כיצד להתקין, להסיר ולתקן את גנרטור המכונית. "לפני": התרשים ואת המאפיינים של הגנרטור

אולי אחד החלקים החשובים ביותר של מנוע מכונית מודרני הוא מחולל. "Priora" מ "AvtoVAZ" - אינו יוצא דופן. היום במכונית כך לצרכנים רבים של חשמל, וזה מאוד תלוי ביכולת של גנרטור. אבל מה אם הוא פתאום "החליט" לשבור? ראשית, יש להסיר אותו.

איך הוא הסרה של הגנרטור על "העדיף"?

פירוק זה עשוי להידרש במקרים רבים. אני בטוח שרבים "priorovody" מתמודד עם העובדה כי הצורך להחליף את חגורת אלטרנטור על "העדיף". לפעמים אתה צריך לשנות פרט זה, ולפעמים - כמו משהו מעודן. כמה זמן זה לוקח כדי להסיר את הגנרטור לחלוטין? "Priora" - המכונית היא פשוטה למדי, ולכן הפעם זה ייקח יחסית קטן. ליתר דיוק, 40 דקות, אבל לפעמים אתה צריך "לחטט" עוד מעט.

מה אתה צריך? רק את המפתחות על "10" ו "13". הקפד להסיר את הסוללה מהמסוף "השלילי". זאת בעקבות פירוק של מגן הבוץ המנוע.

• פלט במבט «D» של גנרטור, ולאחר מכן להסיר מהן חוטים מחבר.
• אנחנו מחפשים שם את כובע גומי המגן "B +", ולאחר מכן להתיר את האגוז, הנמצא מתחתיו (היא השתמש המפתח "10").
• המפתח "13" לשחרר את רצועות מתח.
• מסובב את בורג כוונון השעון, להפחית את המתח של חגורת גנרטור.

לקדם את רצף העבודה

זה ואחריו בעדינות להזיז את המחולל לכיוון המנוע, ולאחר מכן שחרר את הקליפ "לפני" מחולל מן החגורה. ואז אתה צריך להדק בעדינות להסיר לחלוטין את בורג הכוונון. הליך נוסף יהיה כדלקמן:

• יש צורך להסיר את המהדק לחלוטין.
• כדי להרחיק את האבזם התחתון, להסיר את שרוול spacer. ואז, בזהירות למשוך את הגנרטור ( "Priora" מבחינה זו הוא לא מאוד נוח), בצפיפות, להסיר לחלוטין את בורג הקיבוע.
• נותר רק להסיר את המהדק לחלוטין להסיר את הגנרטור.

בהתאם לכך, את ההתקנה של חלק זה צריכה להתבצע ברצף הפוך. אם המטרה שלך - מחולל החלפת חגורת "Priore" יכול להתחיל. לאחר הסרת החלקים הישנים על הגלגלות הוא tensioned חגורה חדשה. אם הגנרטור מוסר, זה לא קשה.

אחרי זה, בכל מקרה, אל תשכחו להחזיק את התאמת המתח חגור להפעיל גנרטור.

האם אפשר לתקן את הגנרטור השרוף?

מייד הזהיר כי בתאוריה זה יכול להיעשות, כי רק העבודה תהיה אז הרבה, הרבה יותר זול וקל מייד לקנות חלק חדש. אבל אם אתה כל כך רוצה להפגין את היכולות שלהם, אתה יכול לנסות! למרות שברוב המקרים גנרטור ( "Priora" זה לא שונה ממכוניות אחרות) - מתכלים. Me מברשות שם, מסבים, ותחזיר את זה - כי עדיין עובד.

מה להסתכל בסקר נתפס פירק את הגנרטור?

בין הבעיות הנפוצות ביותר כוללים: הבידוד בין בפיתולים על הסטטור מתפתל, הפסקות מוט (במקרה של לקצר את הרוטור), לעתים קרובות ישנם מקרים של הלחמה עניה בסליל (הו, מדוברת באיכות מקומית), כמו גם מעגל בנאלי מאותו צלחות האספן. הגדר אותם ככל האפשר במהלך הבדיקה, הכוללת את הפעילויות הבאות:

• בדיקה של איכויות בידוד חשמליות.
• קביעת דרגת הבידוד על בפיתולים.
• הערכת האיכות של מברשות לנכונות.

