טויוטה- Selika: ביקורות. טויוטה Celica: מפרטים, תמונות, מחירים

מכונית טויוטה סליקה, תמונה של אשר נמצא למטה, היה תוצאה של רצון המעצבים היפנים לחזק את הפופולריות של מכוניות ספורט שיוצרו על ידי החברה בסוף שנות השישים של המאה הקודמת. אז הוחלט להשיק גרסה תקציב של שינוי 2000GT על המסוע. על פי הרעיון של מנהלי החברה, הדרישה העיקרית שהועלתה לחידוש הייתה להיות זמינותו לאנשים עם הכנסה ממוצעת.

פיתוח ובכורה

הפיתוח של הפרויקט החדש טויוטה- Selika המכונית היה מהיר מאוד. באוקטובר 1970, במהלך התערוכה בטוקיו, הפגינה החברה היפנית לציבור גרסה מוקדמת של מודל הספורט. בתרגום מילולי מלטינית, שמו פירושו "שמימי, אלוהי". הבחירה במילה כזאת לתפקיד שמו של המכונה לא היתה מקרית. העובדה כי נציגי היצרן היפני נספר על הפופולריות של המודל של צעירים, שגילו היה עד שלושים שנה. בנוסף, נלקח בחשבון המשוב הצרכני. "טויוטה-סליקה", המבוססת על מחקר שיווקי, היתה לכבוש את הדימוי של מכונית "שמים" במחיר סביר עם מאפיינים דינמיים מצויינים.

הפעל על המסוע

בשנת 1970, החל תהליך הייצור הסידורי של המודל. זה היה מבוסס על פלטפורמה A-20 עם כונן הגלגל האחורי. המכונית הופקה בתא האחורי. שנה לאחר מכן הורכב העותק הראשון של המעלית. לשתי הגרסאות היה מראה דומה, שבו התנוססו סורגים רדיאטוריים טרפזיים , חזית תאומה עגולה ואורות אחוריים מרובעים, ופגוש פלדה קדמי בצורת U. בשנת 1972 שינו המעצבים מעט את החלק החיצוני של הדגם, וגם התקרבו למושב האחורי של מכל הדלק ואת הצוואר. מתחת למכסה המנוע של כל הגירסאות הללו היה נפח המנוע של 1.6 או 2 ליטר. בתפקיד השידור יכול להיות "מכניקה" עבור חמישה שלבים או תיבה אוטומטית שלוש מהירות.

המודרניזציה הגדולה הראשונה

בשנת 1975, מהנדסי היצרן החליטו לעדכן את המודל. על זה צריך להעיד ולהשאיר את הקונים משוב. "טויוטה Selika" כתוצאה מכך עבר שינויים משמעותיים, אשר השפיעו לא רק על העיצוב החיצוני של המכונית, אבל הפנים שלה, ומאפיינים טכניים. החיצוני, פגוש הקדמי של המכונית השתנה, כמו גם את הסורג הרדיאטור, אשר הפך טרפז לתוך אחד מלבני. בחלק הפנימי של המודרניזציה, ההגה, המסוף המרכזי וצורת המושבים נחשפו. המודל קיבל שלוש גרסאות של תחנות כוח, בהיקף של 1.4, 1.9 ו 2.2 ליטר. במקרה של החזקים ביותר של המנועים המוזכרים, חורי אוורור סופקו על מכסה המנוע. לגבי השידור, כולם עבדו יחד עם ארבעה שלבים אוטומטיים. בנוסף, המודל רכשה פלטפורמה חדשה - A-35. בסיס הגלגלים שלה, בהשוואה לגירסה הקודמת, גדל ב -100 מ"מ.

הדור השני

הדור הבא של המודל הוכנס לייצור בשנת 1977. מחבר המראה החיצוני של החידוש הפך למעצב הרכב האמריקאי המפורסם דיוויד סטולרי. הכוונון של טויוטה- Selika של הדור השני, בהשוואה לגרסה הקודמת, לא היה משמעותי מאוד: המכונית ירשה הרבה. במקביל, יחידות בודדות ויחידות עברו שינויים מהפכניים. קודם כל, היא נוגעת בגריל רדיאטור חדש, שעליו התנוסס מכסה המנוע, והניח גם נישות מלבניות של הפנסים הקדמיים. שני מודלים פגוש הפכו מכוסה לחלוטין עם גומי. המראה החיצוני של המראות עבר לדלתות הצדדיות (בעבר הן היו על הכנפיים). בין היתר, במכונות הדור השני היו מתלים בינוניים. נוסף על שתי הגרסאות הקודמות של הגוף, החידוש נוצר גם בצורת קבריולה.

הדור השלישי

הגרסה הבאה של מודל טויוטה-סליקה נולדה בסוף הקיץ של 1981. המכונה קיבלה עיצוב חדש הן מבפנים והן מחוצה לה. המכונית הופקה על בסיס פלטפורמת A-60 בשלוש גרסאות גוף. החידוש קיבל ברדס ארוך יותר ושמשה קדמית גדולה. בשל היצר הגדול של העמודים הקדמיים , הביצועים האווירודינמיים השתפרו משמעותית. שנתיים לאחר מכן, המעצבים היפנים שינו במקצת את המודל. החידוש העיקרי זה הפך את אורות הקדמי נשלף. בנוסף להם השתנה סידור המכשירים בפאנל, איכות החומרים לעיצוב פנים השתפרה, והיו גם כורסאות משוכללות. טויוטה סליקה החדשה היתה מצוידת בתחנות כוח מתקדמות מהדור הקודם, שבהן החליפו מזרקים קרבורטורים. בנוסף, נשלחה אוטומטית הפקה אוטומטית של שלושה שלבים, שהוזכרה קודם לכן.

