לרוץ. באופן טבעי, בפעולה רגילה. במקרים מסוימים, זה יכול להיכשל הרבה קודם לכן. הסימן העיקרי של תקלה היגוי הוא דפיקה. זה מופיע גם עם סיבוב חד של ההגה, או עם טוויסט חזק, או כאשר אתה מכה מכה. דפיקה במעקה עשויה לנבוע מ:

• הקלת הידוק אגוז הדחף;
• הקלת ברגים של הידוק טיוטות היגוי;
• ללבוש טבעי של המדף או כונן הילוך;
• תקלה בשיח התמיכה;
• ללבוש חלקי המכונה נגרמת על ידי קרע של אחרים.

לאחר מכן, נבחן כל אחת מהסיבות בפירוט רב יותר, אך תחילה נדע כיצד לאבחן נכונה את התמוטטות.

פתרון בעיות

אז, אם אתה מבחין כי מדף ההגה הוא דופק, אתה צריך לקבוע איפה בדיוק לדפוק זה מגיע, ולבטל את וריאנטים תקלה של רכיבי המארז של המכונית. נתחיל עם נקודות משותפות. מניחים את הרכב על משטח שטוח. צא מהתא, פתח את מכסה המנוע. התחל לסובב את ההגה ימינה ושמאלה, unscrewing אותו עד שזה מפסיק. אם במהלך תהליך זה מדף ההגה הוא דופק, לייצר צליל אופייני עם סיבוב חד של ההגה, אתה יכול להיות בטוח, זה בדיוק, ולא בולמי זעזועים ולא SHRUS. כדי לשכנע יותר, לשאול את העוזר לסובב את גלגל הבקרה, והניח את כף היד על הארכובה שלה. כאשר הגלגלים הם כבויים, אתה בטח מרגיש את הרטט עם היד שלך במהלך דפיקה זה מאוד. סימנים אלה אופייניים ללבוש את המעמד עצמו, את כונן הכונן או תקלה בשרוול התמיכה. תסמינים דומים יכולים להתרחש עם הידוק חלש של אגוז לעצור.

אם אתה לא מראה דפיקה בעת סיבוב הגלגלים, למשוך את מוטות היגוי, מחזיק אותם עם הידיים. אם יש בעיה, אתה בהחלט למצוא את המחזה המתאים.

משחרר את האגוז המהודק

לעתים קרובות, מדף ההגה דופק בגלל היחלשות של אגוז לנעול, אשר משמש להתאים את התנועה בתוך הארכובה. ככל שזה יהיה חזק יותר, את ההגה את ההגה יהיה ספין, ולהיפך. במילים אחרות, האגוז, ששוחרר יותר מהנדרש, מעורר את ההופעה של תגובה חריפה בין המוט לבין התחנה. הוא הגורם לדפיקה.

בדוק כי המדף ההגה הוא דופק דווקא מסיבה זו, זה קל, אבל בשביל זה תצטרך מפתח מתומן מיוחד עבור 17. אתה יכול לקנות את זה בכל autoshop. עכשיו אתה צריך למצוא את המיקום של האגוז. והוא ממוקם על החלק התחתון של המדף קרטר באזור מגבר הבלם ואקום. בדרך כלל הוא מוגן על ידי כובע פלסטיק או גומי, אשר יהיה צורך להסיר. כאשר זה נעשה, נסה להשתמש במפתח כדי להדק את האגוז על ידי הפיכתו נגד כיוון השעון. הידוק רגיל נחשב כאשר האגוז הוא עטוף עד התחנה, ולאחר מכן שוחרר ל 24 מעלות. זה מבטיח פער בינו לבין התחנה, שווה ל 12 מ"מ.

ברגים רופפים של מוטות היגוי

כל מוט היגוי מחובר למעקה באמצעות בורג יחיד. הם על החלק הקדמי של זה, מרוכז בערך. כדי להדק את הברגים, תצטרך מפתח (ראש) עבור 22, כמו גם מברג גדול מחורץ. עם האחרון תצטרך לכופף את הצדדים של הצלחת, את ראשי נעילה. פשוט להדק את כל הברגים עד שזה נעצר, בודק ביד על נוכחות של משחק בין מוטות לבין מתלה.

אנחנו מפרקים את המעקה

עכשיו אנחנו ממשיכים ליקויים כי לא ניתן לזהות מבלי לפרק את ההגה. אם תסיר את המחזה בין המוטות והמדף, ובין זה לבין התחנה, והדפיקה לא תיעלם, יהיה עליך לפרק את כל המכשיר.

תיקון מסילות ההיגוי VAZ אינו תהליך מסובך. ברגע שאתה לפרק את זה בעצמך, ומיד מבינים את העיקרון של פעולתו. ראשית, להסיר את התמיכה גומי הממוקם בצד ימין של crankcase ולהסיר את המגף גומי. בצד שמאל, אתה גם צריך להסיר את המגן מגן ותמיכה. עם מפתח octahedral, לפתוח את אגוז לעצור לדפוק את התחנה.

השתמש במברג כדי לחטט במגף הגומי של הציוד ולהסיר אותו. פתחו את אגוז תיקון הנשיאה במפתח "24". הסר את הציוד מן הארכובה. אחרי זה אתה יכול לשלוף את המגרפה עצמה.

פחת

שימו לב למצב של כונן הכונן. השיניים שלה לא צריך להיות שום סימנים של נזק מכני.

אם הם נוכחים, זה צריך להיות שונה. כנ"ל לגבי השיניים של לוחות. צרף הילוך אליו ולראות איך הם נכנסים להילוך. אם הבלאי נמצא, יש להחליף את המנגנון. תיקון של מדפים היגוי, מרמז על התאוששותם, אפשרי, אבל לא מוצדק. אם אפילו אצליח לעשות משהו, אז אולי קצת. לאחר זמן מה, האשמה תתבטא.

אם המנגנון שחוק, יציאה אחת היא מדף היגוי חדש. מחיר חלקי חילוף הוא כ 3500 רובל. מסכים, זה לא כל כך יקר אם מדובר בבטיחות.

שרוול תמיכה

האם זה בסדר עם המדף ואת הציוד? אנחנו הולכים רחוק יותר. אנחנו מסירים את השיטפון הפלואורופלסטי מהמטען. זה בגלל שלה לעתים קרובות דופק את מדף ההגה VAZ-2109, או ליתר דיוק, בגלל בלאי שלה. אם הוא שחוק או מעוות, מיד הוא השתנה, שכן הוא שווה אגורה. אבל עדיף לא לקנות אחד מהם, אבל ערכת תיקון, הכוללת לעצור עם אגוז ומעיין, כמו גם קבוצה של אטמים אטמים. החלפת בוש ואת כל אלה אלמנטים קטנים, אתה מקבל מלא עובד ההגה מדף.

עוד קרע ובלאי של המנגנון

גומי anther על crankcase משמש כדי להגן על מנגנון היגוי כולו מפני לכלוך, אבק ולחות. בנוסף, הוא מונע דליפה של חומר סיכה crankcase. אתה בטח שמעת את הביטוי "את מדף ההגה הוא זורם". אז, זה חומר סיכה זורם דרך כובע מאובק קרוע. הנזק שלה יוביל בהכרח לכישלון מוקדם של מנגנון הבקרה. בנוסף לכך שהיא תישאר ללא סיכה, כך גם לחות עם אבק יהיה להאיץ ברצינות את תהליך ללבוש. לאחר שגילו כי במכונית שלך את מדף ההגה הוא זורם, מיד ללכת לחנות עבור anther חדש. ואל תשכחו לקנות שמן.