Common גורם פלט מתנד למטה

אם לשפוט לפי הניסיון של נהגים מקומיים, לרוב על התקלות גנרטור תוצאה:

• ניזק אל הקרשים העוגנים, אשר לעתים קרובות מאוד להתעורר כתוצאת השיבוש של מברשות, אפילו בתדירות גבוהה יותר בהיעדר שליטה על מידת ההידרדרות שלהם.
• עוגן שינוי תצורה (כולל העיוות המכאנית שלה).
• לעתים קרובות היא שחוקה לגמרי פיר עוגן. הנחה היא כי תופעה זו - התוצאה של האיכות הנמוכה של המתכת ותפעול מכונית בצפון.
• לעתים קרובות, אתה יכול לראות את אפוי-מתפתל. זה, שוב, הוא בחלקים באיכות נמוכות בהתחלה, כמו גם בעת השימוש במכונית באזורים מאובקים מאוד.
• ניזק או עוגן מחליק תכריכים מוחלט.
• איתור של הפגמים כמפחית המכאניים: זה קורה כאשר תיבת ההילוכים מקבלים כמה זבל, או גנרטור קליפ החגורה "Priora" שחוק מאוד.
• בלאי מכאני אפשרי של חלקים אחרים של גנרטור. אולי זה היה בגלל החגורה מחולל מתח גבוה יתר על המידה.

זה מה יכול לגרום מחולל מתח חגורה מוגזמת "Priora". "חטאים" 16 שסתומים (מנוע) כי הוא נפוץ במיוחד. עם זאת, בשנת מנועים כאלה לשלוט במתח של החגורה צריך להיות לעתים קרובות ככל האפשר, כי אחרת "שסתום החתונה" לא ירחק.

הרצף של עבודה

אגב, איך לפרק את הגנרטור Vaz "לפני"? שים לב שזה יהיה קצת עבודה לעשות. ראשית, להתיר את שלושת הברגים שבמכלול מיישר, ולאחר מכן - שתי הבליטות במסוף "פלוס". אם אתה עושה, ולאחר מכן להסיר את השרוול לא יהיה קשה.

יש על פרשני מתפתל שש סיכות שצריכים להיות הכי בזהירות unsolder. עם יחידת מיישר של גנרטור מוסר. באמצעות בודק (זה חשוב מאוד), לבדוק את דיודות המיישרת. אם הם נכונים, המכשיר יציג את הערך של 580-620 אוהם. אם הוא מראה התנגדות אינסופית, דיודות בהחלט נקבו. יחידת מיישר כולו, אבוי, כדי להיות מוחלף לחלוטין. אז לבדוק את הקטבים החיוביים והשליליים.

פירוק נוסף

תצלום או תווית ההסדר ההדדי של גנרטור מכסה. בטל תיקון ברגים, ואז הרים מברג, להסיר את הכיסוי. הסר ולבצע בדיקה ויזואלית של הסטטור. לא צריך להיות שום זכר ממנו המרעה עוגן (כבר דברנו על זה). אם ללבוש מורגש, לא יזיק לשנות את הכיוון או כיסוי הגנרטור.

זן אלן מפתח ברגים לתוך החור הפיר. החזק את הפיר, להסיר אותו. הסר את הגלגלת מכונת כביסה פיר אלטרנטור. המכות פטיש עץ מסודרות למשוך אותו החוצה של התושבות. האם זה מאוד בזהירות: אם הפריט הוא ובהמשך במקום לא רגיל להתעורר, זה ימשוך את מסתחררת חגורת גלגלת. "Priora" - המכונית די אמין, אבל יש גבול של כל כוח. אז קחו את הזמן שלכם!

אם אתה מרגיש את הסיבוב של אישור הנושאת או גריסה נשמעת בבירור, הקפד להחליף לא רק את החלק הזה, אלא גם לכסות גנרטורים. כדי לשנות את הנושא, תחילה עליך להתיר את מנקי ארבעת הברגים הרכבה, להסיר אותו, ולאחר מכן כל השאר.

דרכים אחרות כדי לתקן

אז, בואו נחזור אל נושאים רציניים יותר. אם לתקן גנרטור זה אפשרי? לאדה "Priora" - מכונית, המהדהד את המסורות המקומיות הטובות ביותר. במילים פשוטות, זה די פשוט, ולמען האמת, כי "חד פעמיות" פריטים בה קצת. כך שבמקרים רבים, הגנרטור ניתן להחזיר לחיים, גם אם זה קרה עם משהו באמת רציני. במיוחד לעתים קרובות זה קורה במקרה, אם הזמן אינו משנה את שחוק גנרטור המברשת. "Priora" עם הנסיעה יהיה, אבל את הפריט יהיה מפונק ללא תקנה.