הדור הרביעי

הפלטפורמה הקדמית T-160 הפכה לבסיס למכוניות של מודל זה של הדור הרביעי. העותקים הראשונים יצאו מקו הייצור ב -1985. כאן, הן מרכיבים טכניים ועיצוב עברו שינויים דרסטיים. הקווים החדים על הגוף ירדו בהיסטוריה, והם הוחלפו בקווי מתאר רכים וחלקים. אורות מתקפלים קדמיים מהנדסים יפנים הניחו על מכסה המנוע קצת יותר גבוה מבעבר. המדף הממוצע פורק בדרך כלל. לכן, המעצבים חזרו לגרסה המקורית של המכונית. מצד שני, זה שיפור משמעותי את הנראות, אשר אושרה על ידי ביקורות חיוביות רבות. "טויוטה Selika" הדור הרביעי גם קיבל שינוי עם ארבע גלגל כונן. במקרה זה, השם GT-Four הופיע גם בשמו.

מכוניות היו מצוידים עם מנוע שני ליטר עם טורבינה, ואילו תיבת הילוכים הקודמת שודרגה עבורם.

דור חמישי

בשנת 1989, הדור החמישי של המודל שוחרר. הוא נבנה על פלטפורמת ה- T-180 וקיבל גוף עגול שהשפיע באופן חיובי על הביצועים האווירודינמיים. מאחוריו הופיע ספוילר, שחיבר בצורה אופיינית את קצות המעמדים. מעצבי המכונית עדכנו את סורג הרדיאטור עבורו והתקין פגוש עם מחיצות אנכיות. במהלך השנה, טויוטה- Selika היה מיוצר בצורה של להרים ואת הקופה, ואחריו עוד סוג של גוף נוסף להם - קבריולה.

הדור השישי

אוקטובר 1993 היה מסומן על ידי לידתו של הדור השישי של המודל, על בסיס פלטפורמת T-200. הפנסים הקדמיים נשלפים הם נחלת העבר והוחלפו באופטיקה מעגלית נפרדת. בחלק המרכזי של הפגוש הקדמי הופיע מעין "שיני כריש". על מכסה המנוע של המכונית, המעצבים מותקנים קשתות שנועדו לכסות את הפנסים הקדמיים. המודל הושלם עם שלוש גרסאות של מנועים, אשר נפח היה 1.8, 2.0 ו 2.2 ליטר. הם פעלו בשילוב עם תיבת מכנית לחמש מהירויות או עם העברה אוטומטית לארבעה שידורים.

הגרסה האחרונה

ב -1999 התקיימה הופעת הבכורה של הדור האחרון, הדור השביעי, של מכוניות טויוטה-סליקה. המאפיינים של המודל מנקודת מבט טכנולוגית הם הגונים למדי. בפרט, מתחת למכסה המנוע של המכונית מותקן 1.8 ליטר מנוע, מצויד טורבינה. הכוח המרבי היה 140 או 190 כוחות סוס. היחידות עבדו עם מכניקה לחמש או שש מהירויות, וגם עם ארבע מהירות אוטומטית. המהירות המרבית של המכונית היתה 225 קמ"ש.

בפנים יש צורך להבחין גלגל קבוע המורכב משלושה חישורים. הקונסולה המרכזית יש צורה חרוטית, ואת מד מהירות על לוח המכשיר ממוקם במרכז. כורסאות רגילות אינן יכולות להתפאר בתמיכה לרוחב ותמיכה בצוואר. באופן כללי, בעלי רכב לעתים קרובות להפוך באופן עצמאי את הפנים האפור.

המכונית שופצה לחלוטין. בחזית כאן מותקנים מותקנים ראש פנסים משולשים, אשר עם הקצוות החדים שלהם "הגיעו" כמעט עד למרכז האגף. מעניינת למדי היתה ההחלטה הסגנונית הקשורה לאינטגרציה של הפגוש ואת מכסה המנוע לתוך אחד. לעומת הגירסה הקודמת, הגג הפך משופע יותר. משני צדי הגוף טויוטה- Selika יש קווים אופנתיים. החלק העליון נמתח מהמראות החיצוניות למכסה האתחול, והתחתון משתרע מקצה הכנף הקדמית עד החלק האחורי של החלק האחורי. נבנה מודל המבוסס על פלטפורמת T-230. בחודש אפריל 2006 הודיעה היצרן על סיום המודל.

תוצאות

לסיכום, יש לציין כי באופן רשמי את המכונית לא היה מיובאים לארצנו. למרות זאת, הוא פופולרי מאוד בקרב אוהדי ספורט מכוניות יפניות. בהקשר זה, על כבישים מקומיים אתה יכול למצוא מכוניות כי הם נציגי כל שבעה דורות. באשר לעלות של טויוטה, Selika, את המחיר של המכונית בשוק המשני הרוסי הוא בטווח של 150 עד 500,000 רובל, בהתאם קילומטראז, שנת ייצור ומצב.