כאשר המברשת שחוקה לגמרי, החוט מנוהל לחלוטין לתוך המחזיק, כך הם מתחילים ראשונים להצית, ואז מאוחר קשת, להבת חיתוך לוחות. זו "מחלה" היא הכי רגישה הגנרטור על "Priora" עם מיזוג אוויר, כפי שהוא חזק ביותר.

כמו עוגן עופרת במצב עבודה?

ביישומים תעשייתיים של סוג זה של נזק מתוקן על ידי הגדלת נחושת electroplated ו Piecing הבאים שלה על מחרטה. כפי שאתם יודעים, בבית אפשרות כזו אינה בכלל, ולכן מציעה לך דרך קלה יותר של הבאת גנרטור למצב פעולה.

ראשית, לנקות ביסודיות את העוגן, ולאחר מכן לעבד את האספן להסיר שאריות נחושות oplavivsheysya. הסר כל-המעגל הגלוי בין הסעיפים, ולאחר מכן לבדוק את העוגן על CSP ולחסל את כל הפגמים הנסתרים. לרוב, הם לא לשרוף לחלוטין, "להשתלב" לחלוטין בתוך קובץ מצורף פלסטיק נשאר פחות או יותר ללא שינוי, ולכן הוא אינו נופל.

הלחמה "שתל"

יש לנקות אותו מקום שרוף ביסודיות באמצעות בורון או כלי דומה. יש צורך למצוא חתיכה קטנה של חוט בקוטר כזה כך שיתאים בתוך החריץ. היצירה השנייה יש גם לעבור באופן חופשי לתוך הרחבה לחוץ בחוזקה כנגד הצד השני של החריץ. כל העיצוב הזה צריך להישאר בקן ככל האפשר.

באמצעות בורון ולבסוף הסיר את השרידים האחרונים של תיל נחושת מונח מוכן, אז הן צריכות להיות מטופלים עם ההלחמה שלהם. אין לחוס חומר: הלחמה עודפת עדיין תזרום החוצה כאשר הלחמת הקרשים החדשים.

איך להכניס "חותם"?

טיפול מיוחד שצריך ליישר את השרידים של המבודד. מטיל בגודל מתאים הוא חתך פיסת נחושת באיכות גבוהה. אין צורך לשאוף לדיוק פנומנלי: העיקר שזה מתאים באופן מושלם רוחב, ו יספק קלות ההלחמה. כמו כן ludyat יחסוך שום הלחמה. הלחמה עודף ו לסחוט רוזין, ואת נשארת תקועה בחוזקה בחריץ דיסק מוכן.

חותם הניח בזהירות את המקום המתאים, ולאחר מכן הוא הניח עוקץ מלחם מחומם. לאחר נמס ההלחמה והתזרים, מלחם חייב להסיר ואת צפוף החותם (קובץ, למשל). אחרי זה, אתה צריך לחכות רק עד ההלחמה מתקשה שוב.

עודף הוסר עם קובץ, ולאחר מכן לאכול דרך המכונה, תוך התחשבות היחס של צירים עם ספייק הרכבה, תוך הקפדה להסיר חומר מועט ככל האפשר. אם lamellae חללים נפרדים דפורמציות קטנות מזוהים, אין שום דבר רע בזה.

כמובן, שיטה זו של התאוששות יכולה לגרום לבלבול משפטי בין אלה שמעולם לא פגשו אותו, אבל זה יהיה לעגן זכות לעבוד כדי לצחצח את בגדי. בהינתן כי הקשת של המברשת היא שחוק לחלוטין ולא לקיים lamella הנחושת רגילה, יכול להיחשב תיקון כזה יותר משביע רצון.

שוב אנו מזכירים כי החלפת גנרטור על המקרים "לפני" ברוב הדרך הטובה ביותר, כי לפעולה זו בכל מקרה תוכל לבלות הרבה פחות זמן ומאמץ. אם אין לך את הכישורים המתאימים וכלים, יש צורך להפקיד את העבודה הזאת לאנשי מקצוע ממרכז השירות.